Funtastic 3d Прошу советов
вот и планчик поля с высоты птиц.
klava обороты посмотрю вечером
10% не столько мощи добавляют сколько субективно горб сглаживают у меня подъем с 12х4 и 5% аккурат в районе висения получился но это субективно.
6egemot
и у меня небыло пока вместо дорожки на травку не посадил
про руль у меня вроде получалось но что такое хорошо пока незнаю
Любой фаныч это действительно нежная самолетина, но за то она многое прощает, не валится при грубой рулежке и.т.д. Совет: на правильно настроеном Fun Fly центровка около 50% вот этого делать и не надо. Убедитесь, что центровка 30-35% лучше все же 30. Если при этом не делать больших расходов по рулям - будет все ок. А 46 моторчик это то, что нужно.
Теперь главное, если не летали на симуляторе, хотя бы на FMS, будут дрова.
Так, что потренируйтесь или привяжите на шнуре тренера.
Шасси наверно лучше снять, при грубой посадке на траву вырвет с корнем.
Если пускать с рук - даете полный газ, далее легкий толчок и вы летите. А куда летите это уж вам решать 😁 .
Если есть возможность, купите все же “тренер” его убить куда сложнее да и дешевле он! А 46-й мотор и к “тренеру” подойдет.
Мягкой посадки!!!
Спасибо за мягкую посадку 😃
На FMS полетал. Вроде сажусь там через раз правда но не всегда на полосу попадаю.
С тренером возможности полетать пока нет.
если смещать, то 25-30% это сколько? Проценты от чего?
Процентов от ширины крыла…например если ширина крыла 100 мм то 20-30% -центровка - ет значит что центровка должна находиться в 20-30 см от передней кромки 😉
Процентов от ширины крыла…
А Может от САХ?
например если ширина крыла 100 мм то 20-30% -центровка - ет значит что центровка должна находиться в 20-30 см от передней кромки
20-30 мм
Внимательнее надо быть, а то так можно бог знает чего насоветовать.
Ну вот первый полет и состоялся.
Вопреки всем утверждениям продлился он секунд 5 и завершился посадкой без каких либо повреждений. Пострадали только трава и кусты 😃
А вот второй полет продолжительностью почти минуту закончился дровами. Только и успел оттремировать модель и сделать пару тройку разворотов и петлю. А потом типичная (думаю для чайников) ошибка при полете “ко мне” пошло резкое заваливание на крыло, пытался выровнять крен, но как вы понимаете перепутал стороны и крен усилился с последующим сваливанием в штопор. Тут уже опыта не хватило… Земля.
Итог: крыло в хлам (целыми остались только элероны и половина левой консоли), фюзеляж все что до ЦТ в хлам (хвостовая часть с килем и стабилизатором целы), выключатель борта (был вклеен, если бы просто вставил в прорезь, то остался бы цел), ну и винт естественно. Фото выложу позднее.
Теперь думаю про следующую модель. Что посоветуете кроме картоныча 😃 Ну не нравится он мне внешне и все тут, не люблю иметь дело с вещами которые не нравятся 😃😃😃
ЗАранее благодарен.
PS на FMS продолжаю тренироваться 😃
Ну зачем же вы так хороший самолет!.. 😊
Симулятор ведь человечеству на то и даден, чтобы тренироватся в ем, а не модельки разглядывать виртуальные. Тренироваться надо до такой степени, чтобы даже если вас в попу пьяного ночью разбудить, передатчик в руку сунуть и самолет показать, вы бы его целым на землю вернули!
Поэтому сажаясь за симулятор поставье перед собой цель: за один раз с первого захода хорошо посадить… аккумулятор в пульте!
Симулятор ведь человечеству на то и даден, чтобы тренироватся в ем, а не модельки разглядывать виртуальные. Тренироваться надо до такой степени, чтобы даже если вас в попу пьяного ночью разбудить, передатчик в руку сунуть и самолет показать, вы бы его целым на землю вернули!
Поэтому сажаясь за симулятор поставье перед собой цель: за один раз с первого захода хорошо посадить… аккумулятор в пульте!
Так засада симулятора в том, что он не позволяет вырабатываться ТАКОМУ количеству адреналина, какое получаешь в момент своего первого полета 😃 Так что с симуляторами все ок, сажаю, хоть не всегда с первого раза, но в воздухе самолет держу сколько влезет со всякими там виражами и т.д.
