New entries
no comments
Тесты двигателя проводились с «ЛиПо-вым» две банки акком 7,4 В/350 мА*ч от “E-FLY”. Максимальную тягу двигатель выдал с винтом 7 на 4 дюйма, но двигатель начал греться. C винтом 6 на 3,8 дюма тяга была более 90 граммов, но двигатель был слегка теплым. Перепрограммировать регулятор с пульта на трехбаночный акк у меня не получилось, видимо, надо будет покупать карту для программирования регуляторов. Стоит она недорого 437 рэ, но значительно упрощает процесс перепрограммирования регулятора. Слушать музыку и считать сколько рег пискнет я , честно говоря, задолбался…
На фото семидюймовый винт на стенде.
Винт 7 на 4 дюймаl показал лучшие результаты 110 граммов тяги на полном газу, 10 секунд безмен показывал 110 граммов, при напряжении 7,8 вольт до теста и 7,53 В после. Потом я попробовал подзарядить акк полностью, при полностью заряженном акке мне удалось добиться 115-120 граммов тяги на первых секундах. Регулятор не грелся вообще, а двигатель был горячий.
Испытывать двигатель с 8-ми дюймовым винтом я поостерегся, двигатель явно мог сгореть…. Жалко.
Занятые кризисом, мы пропустили моторы для краулеров от Atomic!
От 50 до 100 витков.
На официальном сайте киошо встретил несколько весма забавных и приятных кузовов, в том числе для Mini-Z
Новый, X эво. Для шасси AWD. Даже антеннку не забыли!
Очень порадовал боди для шасси TF-5S если не ошибаюсь, молния МакКвин.
А продолжение самолетной темы:
Не хотел вешать в комментарии, т.к. хотел чтобы побольше народа это увидело!😆
Берем на вооружение!
Наиболее точное определение этому понятию дает Wikipedia:
Типогра́фика — графическое оформление печатного текста посредством набора и вёрстки с использованием норм и правил, специфических для данного языка.
Вот именно, что специфических. И именно для конкретного языка. Например, в испанском языке принято восклицательные и вопросительные знаки дублировать в начале предложения причем перевернув этот знак препинания вверх ногами:
¿Quién fue el autor de la Ilíada?
В англоязычной традиции названия фирм и т.п. не заключается в кавычки, а в русском печатном тексте — строго говоря — можно использовать только длинное тире, которое совсем не минус и не дефис.
Помимо всего прочего, существует огромное количество специальных и специфических знаков и символов, которые отсутствуют на клавиатуре и даже с использованием всех трех клавиш модификации (Shift, Alt, Ctrl) на экран не выводятся.
То, что на форуме стабильно больше 10 000 уникальных посетителей в день, можно считать свершившимся фактом. Ура-ура-ура!!!
А большой траффик с поисковиков по низкочастотникам - это к лучшему. С него тоже рост аудитории идет. Верной дорогой топаем, товагесчи!
С реклами договорился о переводе расчетов на доллары, практически без потерь с моей стороны. Мелкая дырень по деньгам осталась в Sape, но она компенсируется Direct-ом.
В общем, пока потери по нулям и есть все основания считать, что не понадобится выгонять программиста ради экономии пары шейкелей. Так что можно будет спокойно поразвивать проект, пока все пессимизируют. Планов у меня много, и оптимизма тоже хватает 😃
Крепление моторчика
Очень мне хотелось погонять движок на стенде с разными винтами, посмотреть какая у него движка тяга. По описанию 150 граммов, но сами знаете, что в описании могут быть неточностиJ. Импровизированный стенд был у меня уже собран на даче. На шасси от одной игрушки был прилеплен на двустороннем скотче параллелепипед из строительного пенопласта (пеноплекса), сверху на том же двустороннем скотче приклеена деревянная линейка. На конце линейки дырочка, в нее продета веревочка, которая цеплялась за крючок электронного безмена. Точность безмена была 5 граммов, по нему можно было прикинуть тягу достаточно точно.
