L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer

rippers
Swooper:

заплатить в кассу авиаклуба “каких-то несчастных” 55.000 руб.

Кость, ты нолик еще один забыл добавить 😃

Swooper
rippers:

Кость, ты нолик еще один забыл добавить

Нет, Лешка. Именно пятьдесят пять тысяч рублей стоит 30-и минутный полет на L-39 в Вязьме.

Swooper

Запись с моей камеры двух вылетов в Вязьме в режиме FPV. Можно сказать, что удалось урвать время, когда боковой ветер справа утихомирился до 4 м/с, и мы это использовали.
Радует тот факт, что постепенно собирается ценная информация для работы над ошибками и информация технического характера по модели.
Уже четко понимаю что именно и как снова буду переделывать на этом борту. 😃

P.S. Военный аэродром Вязьмы с высоты птичьего полета смотрится прикольнее Монино… 😄

flaaanker

Получил посылку. Разделил фюзеляж, т.к. склеен “тянучкой” и с щелями.
Вопрос по консолям и горизонтальному стабилизатору - кто-то хотел ставить карбон в них для жёсткости, но я обнаружил у себя в консолях трубки 8х6 и что-то поменьше в стабилизаторе (пометил красным на фотах).
Так у всех? Думал без них в оригинале и придётся колхозить…
И ещё место крепления ретракта на консоли “выложено” жестянкой - это тоже было или новая секретная модификация китайских парней?

Swooper
flaaanker:

Так у всех? Думал без них в оригинале и придётся колхозить…

Да, так у всех моделей. Но мы на своих моделях дополнительно усиливали крылья еще и карбоновой пластиной сечением 1,0х5,0х1000, которую вклеивали в специально сделанную канавку на ребро. Естественно, что придется в районе центроплана (на крыльях) делать ее значительно глубже из-за кривизны профиля. Потом все зашпаклевывается легкой шпаклевкой для пены.

flaaanker:

И ещё место крепления ретракта на консоли “выложено” жестянкой - это тоже было или новая секретная модификация китайских парней?

Это также идет в комплекте. Эта жестянка, по замыслу авторов, должна распределять нагрузку от ретракта на саму нишу и обеспечивать дополнительную фиксацию ретракта в нише.Там все нужно переделывать на фиг! Иначе стойки снесешь в первый же вылет.
Посмотри Тему за прошлый год - я выкладывал свои фотки, например, этого узла.

flaaanker
Swooper:

дополнительно усиливали крылья еще и карбоновой пластиной сечением 1,0х5,0х1000, которую вклеивали в специально сделанную канавку на ребро.

А зачем? Разве существующего усиления не хватает? У меня на хендмейной Элке в консолях трубка 7х5, так вот шарахнул её об бетонку и консолям хоть бы хны, только выломало немного трубку с пенопласта…

ZigZag_ZZ

Фонарь весь в дерьме- это нормально!
А для борьбы с этой напастью использую на все объективы(они не под фонарём) средство “Rain-X”
И именно это, стекло и всякое такое всегда ЧИСТОЕ.
images.rambler.ru/search?query=рейн-х
Жёлтая бутылочка с надписью ВЕРТИКАЛЬНОЙ, только мейд ин Юнайтед Стейтс оф таки Америка, и никакие другие бутылочки, проверено.

smg2000
flaaanker:

А зачем? Разве существующего усиления не хватает?

В Вязьме на показательных, при выходе из петли у меня треснула эта (1,0х5,0х1000) карбоновая труба. Консоли сильно прогнулись, чуть не сложися %)

flaaanker
smg2000:

при выходе из петли у меня треснула эта (1,0х5,0х1000) карбоновая труба. Консоли сильно прогнулись, чуть не сложися

Ок - бум усиливать. Пару трубок 6х4 покороче, скажем до подвесного бака.
А вообще в каком месте треснула? Не в районе подвески вооружения? Как то кажется там будет похлипче…

smg2000
flaaanker:

А вообще в каком месте треснула? Не в районе подвески вооружения? Как то кажется там будет похлипче…

В районе ретракта, ближе к фюзеляжу.

Swooper
flaaanker:

А зачем? Разве существующего усиления не хватает?

smg2000:

В Вязьме на показательных, при выходе из петли у меня треснула эта (1,0х5,0х1000) карбоновая труба.

Ну, как видишь - не хватает… На самом деле все просто. Этот лонжерон из трубки рассчитан на полетный вес модели в районе 2,6-2,7 кг.
Например моя модель, в нынешнем исполнении, имеет полетный вес 3.882 гр.
Только в отличии от наших Димы и Олега, я еще усилил сам клеевой шов крыла (двух его половинок) и ответные части внутренней вставкой из баль С ового бруска и двумя “косточками” из 5-и слойной 3 мм фанеры.
В таком виде, после оклейки бумагой на ПВА, мой самолет падал 2 раза с высот более 7 метров, и имел 4 жестких посадки с пробоем загнутыми стойками законцовок крыла. Все живо. 😉

Но, это лишь мое видение решения возможных проблем в будущем. С ними можно легко не соглашаться… 😉

flaaanker
smg2000:

В районе ретракта, ближе к фюзеляжу.