А тут… ААААА он же полетел 😲 😲 😲 , адреналину столько, что забыл даже газ убрать после взлета, так на полном и летал все время. Может кстати поэтому и времени не хватило поправить положение, так как скорость не маленькая была. Хоть расходы и поставил по минимуму (градусов 10-15), а все равно флай очень виртлявый и резкий получился.
Ищите хорошего инструктора. Даже если он не будет привязан в вам шнурком. то даст много хороших и полезных советов. Просто полетав на вашем самолетике может сказать, что надо сделать и чего в полете делать категорически не следует. После 5-ти секундного полета вы можете сказать, почему фаныча из кустов пришлось доставать? А вдвоем можно обсудить все ошибки и больше не совершать их. Если тренера нет, то прогноз такой: ремонт, полет-ремонт-полет, полет-ремонт и так долго, но в конце концов вы полетите даже на фаныче! Даже без симулятора. Но стоить это будет очень дорого! В конце концов может бчть придется докупить еще один такой же самолет, потому что восстанавливать будет уже нечего. Но все-таки самый правильный путь - тренер, а потом все остальное. В умелых руках тренер (хороший)позволяет очень многое! Даже полеты на ноже!
Да хоть сколько адреналина - как только поняли, что реальный самолет летает так-же, как модель в симуляторе - ноги в руки и вперед!
Еще может хорошо помочь поднять аппарат повыше сразу после старта - тогда он к земле не так тяготеть будет 😃
Тут еще эта. внимательность выработать надо. Адреналин есть всегда, его не может не быть. А как же без него? Без него совсем не прикольно будет! 😁 Вон, спортсмены как по вашему выступают? У них - каждое серъезное соревнование - полная кровь адреналина! Тут главное понять, что на мыслительный процесс и тем более на скорость реакции адреналин влияет лишь положительно 😃 Ну креница самолет - потянули ручку - видите - не туда креница, тут-же в другую сторону потянули, пока никто не заметил!
А на счет расходов… тут уже на расходы уменьшать надо, а экспоненты выставлять! А иначе в один прекрасный момент расходов не хватит именно в тот момент, когда надо будет в 4 метрах от земли развернуть самолет мордой вдоль горизонта 😃
Д. Заточник - причину доставания из кустов я понял сразу - там все очевидно было 😃 кусты слишком высокие по краям дороги с которой взлетал, высоту набрать не успел и слегка задел руль в сторону, вот кусты и помешали 😃
А тренер конечно хорошо, но когда катастрофическине хватает времени, еще как то состыковываться с человеком, который тоже занят - очень затруднительно. Да и сам хочу 😃
Еще может хорошо помочь поднять аппарат повыше сразу после старта - тогда он к земле не так тяготеть будет 😃
Ага и покруче, на взлете полный газ и ручку на себя до упора - лучшее средство приготовления дров. Земля сама подскочит. Это только у фанов хорошо проходит.
Плавно все делать надо.
Кстати экспоненты у меня вначали создавали впечатление неуправляемости самолета и разрыва обратной связи.
mike_fish
“кусты слишком высокие по краям дороги с которой взлетал”
Приезжай лучше туда где летающая публика собирается.
Повыше - не значит - “ручку на себя” и “полный газ” 😃
Это значит - аккуратно поднять модель на такую высоту, чтобы ее было хорошо видно во всех позах и в то же время был запас высоты, чтобы можно было пару раз передумать по пути к земле - а стоит ли ломать модель? 😒 😃
А что до экспонент - к ним сначала в симуляторе ОБЯЗАТЕЛЬНО привыкнуть надо. Ставим на передатчике желаемые экспоненты (сам сейчас на +40% летаю) и тренеруемся. Конечно, если с непривычки ручки резко дергать - самолет ощущается неуправляемым. Зато когда привыкнеш - такое ощущение, что эффективность рулей от скорости не зависет - это раз (самое оно для фанов с их рулями в половину плоскостей!) т.к. снижение\увеличение эффективности рулевых поверхностей от напора воздуха компенсируется очень малым изменением угла отклонения джойстиков - в итоге достигается чувство, что модель примерно одинаково резво откликается на всех полетных режимах.
И сам полет становиться более динамичным - то вот плавный вираж радиусом в 50 метров заложил, то петлю на месте сделал, успев в верхней точке сделать пару-тройку бочек 😁
ну вот и фото последствий:
до…
и после…
такие дела… 😃 😃 😃
Да… 😃