New entries
Фоток Stiletto так и не нашел. Вот сделал копию со сканера.
Качество не очень, зато есть хоть представление.
Для долгой жизни литий полимерных батарей необходимо их периодически балансировать, а еще лучше постоянно заряжать балансирами. Один из лучших балансиров выпускает лидер в микроэлектронике для моделистов Гер Шульц. www.schulze-elektronik-gmbh.com/index_uk.htm
Кроме того что данный балансир может заряжать током почти 4 ампера до 4 банок он еще поддерживает интеллектуальный кабель, т.е кабель напаяв в который резисторов при подключении его к балансиру автоматом выставляются все параметры заряда.
Набежал тут после полетов в Столицу хобби. Прикупил две батареи 8х2000 4/5SC. Которые електрифлай. С 10х3300 вес хотлайнера почему-то стал 1780 грамм. Внушаит, однако. Посему решил слегка подоблегчить все это хозяйство. С другой стороны можно собрать батарейку 16х2000 😈 Будет весело летать.
К слову о полетах. Полетал по старой памяти на ДВС. Память оказалась хорошая. Оттянулся на славу.
У металки законцовка метального крыла почти в тряпочку превратилась. Надо что-то изобретать, применять эпоксидку и уголь, а то несолидно.
пленочка наконец пришла. 😃
5 роликов красного и ролик черного полиэстра.
это СКАЗКА! 😃
обтянул для начала РН, законцовка там самая острая, т.е. самая сложная (вроде как) в обтяжке.
это красота! тянется великолепно, как по инструкции.
усадка более 50%! (сделал нахлест 8 мм, случайно прижарил его утюгом на “натяжной” температре) - осталось 3 мм полоска.
пленка - Solarfilm Poliester Supershrink.
не идет ни в какое сравнение с теми, что идет на АРФы, а так же с пленкой “просто” Solarfilm, которая хоть и дешевле немного, но так не тянется и не клеится.
Разбил свой тренер. Заклинило руль высоты. Во как ❗
Прям как гидравлика. 😕 Серьезно, не понятно или может помеха. Самолет просто пошел в верх. На руль высоты не реагировал, а все остальные рули работали. Как я только не старался погасить скорость. Вообщем насажал целое поле моркови.
После такой вот самолет я начал пользовать…
Начал заряжать хотлайнера. Который Jazz у Владимира Гаврилко или Absolute у FVK-modellbau. Заряжаю страшной мотоустановкой от Хайвольта, которая уснащена редуктором Kontronik 3.7:1. Винт 16х13 Graupner CAM-Prop. Контроллер - старый, добрай MGM на 80 ампер. Батарейка 10х3300. Машинка на руль высоты - Graupner/JR 2081, элероны - Graupner/JR DS361. Опять заводил мотор. Опять стало страшно. В общем осталось сделать корыто под батарейку и разместить приемник, контроллер и батарейку борта. К выходным закончу. Ух, пожужжим! Наверное буду принимать ставки - дойдут магниты до точки Кюри или не дойдут. По мотокалу скорость сулят немалую, порядка 160 км/час на моторе. Профиль крыла RG15 8%. По идее, на пикировании должен бежать быстрее, чем с мотором. Поглядим.
Мне наконец удалось при помощи Д. Заточника, показавшего график в eclipse’овской доке, восстановить формулу экспоненты в управлении. В данном контексе - экспонента - это функция изменения выходного сигнала в зависимости от входного и установленных % (параметра экспоненты).
Все расчеты выполнены в Excel’е, который содержит макрос заполнения таблицы для графика. Знак “-” у экспоненты подразумевается и опущен (другие меня не интерисуют).
Лист 1 - таблица зависимости выхода от входа при разных % экспоненты,
Лист 2 - таблица отклонения от линейного закона зависимости выхода от входа,
Лист 3 - график для листа 1,
Лист 4 - график для листа 2.
Пару недель назад приобрел инструмент от производителя Proxon. Это была их знаменитая бормашина 28462 - PROXXON FBS/12Е, с нерегулируемым сетевым адаптером.
