Сборка Скай Болта
Владимир, эдравствуйте!
В том, что творится с Вашим двигателем, мне видятся 2 причины.
- Мало давление наддува в бак. Ищите всяческие утечки по трубке наддува. Рекомендую снять бак, заглушить питающую трубку и создать давление в баке через наддувную. Бывает, что “сифонит” в пробке бака…
Желательно бык поставить поближе к мотошпангоуту. Не заморачиваясь расходным баком. - Неверная регулировка двигателя перед полетом. Во всех инструкциях пишется примерно так:…“Заворачивая основную иглу, добейтесь максимальных оборотов. Затем ОТВЕРНИТЕ иглу на 2-3 щелчка”…
Мягких посадок!
Да, если двигатель отработал 3-4 часа - рекомендую отрегулировать его по полной программе. Т.е. холостые (они же переходный режим), максимальные.
Все вчера перепроверил.
Все герметично.
У меня так добиваюсь максимальных оборотов.
потом не на 2 щелчка а на один оборот откручиваю, после этого не глохнет при взлете.
Ну, в таком случае, попробуйте отрегулировать холостые и переходный режим.
Сможете? Или рассказать, вкратце?😌
Чего то накаркал:)
Пошел сегодня летать.
Теперь с холостыми проблемма.
Температура поднялась с предыдущим разом с 8 до 20 градусов.
Звожу схватывает с полоборота, но холостые стали заметнее больше, снимаю накалку начинаются перебои.
Тоесть не добиться устойчивых малых, начинает перебои и глохнет.
беднить главной иглой уже боюсь. вдруг при взлете заглохнет:)
Может свеча не по температуре, может горючка у меня уже года два. вся нитра выветрилась???
Может свеча не по температуре… На всех четырехтактниках один тип свечей - F
может горючка у меня уже года два. вся нитра выветрилась??? - Если канистра не открывалась - врядли…
Владимир, давайте так:
- Заводим двигатель и даем ему прогреться.
- На холостых оборотах пережимаем трубку, идущую к карбюратору.
Вариант А: перед тем как заглохнуть, двигатель значительно поднимает обороты - смесь на ХХ - БОГАТАЯ. Заворачиваем иглу ХХ на 1\4 оборота. Повторяем п.п. 1 и 2.
Вариант Б: перед тем как заглохнуть, двигатель снижает обороты - смесь БЕДНАЯ. Отворачиваем иглу ХХ на 1\4. Повторяем п.п 1 и 2.
В итоге должно получиться так: пережали трубку - двигатель КРАТКОВРЕМЕННО (на 2-3 секунды) и НЕЗНАЧИТЕЛЬНО (200-300 об\мин.) “поднял” обороты и заглох.
Добились? Это - грубоватая настройка ХХ и переходных режимов.
Если в результате настроек обороты ХХ повышаются при положении ручки “газа” в 0 (а скорее всего так и будет) - прикрывайте заслонку карбюратора крайней точкой сервы.
Будьте внимательны: смесь на ХХ - должна быть чуть богатая.
Более тонко переходы настраиваем на перегазовках, добиваясь отсутствия провалов и подхватов. Иглу ХХ теперь вращаем примерно по 1\8 оборота, но не более чем на 1\2 оборота в ту или иную сторону.
Спасибо.
Для этих регулировок основная игла как должна быть установленна???
мотор выведенн на максимальные и чуть обогащенна (на пару щелчков).
Или как у меня на максимальные и на 1,5 оборота. что бы не заглох при взлете???
Сорри за задержку!
Извиняюсь: пропустил один моментик. После прогрева - отстройте максимальные обороты и отверните иглу на 2-3 щелчка.
На 1,5 оборота - не надо. Взлетать - все равно не будем, пока мотор не отстроим.
Спасибо
На днях куплю свежее топливо и отстрою по вашим рекомендациям
Добрый день.
Сегодня крутил вертел.
Но четкого понимания не получилось.
То есть если сделать максимальные (иглой основной ) и чуть обогатить, то холостые начинают страдать.
В итоге закрутил иглу холостого хода на четверть, от исходного.
И добился минимальных устойчивых.
700 обор в минуту по тахометру , возможно ли такое???
Кстати появилась жуткая вирация
Короче честно вам скажу, я 5 лет карбюраторы перебирал на машинах, разные видел, но вот это в стопор меня вводит, своей неадекватностью(((((
Еще меня смущает то что обогащать нужно от максимальных оборотов не на 2-3 щелчка, а на 1-1,5 оборота, для того чтобы не заглох при разбеге.
Так вот может это говорит об износе движка???
ему нехватает мощи раскручивать винт на месте, а в движении обороты сильнее увеличиваются чем у мотора с хорошей компрессией.
Отсюда и переобогащение требует больше чем положенно???
Всем привет.
Вопрос с движком решенн.
Саито 100 , молотит как часы , рвет в небо свечей.
Может подскажите, как сделать , что бы самолет на месте стоял
обороты около 2000 на холостых, винт 15*7
Катится на холостых:)
Отрезки топливных трубок на оси одень, они колеса только с натягом вращаться позволят
Спасибо , попробую
Я думал как то подклинить колеса, но на вскидку не пришло в голову про трубки.
Еще мне не нравится, что если самоль стоит на одном месте пористая резина в этих местах деформируется и при качении самолет как инвалид подпрыгивает.
Хотя все это ерунда чай не с асфальта влетаю😁
Вопрос с движком решенн.
- Каким образом?
пористая резина в этих местах деформируется
- надо бы “микропору” на нормальную резину поменять…
винт 15*7
- а может шаг уменьшить, Владимир?
Вопрос с саитой 80 решен, снятием оного и в дальний угол.
Купил саиту 100
Колеса наверное поменяю.
Винт тоже думаю на деревянный махнуть 14*8