New entries
😃 Все наконец то выздравил и все прошло… 😛
скоро поеду за гарючкой и в небо 😒 … 😃
Собираю новый пепелац, вот решил поставить сместо привычных лыж колеса. Мечтаю освоить взлет с разгоном на передней стойке шасси.
Для воплощения идеи пришлось пожертвовать одним из припасенных ранее комплектов металлических лыж. Одну стойку лыж расиплил пополам выпрямил трубчатую часть и затем согнул ее вдоль с помощью кабельного обжима, орудуя им как пассатижами, благо там четырехкратный рычаг и усилие сжатия у обжима огромное.
Затем просверлил дырочки, для передней стойки нарезал длинную шпильку М2 и закрепил ее на стойке самофиксирующими гайками. Колеса крепятся также самоконтрящимися гайками, наврядли они в полете открутятся.
Вот что в итоге вышло. Колесики может быть великоваты и тяжеловаты, но пока других не нашел.
Углядел на Хелидиректе вот такую приблуду для подвески вертолетов на стену.
Хотел сначала ее заказать, но ее расхватали, да еще задержки с нашей долбаной таможней…
Вощем как говорят охота пуще неволи - оторвал от своей “доски позора” покоцаный, гнутый хаб, разжился парой треснутых лопастей и, немного переосмыслив идею мерикосов, тоже изобразил на скорую руку подвесик для пары тройки небольших вертолетов.
Ну вообщем сам виноват. Слишком близко к себе его подвел, он за спину залетел, а дальше я потерял ориентацию. Разрушения не были бы такими серьезными отключи я вовремя газ. А так порвал ремень согнул вал, сломал шестеренку, ну и много еще других деталей.
По началу я думал купить Zoom400, но Голубев Володя меня отговорил от этой идеи. Володя посоветовал мне вертолет 50го размера, что бы сразу проше было учиться и зря не тратить деньги и время на обучение. Но сам я на тот момент еще был не готов к покупке большего вертолета, особенно после того как он мне сказал сколько стоят батареи к его Тирексу. Случайно узнал про Хюракан Пираньи. Димка его советует брать как первый вертолет и я с ним согласен.
Вертолет я собрал и настроил с помощью Александра Forom, за что ему огромное спасибо.
Все начилось с того что сыну друга подарили этот вертолет. Друг его удачно разбил, а я взялся за его восстановление, а потом и модернизацию.
Скучно все-таки бегать на беговой дорожке. Музон нужен 😃 . Мощный музон, чтобы через ухи все мысли из мозга выдавливал. Дорожка еще жужжит довольно громко, поэтому если колонки втопить как следует, соседи обидятся. Сегодня решил этот вопрос кардинально - потопал в магазин, купил ipod shuffle.
Поразбирался, поковырялся, в принципе штука удобная. Правда, есть нюансы:
- Для заправки песнями нужен itunes. Просто так налить музыки, как на флеш-диск - хрен.
- Родимые наушники - законченный клозет. Надо сразу выкидывать.
Но в общем терпимо, потому что эта клипса довольно забавная. Для тренировок самое то (а для остально у меня другой плеер).
- Цепляется за воротник футболки, и с наушниками от сонериковского волкмана никаких лишних проводов. Ничего не болтается, не цепляется.
- Играет действительно громко. Очень. Под бег и тягание гантелек - самое то. Весьма мобилизирует 😃
Ну вот и поставил апгрейд головы от Kasama. Что можно сказать. Выглядит потрясно. Качество на высоте. Фотки снимал телефоном в сумраке, поэтому не очень хорошее качество. Так же был поставлен апгрейд фана тоже от касамы.
Фотки выкладываю.
Вот сподобился поставить металлическую голову от Kasama(www.kasama.com) на раптора 😃 Радует 😃 Возни конечно было много. Но выглядит потрясно. Чувствуется сделано качественно и точно! Теперь на титане полностью металическая голова. Завтра так же поставлю металический вентилятор на двигатель от “касамы”. По отзывам существенно улучшает охлаждение двигателя. снижается температура на
8-10 градусов, что позволяет забеднить смесь и поднять резвость двигателя 😃 Выглядит фан тоже очень красиво. Фрезировка везде высококласная. Чувствуется станки с ЧПУ. Все детали лёгкие и прочные!!!
Вот какая фотка
в цель так и не попал.
Зато мечем помахал всласть !!
Так. Эмкотека, как выяснилось, по току на такое количество машинок не хватает. Надо что-то более мощное.
Пока думалось, сделал быстросъемную систему растяжек. Нарезал штифтов из 4мм гвоздей. Засверлил отверстий под клипсы. Тепреь установка растяжет не подразумевает длительного общения с шуруповертом.
