як-55м 30сс goldwing
на 76 бензине!!!
хде Вы его взяли 76 то 😃 я бы не стал так издеваться над моторчиком, а лил бы 92 с хорошей маслёнкой 😃
а так, поздравляю с облётом, опыт получен- это главное.
спасибо…приятно…
фотки класные… разглядел, что отверстие под вторую серву на РВ было вырезано… тоже проблема с центровкой помешала установке?
хде Вы его взяли 76 то
в городе да, уже не найти, но за городом, есть!
я бы не стал так издеваться над моторчиком, а лил бы 92
у меня стоит RCG 30cc по паспорту степень сжатия 8х1, т.е ни о каком 92, тем более 95 и речи быть не может. практическим путем тоже проверено: на АИ-92 срет, коксуется, глохнет на “сбросе”. здесь более подробно rcopen.com/forum/f89/topic218289
более того у меня поставлен 2х кольцовый поршень. который не дает двигателю заглохнуть ни при каких режимах. выхлоп чистый, вибрации не отличимы от стандартной комплектации, изменился только звук.
Полетный вес - 4550 г
у меня 4300. интересно от чего такая разница?
как лыжи ставили (фото)? я так:
Как поживает ваш яроплан? Все ли нормально?
висит на стенке. снега нет. поле залито водой.
. здесь более подробно RCG 30cc Gas engine w/ CD-Ignition 3.9HP/2.94kw
понял, буду изучать! 😉
Добрый день!
Второе отверстие под серву из-за удобства приклейки изнутри стабилизатора. Вставляю, выравниваю, прихватываю двумя каплями циакрина и проклеиваю изнутри жидкой эпоксидкой 😃 А центровка и так передняя получилась! Бортовое и зажигалка стоят сзади. Центровку сказать не могу, выставляли по полету. В инверте летит без снижения. Так как пилот сын, а не я (не умею 😃), настраивали под его желания.
Я считаю, что вес получился нормальный, будет легче - будет фан-флай (все по желанию пилота)
Лыжи Дю-бро, крепятся несколько по-другому - вполне устраивает.
Первого летали с колес, потом поставил лыжи обратно.
Добрый день! Второе отверстие под серву из-за удобства приклейки изнутри стабилизатора. Вставляю, выравниваю, прихватываю двумя каплями циакрина и проклеиваю изнутри жидкой эпоксидкой А центровка и так передняя получилась! Бортовое и зажигалка стоят сзади. Центровку сказать не могу, выставляли по полету. В инверте летит без снижения. Так как пилот сын, а не я (не умею ), настраивали под его желания. Я считаю, что вес получился нормальный, будет легче - будет фан-флай (все по желанию пилота) Лыжи Дю-бро, крепятся несколько по-другому - вполне устраивает. Первого летали с колес, потом поставил лыжи обратно.
я поражен. у меня были проблемы с черезмерно задней центровкой. двиг не 1,2 см выдвинут вперед, LiFe 2200 на мотораме слева, справа рядом зажигалка… самалетки с одного магазина, а какие разные!!! какой вес движка? может здесь причина? или самалетки все таки разные?
я кстати шасси выгнул вперед, т.к. на поле есть опасность капотирования. у вас этого кажется не наблюдаю. (карбон не ставьте, эти лучше)
Добрый вечер. Вес мотора по паспорту 980г. в сборе со всеми причиндалами. Просто этот самолет у нас дома лежал два года не собранный и стойка шасси была поставлена на пилотажевский сбах. Может карбоновая стойка чуть тяжелее чем родная. Конечно после усиления площадки под стойку она была передвинута максимально в перед. Усиливал площадку без фанатизма фанеркой 2.5 мм.
Ребят а ни у кого случайно нет фюза этой модели хотелось бы целый,но и ломаный пойдет.Спасибо
потом поставил лыжи
Здравствуйте Александр. Очень хорошие пружинки у вас стоят на задней лыжи. Не подскажите где такие приобретали. И ещё задней костыль вы удлиняли. Я правильно понял. Спасибо.
УРА!!! наконец то выпал снег! не прошло и пол зимы)))
обкатка ВПП сразу показала несерьезность конструкции рулевой лыжи. сантехрезинка выручила
резиновое кольцо закреплено на проушинах из скрепки и перекинуто через стойку шасси. получился очень хороший “рессор” лучше кажется и не возможно сделать. пол дня летал и просто катался по снегу. контрукция надежна. придумал новый вид спорта - гонки самолетов на снегу.
Здравствуйте Александр. Очень хорошие пружинки у вас стоят на задней лыжи. Не подскажите где такие приобретали.
Присоединяюсь к вопросу, тоже интересно, если не секрет, - где такие можно приобрести?
Присоединяюсь к вопросу, тоже интересно, если не секрет, - где такие можно приобрести?
Геннадий, Александр, добрый вечер! С пружинками все просто: идем в автомагазин и покупаем самый дешевый и самый большой по диаметру сальник, внутри него установлена пружинка, она разъемная.
Теперь по поводу задней стойки: нижняя часть - стойка от аэровокса, обрезанная по длине (ломалась до этого), верхняя - стойка шасси ЯК-55 30Е- пилотажевский.
На фото задней стойки видны черные карабины, которые держат пружинки - они выгнуты из канцелярских скрепок в оболочке пвх 😁
Василий здравствуйте. Приятно что и Вам удалось полетать. На фото видно что мотор спереди не закрыт. Пока мы не закрыли свой двигатель он не хотел нормально нагреваться и немного не устойчиво работал. После установки щитка спереди все стало нормально.
Василий здравствуйте. Приятно что и Вам удалось полетать. На фото видно что мотор спереди не закрыт. Пока мы не закрыли свой двигатель он не хотел нормально нагреваться и немного не устойчиво работал. После установки щитка спереди все стало нормально.
согласен на 1000%.
вот и я это сегодня осознал. полагаю, что по этой причине он у меня 3 раза заглох в воздухе и все 3 раза в инверте на полном газу… чего ни когда не наблюдалось ранее.
согласен на 1000%.
вот и я это сегодня осознал. полагаю, что по этой причине он у меня 3 раза заглох в воздухе и все 3 раза в инверте на полном газу… чего ни когда не наблюдалось ранее.
У нас с сыном тоже немного не правильно сделано. Вырез с низу получился очень большой из-за того что сначала стоял глушитель с выхлопом на зад. Он на десятом полете отвалился и пришлось поставить родной. С ним капот сильнее уродуется. Вычитал на форуме что показателем перегрева является наличие черных точек от выхлопа на самолете. У нас так и было пока не сделал щиток перед мотором. Двигатель после его установки стал работать отлично. Надеюсь с самолетом все нормально после экстренных посадок?
Вычитал на форуме что показателем перегрева является наличие черных точек от выхлопа на самолете.
это не правда. это несгоревшее масло эти точки будут всегда и есть у всех. то что они пропали (возможно временно…) скорее всего следствие замены глушителя.
Надеюсь с самолетом все нормально после экстренных посадок?
да все три не хуже штатных. поле большое и высоты хватило. теоретически я знал как это нужно делать, а вот если бы летом на нескошенную траву сажал, врядли бы так повезло. шасси точно вырвал бы. там надо хитро: в хариере плашмя ложить, но это только АСЫ.
3 раза заглох
Василий , привет . Не помешает обе иглы на 1\8 отвернуть , и горшок прикрыть . Лента репей , поролон чтоб ленту не сдувало .