Хочу представить на суд уважаемой общественности ДВСников попытку конверсии Экстры от НК.
Итак поднявшись в небо на Мустанге, сделанном из кита от House of Balsa и успешно его добив до состояния при котором он годится только для подвески под потолок столкнулся с проблемой что делать дальше. Обратился к пилотажевским самолетам, а именно к Jamin. Купил, собрал и взлетел, а он оказался кирпичом или утюгом. 3 кг взлетного веса при размахе менее 1,5 м.
Учтя этот плачевный опыт был заказан ARF у китайских товарисчей. Причем ориентировался на вес планера и потому выбор пал на Экстру.
На сегодня фактически осталось только обтянуть “дырки” на хвосте и подтянуть пленку по кругу и окончательная сборка. Вес взлетный не более 1,9 кг, мотор OS-52FS. Машинки на крыле Hitec HS-82MG, руль высоты и направления - мини от китайцев, газ - тож китайская. Дальше будет видно.
Вообщем собрал я это чудо в кучу. Вес пустой 1,6 кг. С центровка расчетная. 😃
Имею два вопроса
Есть ли предложения по технологии изготовления капота? Штатный точно не подойдет.
Верхняя часть крепиться на китайских магнитах. Есть ли у кого опыт эксплуатации этой конструкции?
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4f184a323df95500777496fe":{"_id":"4f184a323df95500777496fe","hid":111025,"name":"alexbravo97","nick":"alexbravo97","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"can_see_ip":false,"can_report_abuse":false,"can_see_hellbanned":false,"forum_can_view":true,"forum_can_reply":false,"forum_edit_max_time":30,"forum_can_close_topic":false,"forum_show_ignored":false,"forum_mod_can_delete_topics":false,"forum_mod_can_hard_delete_topics":false,"forum_mod_can_see_hard_deleted_topics":false,"forum_mod_can_edit_posts":false,"forum_mod_can_pin_topic":false,"forum_mod_can_edit_titles":false,"forum_mod_can_close_topic":false,"can_vote":false,"forum_mod_can_add_infractions":false,"forum_topic_title_min_length":10,"forum_reply_old_post_threshold":30,"votes_add_max_time":168,"forum_show_post_interval":7,"can_see_deleted_users":false},"section":{"_id":"61c9a54c3df9550077bb50c3","hid":1,"title":"Самолёты с ДВС. Общие вопросы","parent":"61c9a54c3df9550077bb518c","description":"Простые самолёты с двигателями внутреннего сгорания для тренировочных полетов.","is_category":false,"is_votable":true,"is_writable":true,"cache":{"topic_count":3153,"post_count":46960,"last_post":"66b8f075c68e4ffcbc0d8bb1","last_topic":"668c30cd563b07d6031abf5d","last_topic_hid":572480,"last_topic_title":"Колеса-дутики от Техноспорта.","last_ts":"2024-08-11T17:10:13.011Z","last_user":"5f2fbbe83df95500776f4a70"}},"topic":{"_id":"50cf6a753df9550077273423","hid":303532,"title":"очередная конверсия китайца extra260 от hk","views_count":1583,"last_post_counter":2,"cache":{"post_count":2,"first_post":"50cf6a753df955007727aea1","first_ts":"2012-12-17T18:54:45.000Z","first_user":"4f184a323df95500777496fe","last_post":"50d1f5b03df955007727aea3","last_post_hid":2,"last_ts":"2012-12-19T17:13:20.000Z","last_user":"4f184a323df95500777496fe"},"st":1,"section":"61c9a54c3df9550077bb50c3"},"subscription":null,"pagination":{"total":2,"per_page":25,"chunk_offset":0},"posts_list_before_post":["paginator","datediff"]},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