Я честно не ожидал столь замечательного качества и разницы в работе с простым дремелом.
- Фантастическая функция увеличении мощности при возрастании нагрузки !!!
- никаких вибрация на машинке !!! при работающей машинке на 5000 оборотов ощущение что она просто выключена.
- патрон очень точный, бибрации инструмента не заметно вообще.
Но счастье продолжалось не долго, прилетел старший братец и отобрал машинку… ему типа тоже потребовалось. Я повторил заказ… и получил несколько другой набор.
Чат уже начинает приобретать определенные очертания. Вот пара скриншотов:
Параметры настройки аппаратуры, поскольку у меня 14MZ то просто перечислю что надо установить а как это сделать к сожалению не всегда смогу подсказать.
Автомат перекоса: SWH3
Расходы чашки( просто расходы)
- Элероны =100%
- Элеватор =100%
- Коллективный шаг = 35%
Расходы хвостового винта 120%
Экспоненты
- Элероны, элеватор = -20%
- Хвост винт =+5%
счетчик 7777
У многих наверное есть передатчики от дешевых самолетов PA-12, C-17 Lee, Cessna и т.д. У них как правило по 3 канала, но приемники бывают 3-х и 4-х канальные. У меня есть один 4-х канальный приемник и, что неприятно, 2 3-х канальных передатчика. И вот мне понадобился 4-ый канал (дискретный). Сразу скажу, что пропорциональный канал сделать немногим сложнее (на АЦП в PIC12675).
Чем отличаются моторы бОльшей кубатуры от маленьких? Тем, что бьют больнее! Не зря же говорят, что спешка нужна при ловле блох и при поносе! Вот залез под винт на 4 кубиках, сижу, зализываю раны. Одной рукой кое-как закончил гаргрот на Ултимэйте. Теперь прорежу пазы под петли и вклею хвостовое оперение. Покрасил из баллончика стойки бипланной коробки. Китайская краска, легла идеально, цвет совпал с цветом пленки. Хорошо! Параллельно сделал для электрокапа от Пилотажа мотораму, присобачу к нему маленький ДВС. Короче “пошли дела кое как!” (С)
Увидел и купил. Не удержался. Охренительные куклы. Но эта… Есть еще бэтмен и всякие другие.
Легкая, клеится на двухсторонний скотч. Годится для размеров от .30 до .90. Но лучше всего для тех, что летают на 0.46!
Будет моей юзерпикчей.
Сделал микс на элероны для броска. +2мм. При этом замиксил руль высоты вверх. Угол отклонения подбирал опытным путем. В результате бросаю почти параллельно земле, а планер по дуге уходит вверх, в точке перевода в горизонт он находится почти перпендикулярно от вектора начальной стадии броска. Высота заброса возросла значительно. Предвосхищая вопрос - отвечаю: уменьшилась кривизна профиля, уменьшилось общее сопротивление крыла, значит выросла скорость броска, на броске не затрачиваю энергию на преодоление силы тяготения. Пробовал бросать с пробежкой. В общем из 5 раз пару раз получается.
Опять проковырял дыру между пальцами. Надо менять местоположение штыря. И до кучи усилить углем законцовку. Задняя кромка начала сминаться.
Растресканный в районе седла крыла нос усилил однонаправленным углем. Причем две угольные ленты перпендикулярно оси палнера, две параллельно. Пластиковый болт сменил на металлический. В районе отверстия крепления крыла, прямо поверх фюзеляжа намотал виток к витку кевларовую нить и пролил ее циакрином. Жесткость возросла в разы. добавил к весу планера 6 грамм. Полтора часа бросков показали, что решение удачное. Трещин больше не появлялось.
Вид с правого бока
К сожалению основного вала для Хорнета X-3D не оказалось не в запасниках родины не в ближайших магазинах, в связи с этой проблемой встал вопрос об изготовление валов в домашних условиях.