Моторчик на трех винтах я прикрутил ко второй линейке, которую скотче приклеил к передку стенда (если конечно его можно так назвать). Моторчик комплектовался двумя переходниками под винты один резьбовой 5 мм с гайкой-коком, на другом переходнике винт крепился резинкой. Переходники сажались на 2 мм вал с помощью микровинта с шестигранной головкой. Найти ключ под такой винт оказалось проблемой, наверняка он был и в «Е-флае», и в «Хобби Столица»… Но покупая двигатель, я как-то об этом не подумал. Единственный похожий ключ прилагался к подводной лодке, которую я недавно собрал (о подводной лодке читайте тут blog.kp.ru/users/racooon/page1.shtml). Вот случилось чудо, ключ от лодки подошел. Парочку винтов пришлось немного растачивать, они очень туго садились на переходник.
Однажды на форуме мне попался отзыв о 10 граммовом бесколлекторнике, регуле к нему и много много дешевого карбона. Само по себе существование 10 граммового моторчика меня привлекло. «Это ж получается 50 граммовый самик построить можно…»,- подумал я. Мне попадались отзывы об аналогичных забугорных новинках, но заказывать оттуда меня всегда ломало. Посылку из Нью-Йорка я как-то ждал месяца два… После зарплаты я заехал на Водный стадион в магазин. Двигателя на 2900 об/в , который я хотел прикупить в продаже не оказалось.
Посещение «Е-флая» обошлось мне сумму менее 4 килорублей, десятиграммовый моторчик от LCD Electronic 10 граммов 2000 Об/в- 888 рэ, регулятор к нему от HIFEI на 5А (по описанию весит 2 грамма) – 584 рэ, микроприемничек «Корона» весом 4грамма, комплект с микрокварцем , «ЛиПо-вый» акк на 350мАч/7,4 В, несколько карбоновых прутков…. Что меня реально удивило, так это цены на карбоновые прутки и трубки стоили 35-55 рэ, прямо как за бугром. Что меня сильно расстроило, винтов к двигателю не было. Винты пришлось покупать в других магазинах, парочку купил в «Хобби Столица», еще пару штук у себя в Тушино. Получилось недешево… Но искать где-нибудь еще, просто ломало.
После трех неубедительных полетов (биплан летал как бы сам по себе, а я пытался им управлять😒) пришел в выводу, что центровка слишком задняя. Аккумулятор вперед двигать не было возможности, поэтому приклеил на нос модели грузики для балансировки автомобильных колес - целых 40 грамм. Грузики очень удобные - прямоугольники из свинца, на каждом указан вес. Полет сразу стал предсказуемым:). Когда поставил второй аккумулятор, решил немного поколбаситься, в итого сделал морковку😵. Сугроб был мягким, но все равно фюзеляж треснул примерно посередине:(.
Решил начать вести дневник.
На днях начну выкладывать данные тестов по бесколлекторникам 5-10-15 граммов. ИНФЫ накопилось.
Нравится мне техника в принципе, но когда она еще при этом выдерживает экстремальные нагрузки, аш дух захватывает.
Смотрю и думаю, это качество и опыт или разгильдяйство и невезение?
К сожалению редко случается так гладко, как в этот раз.
Взял тут.
Нагулялись по самое не могу… Ноги еле ходят, ум тормозит, хочеццо еще 50сс этанола внутренне, и в койку. 6 часов на воздухе в славную зимнюю погоду, на на хорошей полосе и в штиль - испытание то еще, с непривычки 😉
Но долг велит отписаццо в блоге, хоть кратенько…
В общем, гдето в районе 11 утра в составе двух машин, двух пелотов, двух свежих бензиновых (и кучи старых мелких у Лешего) самолетов, и “группы морально-технической поддержки” в лице одного Лелика, выдвинулись в Тушино… В небе Тушино в это время уже вовсю выписывл вензеля на себоАнгеле 4-й участник сегодняшней прогулки - Антонио (an2an)…
Обзвонил большинство реклов - все уже бодро переклеивают ценнички. Моему “предложению” считаться в баксах, пока рубель косожопит, никто даже не удивился.
Самое смешное, что доллары-то мне особо и не нужны. Просто держать цены в рублях, и менять их так же часто, как наш ЦБ меняет курс доллара - неудобно. Надеюсь, к лету можно будет опять полностью на рубли перейти, чтобы не возиться с этими долбаными пересчетами.
