L-39 Albatros EPO 90mm Jet ARF от ParkFlyer
На этом же верстаке буду собирать новый самолет для нашей группы - длина фюзеляжа 1,8 метра. Но об этом - в другой теме будет отчет.
Уже начал работы по подготовки половинок фюзеляжа к сборке.
Также нужно сделать хорошие стапеля для крыльев и самого фюзеляжа.
Что это будет? Или тоже будешь секретничать до последнего 😃 ?
Что это будет? Или тоже будешь секретничать до последнего
Гена!
Это тоже будет L-39. Но вот зато како-о-о-й… 😉 Пока не буду забегать вперед, но сразу оговорюсь - также на импеллере. 😃
Чую это на пару месяцев)
Нет, Игорь. У нас их нет. По сути надо за 2-3 недели собрать. 😵
Гена!
Это тоже будет L-39. Но вот зато како-о-о-й… 😉 Пока не буду забегать вперед, но сразу оговорюсь - также на импеллере. 😃
Вот подумал - уж не букворезный ли? Он, вроде, в таком размерчике был…
Только что прочитал другую тему - иль от C&C 😃 ?
Бальзовый будет…
Сегодня,потерпел аварию мой борт №1.
Время летного происшествия - ориентировочно 16:18 по МСК.
Костя, искренние сожаления, хороший аппарат был… Сколько времени (вылетов) он налетал ? И какова была причина потери управления ?
Бальзовый будет…
Не серийный 😦 … Полностью самодел?
Не серийный…почти самодел…самосборка из порезанного КИТа
Не серийный…почти самодел…самосборка из порезанного КИТа
Под 120-й импеллер 😃 ?
Сколько времени (вылетов) он налетал ? И какова была причина потери управления ?
За полтора года, что модель была готова, он сделал 6 вылетов в 2012 году и 14 вылетов в этом. Трудно сказать точно о времени налета, но можно взять среднюю цифру порядка 4-4,5 минут чистого полетного времени. Рулежки и взлеты/посадки не считаю…
Причина потери управления была банальна - сильная кратковременная радиопомеха в зоне полетов. Так получилось что в этом взлете одновременно с нами оказались и “Стрижи”. Очевидно, что какая-то РЛС (либо штаба в Монино, либо аэродрома Чкаловский) кратковременно воздействовала на этот сектор полетов.
Как стало известно позже, через 20 минут у моделистов на другой стороне поляны также упал самолет. Также разбился в дрова.
Я потерял радиоконтакт с бортом в том месте, где летал ранее без потери сигнала. Радио - Futaba T8FG.
Под 120-й импеллер
Нет, Гена. Все также под 90-й, но опять же уже другой. С другими харатеристиками по тяге.
Все также под 90-й, но опять же уже другой. С другими харатеристиками по тяге
С заявленной длинной это будет уже не 5 килограмовый самолёт. Лучшие из 90мм импелеров дадут 5 кг в довольно напряжённом режиме (про рекорды на столе я не говорю). Напрашивается вопрос: зачем мучать самолёт 90мм импеллером, если в его размер спокойно войдёт 110-120мм?
зачем мучать самолёт 90мм импеллером, если в его размер спокойно войдёт 110-120мм
Пока из финансовых соображений - накопилось барахла из 90-й серии. А там посмотрим, может и на 120 перейдём.
из финансовых соображений - накопилось барахла из 90-й серии
Не вяжется причина со следствием как-то. Самолёт в этом размере недешёвый будет в любом форм-факторе, и ронять его из-за недостаточной тяговооружённости - совсем не бюджетно. Тем более, что заявлено-то не “барахло”, а “другой” импеллер, то есть не то, что завалялось
Вы оба не правы… Тем более ты, Дима. С тобой уже тысячу раз все обсуждали, а ты отвечаешь, как первый раз слышишь… 😦
Поясню чуть подробнее.
Импеллер будет стоять алюминиевый 90 мм но с 10 лопастями на 3-х подшипниках. Его тяга на паках (сборка) 8S - 4,5 кг максимум. Полетный вес самолета из бальсы будет порядка 4-4,2 кг.
Уже посчитано все… Даже в самом страшном варианте мы можем позволить себе вес в сборе порядка 4,5 кг. Все полетит отлично даже при этом весе.
Вы оба не правы… Тем более ты, Дима.
Ну не хотелось пока всех карт раскрывать 😃
Ну не хотелось пока всех карт раскрывать
Так уже ведь начал. 😉 Тогда тормози - потом презентуем… 😃
Так уже ведь начал. 😉 Тогда тормози - потом презентуем… 😃
Тут палка о двух концах 😃 …
Если расскажешь сразу - 1)узнаешь, какой ты идиот, 2)почему так не нужно делать, 3)что так не нужно делать совсем! 4)ну, может, кто-то подскажет, как сделать чуть лучше…
Но во всем этом флейме бывают рациональные зерна…
1)узнаешь, какой ты идиот, 2)почему так не нужно делать, 3)что так не нужно делать совсем!
Гена, вот это-то и тормозит процесс “открытия тайны”. 😉
Уже здесь столько раз на эти грабли наступал, что уже не хочется больше.
В последний раз буду мусолить эту Тему пенопластовой “элкой” от TopGun. Я в этот раз там другие навороты буду делать…
Может кому пригодится информация при строительстве.
Может кому пригодится информация при строительстве.
Конечно пригодится, да и тема соответствует…
Полетный вес самолета из бальсы будет порядка 4-4,2 кг.
Бальзовый, в длине фюза 1,8?!
Ну дай-то бог. Ставлю на то, что даже в 6 не уложитесь
Бальзовый, в длине фюза 1,8?!
Ну дай-то бог. Ставлю на то, что даже в 6 не уложитесь
Элка 2,2 метра под 120-й импеллер - 8,2 полетный вес…
Ребята, вы не забывайте, что на элке чеха с длиной 2,2 метра, стоят:
- колеса и стойки (соответствующего диаметра и размера)
- сборка аккумуляторов для 120 мм ипеллера
- сервомашинки стандартного размера (вес учитываем)
- ретракты соответствующие
- сам ипеллер с мотором не детским
- проводов почти центнер соответсвующего сечения и длины
- покрытие стеклотканью самого планера
Разница в весе между везде усиленным бортом из пеноплатса с длиной фюзеляжа 1,52 метра и самолетом из бальсы с длиной фюзеляжа в 1,85 м - будет совсем не большой.
А вот между 1,52 и 2,2 метра - уже огромной.
Если у нас борт Олега получился весом в 3,6 кг, борт дмитрия и мой в 3,7 кг, то мы сможем уложиться в те самые 4,2 кг. Поэтому прогноз в весе под 6,0 и более кг, мягко говоря, ошибочен…
В принципе, чего спорить-то: постройка все покажет.