Итого перечислю, как изготавливал и что нужно:
- приобрел 3 мм рояльную струну ( проволоку ) в магазине Столица Хобби
- отрезал край проволоки посредством бормашины Проксон + отрезного диска.
- отрезал с запасом предполагаемый вал.
- аккуратно подогнал по длине камнем
- с помощью камня сделал выборки для крепления втулки под обгонную муфту и крепление головы
- зажал вал в патрон и нулевой наждачной бумагой немного отшлифовал …
- отполировал вал…
- проверил биения установив его на модель
Вроде все получилось нормально в субботу проверю результат и допишу отчет
на фото дальний вал - самодельный
Планирую приступить к изготовлению металки в домашних условиях. Аэродинамика(крыло) видимо будет использоваться от металки др. Марка Дрелы SuperGee II. Оперение его же, но заточенное под изготовление матриц. На начальной стадии буду резать крыло из пены и композитить в мешке стеклом(или если случится кевларом) и углем(лоб, лонжероны). В перспективе, по результатам испытаний, буду делать матрицу под крыло. Если все будт как надо, то заложу серию. Буду менять по сравнению с базовой форму носа (ну хочет душа эстетики и изврата). Нос уже начерчен. Куплю картриджи в принтер, распечатаю все сечения и виды и начну резать болванку.
Желающим для справки по упомянутым металкам от др. Дрелы:
www.charlesriverrc.org/articles/…/SuperGeeI.htm
www.charlesriverrc.org/articles/…/SuperGeeII.htm
Вопрос к читателям: нужно ли описание процесса постройки выносить на всеобщее обозрение? Где размещать: тут или на форуме?
Вот такой нос получился. Вид сбоку и сверху.
Нарисовал морду для металки, хотел распечатать все шаблоны - кончился катриж в принтере… А хотел уж к ночи резать закончить…
Тут на форуме чел искал сайт про сову. Я по ссылке сходил, и скачал оттуда инструкцию для маленькой бальзовой пилотажечки. Оттуда позаимствовал много тонких моментов, которые потом в Катане использую.
попробовал отремонтированный хорнет, все шикарно летало …
но на второй полет попытался его перевернуть и тут чтото произошлсо с хвостом либо шестерню провернуло, либо еще чтото, его закрутило и в землю…
повреждения:
- немного пострадал хвост.
2 вырвало как всегда качалку из головы…
что странно!!
не сломало ниодну стойку шассии !! впервые !..
Все уже отремонтировал кроме вала, если завтра добуду проволку расскажу про методику изготовления вала
Если есть вопросы не связанные с темами рассмотренными в блогах… жду здесь их в коментариях. ❓
Постораюсь ответить оперативно, но прошу Вас не забывать, что люди еще и работают и отдыхать хотят, т.е не ждите глубокого анализа и оперативных ответов
Обращаю внимание, что часть вопросов может остаться без ответов !!! если вы хотите задать совсем общий вопрос задайте его в форуме, т.е. иначе на него не будет ответа и он будет удален
Сорри… жисть такова.
😉
выкладываю чертежи сего чуда
файл remake hotstuff содержит переделанные мной чертежи. там же разбивка по пластинам бальзы.
разбивка выполнена с некоторыми погрешностями- в итоге у меня осталась лишняя пластина 2,5 мм и приличный кусок пластины 6 мм.
как будет время распишу производственный процесс пошагово.
Много мелких работ.
- Нижняя крышка фюзеляжа с креплением (текстолит 0.5 мм, кубики из 10 мм фанеры с нарезанной резьбой М4).
- Боуден от рулевой машинки направления к передней стойке шасси.
- Боуден газа (фторопластовая трубка 3мм).
- Обтянут фюзеляж (ораковер). Обтяжка выполнена одним цельным куском - сначала клеился верх, затем бок от центра до хвоста, и в заключении передняя боковая поверхность. Край пленки завернут внутрь корпуса.
- Обтянуты крылья (ораковер). Крылья тоже обтягивались одним цельным куском с перехлестом вокруг задней кромки.
Самолет получается примерно таким:
Надеемс, что купим до НГ Trex XL