Честно говоря думал, что ЦБ будет курс поднимать плавно. Но по 50 копеек несколько дней подряд - это черти что.
Трудно спорить с тем фактом, что XX-век для текущей цивилизации явление совершенно фантастическое. Всего за 100 лет научно-технический прогресс совершил скачек невиданный за предыдущие пять (примерно) тысяч лет.
Одним из самых ярких представителей технического прорыва, — на мой взгляд, — является авиация. Чуть больше полувека понадобилось светлым головам в Америке, Европе и России, чтобы от первых экспериментов в воздухоплавании на аппаратах тяжелее воздуха перейти к полетам в околоземное безвоздушное пространство и дальше в направлении границ солнечной системы.
При сравнении с другими техническими двигателями прогресса, авиация легко оставляет позади автомобили, локомотивы, корабли и с точки зрения разнообразия конструкций. Третья степень свободы добавила полета фантазии изобретателей: одно- и многомоторные конструкции; моно-, би- и даже трипланы; двигатель спереди и сзади; тяга тянущая и толкающая; крылья сверху, сбоку, снизу, наискосок и задом-наперед; вертолеты — и те не ограничились схемой с одним несущим винтом; плюс безмоторные конструкции, включая одноразовые военно-транспортные планеры и банальные дельтапланы… И популяция обычны и самых невиданных летательных аппаратов растет с каждым годом.
Вообще Tamiya как-бы предполагает установку на все хайлифты светозвуковибромодуля (для любителей кодов производителя - 53957) 😃 это конечно копийно, но стоит дорого, требует третьего канала итд. Помимо всего прочего есть еще два варианта попроще TLU-1 и TLU-2 - их тоже обойду стороной, есть аналоги и подешевле,их не так жалко будет выпотрошить и сделать то как хочется. Например 3Racing
Хотя и тут не обошлось без глупостей, нах включать дальний свет при большой скорости? Зачем-ясно, но неприменимо к модели! Особенно к лифтеру, ибо на первой передаче только дальний гореть и будет! Зато в комплекте модуля есть уже несколько диодов, все это красиво подключается и на этом дело должно продолжиться покатушками! Но не для меня.
Во первых есть несколько требований которые меня останавливают.
Например то, что я ненавижу когда нельзя открутить боди и просто выкинуть его в сторону, ненавижу пачки проводов и 50 разъемов, которые не будешь отключать только потому что их придется включать, поэтому решение должно быть иное.
Ну и во вторых это все должно не бояться искупнуться, ясно как божий день!
ну и в нагрузку- на шасси тоже не должно что-то мешать! т.е. провод от фар хотя-бы не должен наматываться на кардан.
Обратил внимание на то, что резины 1.9 по большому счету не то, что в Москве, но и в принципе не очень много.
Про Москву (а может и про Рашу) можно сказать что ее тут вообще нет, что печально.
Зато диски есть. Надо рельсы.😈
Возвращение в автомодельный начинаю с хоббийной модели. Монстр Traxxas REVO Platinum. За несколько лет техника ушла далеко вперед и значительные суммы на приобретение всего необходимого для соревнований в излюбленных классах (РЦЕ12, TC10, TC10 Nitro, Ф2) “с нуля”, а также неторопливость нашей таможни заставили обратить внимание на что-нибудь более-менее простое, надежное, относительно недорогое, всесезонное и имеющееся в наличии. Ручки то чешутся, навыки управления восстанавливать надо, одного Virtual RC - мало, да и ностальгия по запаху выхлопа нитры… Сколько ж можно тамбовский глушак 99 года нюхать!.. 😂
Выбор монстрика неслучаен - его (надеюсь) не захочется затюнить до невозможности, покупая 800-долларовые моторы, и не получится катать на серьезных соревнованиях. В общем, цель - машинка для покатушек и развлекухи.
Писькомерка показывает, что сегодня будет хуева туча народу почти 12000 уникальных посетителей.
Полез смотреть, может на каком толстом сайте дали ссылку. Ссылок не дали. Однако гугл и яндекс стали жертвами моих происков. Гугл гонит траффик по запросам “поздравление с крещением”, а яндекс - “как зарядить автомобильный аккумулятор” 😃
Это конечно не единственные запросы, но на сегодня хиты 😃 . Есть где развернуться с рекламой, которая показывается только гостям.
