Влияние кока большого диаметра на тягу мотоустановки ДВС
Да, конечно про И-16 есть чутьчуть:)
А про бипланчик - если капот снять, то этот “выкрутас” уходит, так ведь?
нижняя часть капота процентов 50-60 винта перекрывает…
***А про бипланчик - если капот снять, то этот “выкрутас” уходит, так ведь? нижняя часть процентов 50 винта перекрывает…
К моему стыду не разу не пробовал без капота… Там моторчик маленький 4Т стоит вниз башкой и рама предохраняющаяя его скрыта капотом - шоб криков матерных про вес и целесообразность не было… 😃
С праздником! 😃
Аэродинамика винта достаточно сложна и я, с год назад, задаваясь таким же, как и Вы вопросом порылся в литературе и понял, что именно та часть винта, которая работает (тянет), начинается с 25-30% общей длины лопасти если считать от середины, так что большой кок - не так страшно, как кажется 😉
Страшнее то, что при большом и тяжелом коке теряется момент и мощность, движку труднее раскрутиться 😕
***движку труднее раскрутиться**
Зато холостые наверное устойчивыее… 😁
куда мощьность девается?
и момент?
динамика, конечно МОЖЕТ упасть, (не факт. что упадет) но все же диаметр кока мал, и его МОМЕНТ ИНЕРЦИИ намного меньше того же параметра у винта.
а копии на хрен динамика фристайловская?
И16 в оригинале немного кажется по другому выглядит… (соотношение винта и миделя) Тем не менее вот такая мордочка дает интересный эффект - при резкой даче газа самолетик малость клюет носом вниз… 😊 (выкос тут не причем)
Да винт это единственное отличие в данной копии. Он действительно не соответсвует масштабу, но все остальные детали конструкции точная копия, просто уменьшеная, сам был поражен, когда наткнулся на чертежи и понял, что сделали этот КИТ по ним просто уменьшили.
винт меньше так как вес не большой 2.5 кг - расчетная масса
12х6 там стоит на 4-х т
я буду ставить OS-FS52
В принципе как видно из ролика, летает он без всяких проблем. надеюсь у меня тоже будет летать без проблем 😊
куда мощьность девается?
и момент?
динамика, конечно МОЖЕТ упасть, (не факт. что упадет) но все же диаметр кока мал, и его МОМЕНТ ИНЕРЦИИ намного меньше того же параметра у винта.а копии на хрен динамика фристайловская?
Вот пример, у меня есть копия спитфайра размахом чуть больше 2х м, там кок стоит 5 инчей, т.е. 125 мм диаметр, весит 150 гр, винт 18х8, понимаю, что по отношению к винту диметр кока мал, но все же, стоит на нем (на спитфайре) ямада-140, так вот, с коком он на 200-220 об меньше крутит.
Я понимаю, что динамика ненужна, но всегда охота выжать максимум с двигателя 😃 хотя все это просто придирки, разница почти не чувствуется, во- всяком случае ямаде пофиг 😃
диаметр кока мал, и его МОМЕНТ ИНЕРЦИИ намного меньше того же параметра у винта.
☕
Момент инерции - термин из курса сопротивления материалов 😠 и относится к прочностным характеристикам сечения
А то, что Вы им называете, скорее инерционность 😈
☕
Момент инерции - термин из курса сопротивления материалов 😠 и относится к прочностным характеристикам сечения
А то, что Вы им называете, скорее инерционность 😈
Вы совсем неправы.
МОМЕНТ ИНЕРЦИИ, величина, характеризующая распределение масс в теле и являющаяся наряду с массой мерой ИНЕРТНОСТИ тела при непоступательном движении. Различают осевые и центробежные моменты инерции.
☕
Момент инерции - термин из курса сопротивления материалов 😠 и относится к прочностным характеристикам сечения
А то, что Вы им называете, скорее инерционность 😈
старый прогматик все объяснил, к сопромату никакого отношения МОМЕНТ инерции не имеет.
и насчет непоступательного движения старый прогматик тоже АБСолютно прав.
для тех кто в танке:
Моментом инерции механической системы относительно неподвижной оси a называется физическая величина Ja равная сумме произведений масс всех n материальных точек системы на квадраты их расстояний до оси.
если этого мало, зайдите на Википедию, и наберите в поиске “момент инерции”
и рекомендую делать так каждый раз, когда хотите кого то поучАть.