New entries
Пришел тут пакетик из Гон-Конга - лот с ебея, 10 штук акков 420мА, 1S 10C - 19 баксов с бесплатной доставкой. Ехало месяц. Начинаю верить ебею 😉
Был приятно удивлен, что на акках написано 20С, хотя на снимках в лоте были акки именно 10С. Взвесил - 11,8г баночка. Минус разъем, плюс пайка - вобщем, в 22-23г на сборку уложусь, думаю. Осталось облетать их, и понять, что с реальной токоотдачей.
Ой моя первая зима с какими либо полетами нормальными, -6 конечно не -20, но все же как то не так комфортно:)) Вертолет ведет себя обычно, единственное что приходиться акки таскать в термоконтейнере и подогревать их отработавшими элементами:) Да передатчик таскать в чехольчике мадам кауфман, который в целом работает замечательно, но думаю в -10 летать я уже сам не захочу:) Надо перебираться в зал, осталось только найти светлое и отапливаемое помещение.
После того, как фермы-решетки и прочие нервюры обтянутся пленкой, фиг чего внутри поправиш.
Если “до того как” в консолях и фюзеляже можно подлезть куда угодно, то “после того как”, только взрезав-разломав.
Мне категорически не понравился ложемент серв РВ/РН. Хлипко и перетяжелено.
Взвесил н-ное количество “за и против” различных вариантов размещения серв, без расчерчивания бумажки, впрочем, и разломал нафик.
Как было ране, можно найти глядючи на пост освещавший строительство фюзеляжа.
Меня периодически “торкает” наваять какую-нибудь хитровздрюченную детальку.
Фотографии ниже продемонстрируют, как крепко меня накрыло в этот раз.
Берется кусок бальсы в перемешку с ПВА.
Сегодня в первом приближении закончил болвал фюза, вечером ставлю на склейку пенопласт на крыло, стаб, киль, части будущего капота, готова заготовка под фонарь. к концу недели начну обшивать стеклом.
Капотов планируется два варианта, обычной и круглой формы.
Фото выложу по завершении болванов.
Склеивал “пазлы” фюзеляжа на термоклей и частично на смолу, фиксация шпангоутов также была на термоклее, в процессе склейки термоклей частично убирался, после склейки всего этого добра резким поворотом трубы сорвал клеевые швы освободив трубу.
Окончательно трубу уберу после облейки стеклотканью, дабы уменьшить вероятность коробления.
Мотораму думаю делать заодно с фюзеляжем, по этому поводу готов выслушать мнение экспертов.
Интересен также такой момент, почему элероны делаю на гипких петлях, а рули высоты на штыре или трубке, вопрос не относится к пилотажкам ф-3а.
Как навешивать рули высоты еще не решил.
Также актуален вопрос по креплению стоек шасси, либо делать выборку в фюзе, либо крепить внутри.😃
Продаю! 15 333 руб. РФ.
Great Planes Reactor .46 GP/EP 3D ARF с двигателем SAITO FA-72 Golden Knight AAC в состоянии: установил приёмник — отрегулировал — полетел.
Самолет восстановлен после одностороннего, закрытого перелома фюзеляжа (подробности см. здесь) Все места повреждений обтянуты прозрачной пленкой, без обмана. Работоспособность рулевых поверхностей и двигателя проверена. Тестовый полет невозможен.
Вот, Сергеич сдержал обещание, и выдал мне имеено зеленовый, как я и хотел 😁
Считаю своим долгом предупредить: погода сегодня была совершенно «не режимная», поэтому фотки такие, какие получились. Если бы не Canon PowerShot G11 и Adobe Photoshop Lightroom 3 beta, пропал бы выходной.
***
В середине ноября практически незамеченной прошла новость о новом развлечении в акватории Москва-реки. От специально оборудованного причала на набережной Тараса Шевченко — около гостиницы «Украина», напротив Дома правительства — по расписанию отправляются в двухчасовое плавание 50-метровые яхты-рестораны.