Думал сегодня провозгласить долгожданный юбилейчик, но так как по “крещению” набежало 1000 человек, плюс понедельничный всплеск, прийдется отложить до завтра.
Так получилось, что в доме скопилось некоторое количество NI-MH аккумуляторов, которые напрочь отказывались заряжаться стандартными зарядками, при кол-ве циклов заряда явно меньше 20. Однако, в сфере обретения “правильного” зарядного устройства, было решено “устроить дохлым банкам веселую жизнь”. И так, для этого в ближайшем хобби-магазине (да-да, знаю что там есть приличная наценка) был обретен батарейный пак на 4 батарейки, к нему припаяны провода, взятые у ATX БП. В настройках установлен ток заряда 0.2A (для акков 2300mAh), количество банок установлено в значение 4, ток разряда 1A, и… в добрый путь! Разряд длиться минуты 3-4, затем режим зарядки. Спустя 11-13 часов заряда проверка: тестер показывает полный заряд! Проверка в фотоаппарате со вспышкой - заряд действительно есть, ибо раньше при съемке одного-двух кадров, фотоаппарат показывал полный разряд! Можно сказать что я очень доволен! В довесок прикладываю фотку зарядного устройства с батарейным паком.
Ну вот и первый отчетец о новом, а точнее о ней, Тундре!
По порядку:
Сначала появилась машика, причем весьма неожиданно, покупка планировалась позже, но вот он случай! Вообще говоря вопрос выбора стоял остро, между Хайлюксом и Тундрой, не знаю в силу каких причин, но выбор пал на последнюю.
Думал сборка состоится когда появятся подшипники, регуль, мотор, краска итд. Но руки чесались и подшипники ушли “на потом”, докупился самый дешевый регуль, серва на коробку нашлась у отличного человека Snuzzz, а на рулевую серву был кастрирован саваж. Верну потом 😃
Сборка прошла гладко, тут надо отдать должное тамии-качественно.
На счет цвета я думал долго, но стандартного шампанского не хотелось, и выбирать цвет пришлось уже в люблино, где и покупалась краска.
Если честно- не очень доволен цветом в целом, думал будет посветлее, хотя и получилось “ничего”, дизайн тоже на мой взгляд не очень удался, хоть я и пытался исправить положение декалями но не со всех ракурсов смотрится хорошо. Хотелось как лучше!
Долго смотрел на скверик из окна. На столе стоял биплан.
Хотелось пройтись, думал пойти за сигаретами.
Но что-то щелкнуло, я взял самолет, пульт, и вышел на улицу.
Погодка прекрасная, снежок, тихий спокойный ветерок не более 2-3м/с…
Скверик во дворе (напротив кинотеатра Прогресс на Ломоносовском) неплохо освещен мощным фонарем (время - 23:15).
Походил вокруг, прикинул возможные помехи… Обозначил мысленно светлую площадку размером с зал, где-то 20х30, в которой нужно стараться удерживаться, иначе вылетишь в темноту и можно потерять орентацию…
Такое же ограничение по высоте - порядка метров 8 - над фонарем куча плохо видимых проводов и свисающие кроны деревьев.
Вобщем, покурил, включил батарейко, и бросил самолет в небо…
Первые пару минут небольшого напряга, потом отпустило… По сути, весь полет - хождение по кругу на харриере, с некоторыми выкрутасами, когда надоедает - всякое висение и мелкие вертикальные маневры…
В целом забавно, выйти так минут на 15 перед сном - очень неплохая возможность открылась… Отелтал 2 акка, и закончил впиливанием в провод над фонарем - решил напоследок выпендриццо, и сделать нисходящую бочку из “колодца” сверху… Знал что наверх нельзя, но очень хотелось… Впился по пути обратно точняк в какой-то кабель… Итог - треснуто крыло, сломан винт и порвана калоша у шасси.
Начал проект “АКУЛА” в связи с просмотренным видео про Shark от Sebastiano Silvestry. Ссылку потерял.
www.sebart.it/trainer.html
пока сделал наброски, дело за малым, сделать.
Сразу оговорюсь - делаю тренера из того что есть и по шурику. не ругаться.