Итого на весь самолет при сборке требуется закрутить 8 болтов на стойках и вставить и зашплинтовать 14 наконечников растяжек. Надо потренироваться на ремя. Результат уложить хотя бы минут в 30.
Мотор смонтирован на стенд и ждет подходящего момента для выволакивания всего хозяйства на обкатку.
Сидоренкам за босяцкий подгон в виде стенда - мегареспект и спасибо!
вот. отпустили меня погулять на 2 недельки. первую неделю более чем добросовестно исполнял все супружеские обязанности. в общем был совсем идеален. на вторую неделю ушел к себе в каморку. бегал между верстаком и компом. супружеские обязанности выполнял, но хуже.
итого за неделю сделано:
на фюзеляже выровнены поверхности стыковки капотов и фюзеля. подшкурены, подлатаны болванки капотов. некоторые загрунтованы.
технология выравнивания: вышкуривается плоскость капота, грунтуется, наносится разделительный слой, на фюзеляж мажется эпоксидка с тальком и прижимается. на следующий день замечательная ровненькая поверхность. в качестве разделителя использовал автополироль на основе воска карнаубы. олипает нехотя. не подходит в общем. еще переделываю киль. несколько фоток: как было/как стало, болванка капота моторного отсека в разных ракурсах, ну и сушка эпоксидки в туалете. жена оставлена у тещи:)
Так умерал Quark 33A
Он боролся до последнего, но двигатель от Hivolt его убил
Это первый опыт на Edius монтажке
Мне как-то даже смешно стало 😁 , когда я увидел эту новость! Уже давно все компании тюнинговые компании выпускают диски для Mini-Z с различными вылетами … настала очередь Kyosho!!!
Сенсация!!! Kyosho разродилась новым набором дисков “все в одном”!!!
Генадий проживающий в краснодаре установли Flybarless систему на T-Rex 600 Nitro.
Она базируется на 2х гироскопах CSM SL 720 .
Более подробно можно почитать здесь:)
Вот он герой !!!
Долой сервоось !! теперь лозунг !!
Решил обкатать саиту для будущего Соник Акро от Киошо. Собрал стенд состоящий из старого стула и части фюзеляжа давно разбившегося Staudacher 300D. Двиг закрепил, бак подключил, серву к качалке газа прикрутил, скачал инструкцию по обкатке с сайта Саиты и в путь. Они рекомендуют первые 15-20 минут работать на маленьких оборотах (до 4000) на дико-обогащенной смеси (4 оборота иглы). Так и поступил. Убирать накал бесполезно - глохнет практически сразу (логично). Рекомендуют накал со свечи не убирать.
В общем завели практически сразу, отработали два бака и пошли домой. К слову сказать, бак (на 320) съел за 7 минут работая на 3200 об./мин. Из глушака просто лилась несгоревшая горючка))
Следующим этапом будет настройка оборотов.
Надоело превращать комнату в мастерскую! Решил купить.
Купил GEE BEE R2 от граупнера. По отзывам летает он на удивление лехко, крутит основной пилотаж и как хоббийный самик он супер.
Вот какие параметры обещались производителем:
размах 1800
длина 1200
площадь крыла 53,5 дм2
полетная масса 5800.
Винт 20х10
Где-то в дебрях сайта скачал цветную PDF в которой “обещалась” масса 6900. Тогда нагрузка получается 128 г/дм2 !!!
Но и это не все.
Оказалось, что площадь крыла считается без учета затенения части крыла фюзеляжем, а затеняется 12дм2
Таким образом (?) площадь самого крыла составляет 41.5 дм2. Даже не знаю как он летать такой будет… Или так считать нельзя?
Ну вот и закончил все на фюзеляже самое основное! Сделал кабину, крышку и почти все готово под обтяжку.
Крышка далась мне с первого раза - получилась идеально подходящая на свое место, однако кабина получилась только со второго раза.
Дело в том что попалась бальза шестерка весьма и весьма кривая, причем кривизна все время менялась, впосле срезания всяких рее, лист выгнулся волной 😃
Вобщем первая кабина не стыковалась “в ноль” с крышкой.
Новую начал несколько иначе, в результате вышло очень неплохо! По ходу дела изменил немного конструкцию и в итоге модуль кабины вышел прочный, жесткий и как у АРФов и даже лучше!
