New entries

Сегодня вышел очень долгожданный обзор. А ведь я, глядя на этот планер в магазине, чуть не испытал культурный шок. Такой красивый и продуманный аэроплан… Еще чуть-чуть, и китайцы вытеснят чехов из их вотчины - качественных ARF. Да еще и по такой цене…
Но чуда не произошло, все вернулось на свои места.

Для увеличения дальности советую поднять напряжение передатчика до 6V ,приёмника до 4.2V ,далее удлиняем антену на приёмнике до 400мм и методом тыка ,по сантиметрику крамсаем !! у меня вышло 230мм и дальность поднялась до 30м .Что касаемо самолётика то бипланчик размахом 300 мм самое то для дома,и центровочку 60 -70 % чтобы ползал медленно .Не перегружайте модель ,бамбук 05-08 мм и лавсанчик в 3мк помогут уложится планеру в 2гр .полётный вес моей модели 12г .Ланцов Алексей

Дошли руки до того, чтобы с шапкой форума что-то сочинить. А чтоы не прекрашивать весь форум, поступили наоборот - отрихтовали цвета шапки. По-моему, получилось очень удачно. Да и веселее, когда сайт в одной гамме, а форум в другой. Я с начала думал, плохо будет, а потом даже понравилось. Сразу понятно, где находишься, ну, если не дальтоник, конечно…

Кстати, вспоминаю, как 3 года назад я мечтал, чтобы у меня было 100 посетителей в день. И расчет делался в основном на англоговорящих “буржуев”, потому что их больше. Кто бы мог подумать, чем все обернется. Казалось бы, народу вагон, радоваться бы и радоваться, а чего-то не хватает 😃. Ну то что к концу года будет больше 2000 посетителей в день, это и ежику понятно. Вот интересно, будет ли 3000… хочется как-то темпов роста не снижать…

я тут искал-искал подшипнички миллиметровых размеров, спрашивал и здесь, и там, толку очень мало было от ответов. Поэтому пишу для подобных ищущих - вот, нашёл, где не гнушаются продать десяток, а не ящик сразу “Нордком”, 152-07-31, Валентин. Они находятся на Соколе, Часовая 24/1. Причем весьма недорого, я брал внутренним диаметром 1, 2, 3, 4 мм - цены были в районе 6-10 рублей за штучку. Я там не работаю и процентов не получаю, так что это никак не реклама Просто помощь нуждающимся. Ещё бы вот где-нибудь шестеренок пластмассовых найти для редукторов…

Это действительно самый крупный (или один из самых-самых) поставщиков углеволокна и производных из него - ленты и ткани.
Только вот торгуют ли они в розницу? И далеко от центра.

Рядом с Москвой, в Мытищах, есть комбинат “Химволокно” - они тоже делают и продают углеродные волокна-ткани, но маленькими партиями - примерно до 10 кг. Конечно, можно и меньше купить.

583-19-06 Петрова Татьяна Васильевна (магазин)

584-38-41 Химволокно
583-07-58 Химволокно

Так что “уголь” в розницу - милости просим в Мытищи.

Номер означает не приоритет, а всего лишь порядковый номер в хронологии появления записей.

Итак, мечта странная: заиметь аварийно-спасательную систему на авиамодели. Чтобы при отрывании крыльев, потере сигнала передатчика, всяких других катаклизмов (список каждый сам может составить) всё выключалось бы напрочь, и раскрывался бы парашют. Если удастся подобрать достаточно лёгкий и прочный материал для купола - можно будет даже “прикрепляемую” систему сделать, которую в подходящее место самолётика можно будет просто прикрутить. А то так жалко бывает и модель, и аппаратуру… Срабатывание такого устройства можно связать со срабатыванием safe-landing.

Ещё одна мечта, тоже странная, наверное: сделать такой автопилот, который бы умел не только выравнивать модель и следить за скоростью выполнения манёвров, но и умел бы сам выполнять некоторые фигуры пилотажа. Этакого робота посадить в модель, которому с земли только командовать “иммельман!”, “петля!”, “висение!”, “штопор!” - а он бы чисто это всё выполнял. Конечно, кайф от “управления собственными руками” в этом случае никакой, зато летать могло бы красиво… Кстати, при таком бортовом роботе и улетание модели за пределы радиуса действия передатчика можно было бы полностью исключть - достаточно только соответствующую процедуру для робота написать.

Нашел в сети инфу о дешевеньких китах АСЕ (простой) - купил бипланчик ULTIMATE под 2,5 кубика, разумно собрал и остаюсь предельно доволен самолетиком - красивый, летучий, встал на лыжи - летает как шмель. Пару раз трахнулся мордой в сугроб - никаких переломов. Конечно, не для первого самолета. Но второй - пилотажный - очень неплохая учебка. Ветра, в общем, не боится (1кг в полете) Особенности конструкции - нормальный бальзо/фанерный фюзеляж и пенопластовое крыло.
На волне позитивных эмоций взял другой кит - пилотажку среднеплан Extra230, и понял, что это совсем другой самик. Проблемы возникли сразу - ДВС подойдет только очень маленький - мой АСП15 просто порвет малышку. А для электро (400) самик тяжеловат. Нужен эффективный (значит дорогой) БК. Вот и повис в сомнениях. Решение появилось неожиданно: чтобы облегчить электричку, придумал сделать наборное крыло, нарезав кит"овые крылья как колбасу. Получатся широкие нервюры из ЕРР. Остальное - -кромки, лобик, лонжерон из бальзы - прикупим. Часть нарезки вроде как не нужна - так сделаем второе крыло! А за одно и второй самик под ДВС. Решение принято -
начинаем строить и бегим покупать моторы.