Решил выложить свои чувства на полетах Hyperion 2200 по моему 40с, Rhino 2250 40c, и FlightMax 2200 30c.
На полетах уже сильно облетаный Гиперион по мощности был равен новенькому Рино, а Флайтмакс вобще как то медленно, тихо. Из этого можно делать вывод, что гиперионы лучше из всей этой тройки.
Дисбаланс в весе консолей составляет 8 грамм.
Не кузяво.
Прикинул где можно снять вес. И через полчаса довел дисбаланс до 5-ти грамм.
Вырезаны облегчения в раскосах между полками и в направляющих ложемента сервомашинки.
Так раздухарился, что решил убрать грамм-другой с оперения.
мощность Р/У без внешнего усилителя 100мвт, с внешним до 15ватт 😉 частота 868.35мгц. на фотках приёмик, кодер, передатчик, и усилитель
вот мой самодельный видеопередатчик на 3.5ватта на 1000мгц.
ГУН (генератор управляемый напряжением) взят от мобильного телефона, ФАПЧ пока что отсутствует (нет необходимости) проводил эксперимент по стабильности генератора н уход частоты при нагреве от 15 до 60 градусов частота уходит на 2-3мгц, что не плохо. но автоподстройку частоты всё же сделаю, сейчас другим занят. далее после генератора идет предварительный усилитель на 100мвт на микросхеме VNA25. микросхема очень порадовала, никаких внешних контуров, просто подаём питание и на вход сигнал. при входной мощности 1мвт на выходе получаем до 150мвт (h21=13дб) и работает от 500мгц до 2.5гигов. далее идёт модуль RA03m9595m который усилитвает сигнал до 4 ватт. модуль тоже порадовал своей стабильностью, просо подал на вход сигнал и на выходе получил 4ватта. потребляемый ток получися 1.9ампер при 8 вольтах.
Я на своих крыльях включаю гироскоп так: На передатчике отключается функция микширования, получаем два чистых канала крен и тангаж. в приемнике в канал тангажа включаем гироскоп и для замешивания сигналов используем отдельный V- Mixer (включается один конец в приёмник в канал крена - второй на выход гироскопа) а уж с него сигналы подаём на рулевые машинки. Вот и все дела.
эта схема подключения по крену не работает, какието проблемы с задержками сигналов - микшер дуреет и отрубает всё что можно.
Можно применить на крыле отдельные элероны и руль высоты - тогда гироскоп можно включить в любой канал. немного усложняется механика, дополнительная тяга, кабанчик да и площади рулевых поверхностей придётся увеличить, зато экономим на V- Mixer_е. С тянущим винтом получается прекрасно, с толкающим - сплошной головняк.
Итак разработал новую F3P по мотивам KOSMOS от topmodel. Странным мне показался РВ 3 раза перерисовывал, и все равно, что-то не то…
Попробую побольше тормозов налепить, и напросится в зал школы неподалеку.
Красить собираюсь акрилом, думаю насчет усиления, как то в крыло просится угольный лонжерон, а нету…поищу бамбук. В весе буду максимально экономить, тушку надо в 50-60гр вписать.😃
Размах 740мм
Длина 825мм
Вес 120-130гр
Ну с ДАшкиным мотором ДА-50 разобрался - оказывается он дурил из-за зажигалки. Был пробит колпачёк свечи. Заменил - и моторка ожил и радует меня.
Пора и проект доводить до ума.
Так, мелкие работы. Необходимые. но занимают много времени.
а вот крыло не радует своим весом.
Так говорят о детях. Вопрос только - чъей жизни? Начал делать зализы, а тут явились маленькие, злобные, тупые ублюдки… 😵 Дети, типа занимаццо… 😵
Ну и капец работе, на нижнем зализе всё и остановилось.