Значит должно хватить:

flaaanker:

Пару трубок 6х4 покороче, скажем до подвесного бака.

На этапе когда модели редко уезжают домой целыми 😇, я приверженец укрепления модели. Хоть это и увеличивает немного вес, зато увеличивает и среднемесячный налёт 😆

Swooper:

Но, это лишь мое видение решения возможных проблем в будущем. С ними можно легко не соглашаться…

ЗЫ. Ну и наконец модельку наверно к следующему сезону готовить буду… Всё таки бюджет не резиновый. Потому есть время неспеша, для собственного удовольствия, когда нечем заняться - поковыряться с ней. Да и есть пока на чём налёт получать и чем по бетонке стучать 😁

Swooper
flaaanker:

Да и есть пока на чём налёт получать и чем по бетонке стучать

Гы-гы! По бетонке стучать, говоришь… Это дело такое - накладное. 😆

flaaanker

Планируемые ретракты и стойки. Общий вес без колёсьев - 210 гр. и 140 гр.
С колёсами 75мм и 55мм Light Foam Wheel вес будет грамм 400. Не много для ретрактов на сабж?

Swooper:

По бетонке стучать, говоришь…

Могу и не по бетонке 😁 - хендмея хватает. Готов 120% Полярис для стука по воде 😛. Сорри за офтоп 😇

Swooper

По опыту эксплуатации трех типов стоек я бы предложил рассмотреть вот этот вариант.
Все отлично работает.
А еще лучше взять такой комплект. И вес будет меньше, и стойки хорошие и ретракты работают как часы. Такие же ретракты стоят у нашего Димы.

У пластиковых ретрактов самое слабое место - верхняя/нижняя квадратная площадка крепления ретракта. Ее разрывает от жесткого приземления и заменить можно только самоделкой из стеклотекстолита или дюрали. Так как в комплекте второй квадрат для другого типа крепления. Запасных нет…

flaaanker
Swooper:

А еще лучше взять такой комплект.

Безусловно красиво, но:
1)

flaaanker:

Планируемые

уже есть
2) мне кажется пружинная конструкция помягче будет и понадёжней чем “люмишка в люмишке” трётся
3) ну и бюджет поболее

Короче на стойки пружинные я запал, а про ретракты - конечно “лендеровские металы” покрепче, но если дело тока в пластине, то менять думаю непроблема… Но зерно размышления посеяно 😉

Про крыло - отрезал нахрен крышку движка от плоскости. Нечего ей там делать - пусть живёт с фюзеляжем, да и с крылом возиться попроще будет.
Вот задался вопросом - “тетрисы” клеил пеной, шов как монолит. Как пена дружит с ЭПОшкой? Помню настоятельные рекомендации в теме были про эпоксидку для половинок фюза, но может и пена сгодится в местах где пенонласт с пенопластом да ещё если глянец снять?

ЗЫ. Вкусняшки копийного размера на элетротяге… Интересно что с весом

FAV112

скажите а что этот самолет настолько сложен в управлении что нанем без стабилизации летать не возможно?
или я отстал от жизни или чего не понимаю,но видел как летит оно абсолютно ровно плностью пустая с тяжеленным акком на борту и фпв…

flaaanker
flaaanker:

может и пена сгодится

не сгодится - сдавить нечем “сложную” деталь

smg2000
FAV112:

скажите а что этот самолет настолько сложен в управлении что нанем без стабилизации летать не возможно?

Модель и без стабилизации летает ровно, но только в хорошую погоду. Со стабилизацией летит ровнее. В Вязьме мы летали при сильнейшем боковике. Со стабилизацией в такой ветер сажать проще.

Guennady
FAV112:

скажите а что этот самолет настолько сложен в управлении что нанем без стабилизации летать не возможно?
или я отстал от жизни или чего не понимаю,но видел как летит оно абсолютно ровно плностью пустая с тяжеленным акком на борту и фпв…

Присоединяюсь к вопросу. Только сегодня думал о том, что никогда не летал на моделях со стабилизацией. И расходы не выверял, ну только что-б одинаковые были… И без экспонент как-то летали… Взлетел - дергается сильно - стиком шевелишь меньше - летим. Приземлились, отрегулировали, взлетаем и наслаждаемся… Как-то попроще жили…

Так что расскажите, плиз, про Л-39 без стабилизации…

flaaanker
FAV112:

без стабилизации летать не возможно

Ну народ явно не любит ветер и не только на Элке. Мне, например, она помогает подольше использовать любую модель по назначению. Начинал летать без стабилизации и жутко боялся ветра - только в штиль.

Guennady:

И без экспонент как-то летали… Взлетел - дергается сильно - стиком шевелишь меньше - летим. Приземлились, отрегулировали, взлетаем и наслаждаемся… Как-то попроще жили…

на пропелеревморде? и на каких скоростях без экспоненты и расходов?

По какому варианту лучше расположить полку под акк и т.д. при заделке нижнего заборника? 1 или 2 или ещё какие варианты… Во втором наверно потребуется дополнительное усиление - например продолжение полки в крепление ретракта.