"…на небесной магистрали
смертному – до смеха ли?
Ангелы, что вы сказали?
Ничего?..

• Поехали!"
  (А.Д.Дермантинкин. Поэма “Гагарин и ангелы”. Из ненаписанного.)
  (С) Анатолий Яковлев.

Буду излагать тут свои мечты и сумасшедшие идеи, относящиеся к радио-авиа-моделизму. Всё лучше, чем в форуме… 😃

С интересом наблюдаю, за бегемотиком и Лехой последние пол года. Очень было интересно, что же у них произойдет, насколько далеко их занесет, и как бысто это им надоест. Пока видны очень положительные моменты. Например, история с маслом. Многие, судя по сообщениям на форуме, льют, что попало, мешают, как хотят. А эти, ну такие привереды, столько шуму подняли не найдя нужного. На самом деле, это очень хорошо. Они уже и советы другим дают, куда какое масло лить. А корни этого в том, что они, летчики, понимают на сколько важна каждая мелочь в самолете, там не доклеил, там не докрутил, там не донастроил, и самолет в труху. У авто с этим проще. И масло - это не единственный пример, не верите, посмотрите их последние сообщения.

З.Ы. Им пока это, похоже, не надоело 😃

Вот блин, завели черти. Вместо того чтоб нормально провести новогодние праздники, сидел и строил этот пресловутый Buritto. А ведь мог бы оторваться как следует… А как оно на самом деле следует? Жрать водовку каждый день? Как некоторые. Не, нет и не было желания никогда. Шляться по городу и магазинам - чего в этом интересного. За город ехать тож смысла не было. Погодка была еще та.

Не, для нашего брата, моделиста, проводить время, созидая предмет своих желаний, это лучший отдых, хоть и не самый полезный для здоровья.

А tlvct и Даззлеру, все же спасибо за чертежик, хоть и такого качества. 15-16 намерен уже облетывать. Руки чешутся.

Для тех, кто захочет собрать такой же, предупреждаю заранее, самолет хоть и не велик, но в силу своей неразборности, отказывается лежать на шкафу 😃

Ну вот, праздники закончились, настало время глобальных катаклизмов. Форумы перенарезаются по новой, перетаскиваются сообщения между разделами и т.д. Трехмесячная задумчивость, вызванная взвешиванием всех “за и против” превратилась наконец-то в ясное понимание, как должны выглядеть новые разделы форума.

Спасибо ребятам, которые взялись темы пересортировывать. Сам бы я долго ковырялся.

Статистика Госавтоинспекции показывает, что момент максимального риска попасть в аварию для начинающего водителя наступает, когда этот водитель проедет свои первые 30…40 тысяч километров. Психологи объясняют это явление так. У начинающего водителя к этому моменту наступает релаксация, после напряженного и не уверенного вождения в начальный период. Он обретает уверенность, ему кажется, что он уже все понял и постиг все тонкости вождения, он перестает учиться, и…. Вот тут-то как раз его и поджидает авария. Хорошо, если не слишком серьезная.

Нечто подобное наблюдается и в моделизме. Я не имею в виду аварии самолетов, у нас это рядовое явление. И травматизм не имею в виду, хотя травмы случаются именно по этой причине. Я имею в виду самоуверенность, безапелляционность суждений и зазнайство, которые подкарауливают начинающего моделиста после успешной эксплуатации первых двух – трех моделей. И если моделист не привык учиться, а рядом нет более опытных коллег, которые могут помочь преодолеть этот сложный период эйфории – я все знаю, умею, и вообще, делайте как я, то высокомерие по отношению к начинающим, тем самым, среди которых он сам был совсем недавно, расцветает у него пышным цветом. Печально это.

Эээх-маа… Самолет уже практически готов ведь. Да, дааа, тот самый - дубль два Staudacher G-300D. Настраиваю его часами. Вот сижу иногда и думаю, как тот, первый-то вообще взлетел!!! Не пойму. Настолько я спешил в его постройке, что про настройку практически забыл - аппаратура вообще не настроена была, Dual Rates не настроил, элероны на полный расход поставил (как и все плоскости) - жуть!

Вот список “Предполетная подготовка” уже написал, план первого полета - составил - ждемсссс.

Тут на досуге начал переводить инструкцию к O.S. FS-52S - уже почти закончил. Надо будет потом админу предложить выложить в каталог - можт кому пригодится.

Эээх-маа… Самолет уже практически готов ведь. Да, дааа, тот самый - дубль два Staudacher G-300D. Настраиваю его часами. Вот сижу иногда и думаю, как тот, первый-то вообще взлетел!!! Не пойму. Настолько я спешил в его постройке, что про настройку практически забыл - аппаратура вообще не настроена была, Dual Rates не настроил, элероны на полный расход поставил (как и все плоскости) - жуть!

Вот список “Предполетная подготовка” уже написал, план первого полета - составил - ждемсссс.

Тут на досуге начал переводить инструкцию к O.S. FS-52S - уже почти закончил. Надо будет потом админу предложить выложить в каталог - можт кому пригодится.