Но всё равно хорошо - пятница 😃
Увидел вживую в поле как летают самолётчики и захотелось мне тоже попробовать. Посидел, почитал форум. Мой конструкторский гений объединились вместе с жабой и совместными усилиями задавили рационалиста (который кричал: “Купи пенолёт, он стоит недорого!”) возгласами типа:
- Нафик тратить 4000 на тушку, если можно сделать всё самому за 1500? - кричала жаба.
- Точно, тем более самому делать - этож так интересно! - вторил ей конструктор, - Тем более нету пенолётиков (по крайней мере, я не нашёл) под акки 3S 1600-1800 мАч.
- ВО! - кричала жаба. - Этаж если покупать пенолёт, то ещё и акки надо купить!
Короче, завтра поеду в ашан/оби за потолочкой)) пенолётик предпологается около 1,2 метра размахом с симметричным профильным крылом и плоским фюзеляжем.
Изначально планировал на консолях аэродинамические шайбы.
Но мне любо понимать “что, зачем, как”.
Иучил вопрос.
Пришел к выводу, что пока не нать. А вот как чутка разберусь, так и пришпандорю, просто на позырить 😉)
Делать “кружевные” законцовки заломало. Слобал по “рабоче-крестьянски”.
По крайней мере до тех пор, пока клей не просохнет.
Приколол вес. На законцовке 5,4 грамма, аs-is. Обработаю как - треть минимум слетит.
…по ходатайству ДПС с первого января в ПДД республики беларусь вводятся следующие поправки касающиеся организации пешеходного движения и требований к пешеходам:
новая редакция ПДД республики беларусь пополниться в главе 4 следующими пунктами
_23. пешеходы, пересекающие проезжую часть в городской черте должны иметь при себе:
- медицинскую справку подтвердающую способность самостоятельно передвигаться (выдается в поликлиниках по месту жительства)
- аптечку пешехода (включает перевязочные материалы, йод, валидол)
- фликер (в темное время суток) общей площадью не менее 32 кв. см
- военный билет или его аналог (для лиц подлежащих призыву на военную службу)_
_24. пешеходы, пересекающие проезжую часть за пределами городской черты должны иметь при себе:
- медицинскую справку подтвердающую способность самостоятельно передвигаться (выдается в поликлиниках по месту жительства)
- аптечку пешехода (включает перевязочные материалы, йод, валидол)
- фликер (в темное время суток) общей площадью не менее 32 кв. см
- флажок красного цвета с размером полотна не менее чем 25 х 40 см с нанесенными световозвращаюющими полосками для подачи уведомляющего сигнала водителям_
В момент моего второго пришествия в моделизм я совершил две стратегические ошибки.
Первая — купил отечественный двигатель, который так толком и не заработал и уже давно валяется где-то в сарае. Отдать бы кому. Вторая — купил аппаратуру системы Hitec. Для моей интенсивности выхода на полеты и количестве моделей в авиапарке, шестиканальной Optic 6, откровенно говоря, хватает за глаза. Однако, в процессе эксплуатации пришлось столкнуться с некоторыми трудностями: то настроек не хватает и приходиться гланды через задний проход оперировать; то приемника нужного в Москве днем с огнем не найти и приходиться на Тайвань обращаться; то уже всё прогрессивное человечество без лишних вопросов тычет в небо коротенькими черненькими антеннами, а ты (Я!) как дурак ходишь по полю и спрашиваешь про канал/частоту.
бальзу. Люблю я фюзеляжи, в которых пешком ходить можно.
Может не ходить, но прищепками закрепить крышку изнутри можно без проблем. И рука с банкой клея входит и выходит. 😃
Из ваших рассказов и комментариев к моим предыдущим записям, узнал много интересного про старые калильные двигатели, за что огромное всем спасибо.
Сегодня продолжу серию своих записей про ретро-двигатели.
На этот раз это авиамодельный мотор “КМД”.
В доме кончился циакрин! сорок минут уборки в квартире недали результата, в доме нет ни тюбика ни полтюбика даже самого занюханного засохшего суперклея! КАТАСТРОФА 😦