Фотки поцесса тут: picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5131308293055…
На очереди крепеж консолей, кабины, монтаж потрошков, и потом обтяжка 😃
Всю субботу занимался кабельными делами. Залинковал руль направления тросами. Установали две машинки JR DS 8911 по 25 кил каждая. Производителем рекомендовано 4х10, так что 50кг усилий должно хватить. Вся проводка выполнена кабелем рипмакс и опрессована евоными же разъемами. все отсоединяемые разъемы мультиплекс: 
Имеют по 6 контактов, а с учетом того, что в каждой несущей поверхности по 2 машинки, то контактов как раз. Кабель каналы склеил из 3-х мм бальзы. Кабельканал на стабилизатор сделал из прозрачного пенала для хвостовых валов вертолета. Кабели з-аделал в спирльную плстиковую оболочку, дабы не болтались как попало.
Изготовил ложемент под баки. Пока думаю на способом монтажа. Либо вклеивать на постоянку либо делать съемным.
Как я писал ранее, у моего EasyStar были проблемы с управляемостью. Вызвано это было тем, что я отступил от фабричного варианта, установив вместо Speed 400 с 5’ винтом - БК BP-21 с 8x4. Пришлось поднять двигатель на 3 см над пилоном.
Такая модификация вызывала эффект, что самолет с трудов выходил из крена - надо было сделать 2-3 круга чтобы “выпрямить” его.
В общем, опустив двигатель так, что винт практически царапал фьюз, и прокопав в фюзеляже 2 мм канавку, я получил отлично управляемый самолет, который может набирать высоту под 80 градусов, летать со скоростями примерно от 25 до 60 км/ч, держаться на 1/3 газа. За 20 минут колбасни в 6 м/с ветру я вылетал всего 990 мА/ч.
Ну вот и собрал все самое важное, без чего самолет не самолет - хвостовую балку. Процесс постройки отсюда можно посмотреть:
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5130929163407…
Сначала выклеил по чертежу верхнюю и нижнюю стороны, а потом по чертежу склеил боковые стороны. Потом вклеил полушпангоуты гаргрота(при склейке верхней стороны просто сделал временные перекладинки, потом выломал) и начал обшивать его. Однако вышла бяка - бальза полторашка оказалась жесткой и твердой и не гнулась никак. Даже вымоченная в горячей воде 15минут. Когда пробовал гнуть на каркасе пару шпангутов аж хрупнулось. Снял все нафиг, восстановил шпангоуты и решил клеить в 4 куска. там радиусы загиба приемлемые. На фотках видно как приклеились. Клеил все на жидкий циакрин с активатором.
После все прошкурил до гладкого состояния - получилось ништяк.
Появилась возможность все собрать и оценить масштабы сделанного, фотки все наглядно демонстрируют. Самолетик для комнаты болшеват, он там не помещается в сборе, даже в корридоре-предбаннике тоже. Пришлось собирать на площадке перед лифтами.
Фото 54 демонстрирует самолет в транспортировочном виде, правда в длину он буде еще больше за счет мотора.
Сейчас приступил к выклейке крышки и кабины и готовлюсь примерить мотор.
Братцы, кому интересно, выкладываю ссылку на дополнительный обзор, который состряпала команда США, принимавшая участие в PN Racing Mini-Z World Cup 2007
Долго сидел и думал что же сделать с мини монстром и придумал.
Сделал багажник и веткоотбойники.
Багажник из лего, из чего ещё можно сделать?
Уже достаточно давно попал мне в руки занятный материал, типа стеклоткани. Но есть в нем одна фишка - им можно обтягивать крылья. И натягивается он на каркасе так, что чуть-чуть технологию прохлопал - бальзовую конструкцию ведет “только дай”. Вес вполне приемлемый - 62 г/м.кв по моим замерам.
Предварительные эксперименты показали, что:
- эпоксидкой пропитывается легко (даже без прожига);
- на сложные поверхности без давления ложится плохо, но простые изгибы без пробем
- циакрин берет, но материал становится хрупким.
С другой стороны назрела необходимость решать вопрос “на чем летать зимой”. Причем ДВС. Самолеты есть, но они “слишком взрослые”. Пока пришел на поле, пока разложился (топливо, помпа, подкал, акк, стартер), пока заправился-запустился-прогрелся-настроился"… А на улице не май месяц. И хочется чего-нибудь “попроще”, чтобы пришел на поле, взлетел, полетал, плюхнул в снег и убежал домой. Самое простое решение напрашивается само собой - электричка. Но “мы не ищем легких путей” и “нет таких препятствий, которые мы не могли бы себе создать”. И не очень хочется электричку, а хочется ДВС.
Выложил фотки и видео большого Диаблотина XL с чертежей которого я делаю свой компакт-параболик.
picasaweb.google.ru/nailalex/DiablotinXL
Вот так он летает с BME 44. Снято было в первые мои полетушки в жизни 😉 Через 2 года аукнулось.
Тем временем закончил крыло с элеронами, и сваял хвостовую съемную балку. Ваяю гаргрот.