Su-35 360 VT
Итак, как проходит тренировка пары?
Летный сезон FPV уже должен быть открыт!
😃
Я модернизировал свои роторы Су-35 до лопастных вентиляторов WeMoTec evo 9 и получил значительное улучшение тяги … но могу выполнять только 2’30" минуты полета…
Также мои новые ESC создают проблемы, необходимо заменить их снова. 😦
Итак, как проходит тренировка пары?
Летный сезон FPV уже должен быть открыт!
Тренируемся потихоньку:
Дим, фотка оч темная. Борты видно плохо.
Дим, фотка оч темная. Борты видно плохо.
Там смотреть пока нечего. Это затравка пока что 😉
Подскажите уважаемые, правильно ли я настроил, вернее правильно ли у меня двигаются управляющие поверхности на самолете?
При управлении тангажом:
- рули высоты обе половинки вверх, одновременно с ними элероны оба вниз
- рули высоты обе половинки вниз, одновременно с ними элероны оба вверх
При управлении креном, например вращение против часовой стрелки:
- Правый элерон вниз, правый руль высоты вниз, в это время левый элерон вверх, левая половинка руля высоты тоже вверх
?
При управлении креном, например вращение против часовой стрелки:
- Правый элерон вниз, правый руль высоты вниз, в это время левый элерон вверх, левая половинка руля высоты тоже вверх
Если необходимо сделать левый крен или левую бочку: Правый элерон вниз, правый руль высоты вниз, в это время левый элерон вверх, левая половинка руля высоты тоже вверх
При управлении тангажом:
- рули высоты обе половинки вверх, одновременно с ними элероны оба вниз
- рули высоты обе половинки вниз, одновременно с ними элероны оба вверх
Этот микс не нужен
Дык это и не микс!
У меня приемник 8 каналов и тип крыла у самолета выбран как летающее крыло и, соответственно, рули высоты (элевоны получается) работают как рули высоты (при управлении тангажом) и как элероны (при управлении креном), а элероны подключены через Y-кабели каждый элерон к своей половинке руля высоты (правый элерон к правой половинке руля высоты, левый к левой)
Это правильно?
А не много рулей получится по крену, да еще и с УВТ? Вы сможете им управлять?
А не много рулей получится по крену, да еще и с УВТ? Вы сможете им управлять?
Ну летаем же 😉
Если у вас есть только восемь каналов … Я бы рекомендовал получить больше каналов! 😁
Иначе:
1 - левый руль высоты (микс для высоты и крена)
2 - правый руль высоты (микс для высоты и крена)
3 - двигатели
4 - все рули (колесо, ОВТ, рули)
5 - шасси и двер с секвенсором
6 - оба элерона
7 - левая сопло OВT (микс для высоты и крена)
8 - правое сопло OВT (микс для высоты и крена)
И это без пан-тилта. Без тормоза.
Конечно для такой машины нужно 10-12 каналов.
Алехандро, спасибо за подсказку, но разве не проще элероны подключить не на отдельный канал (6-ой как вы написали) а подключить каждый элерон через Y -кабель к своей половинке руля высоты? Тогда освобождается один канал, который например можно использовать при руление носовым колесом через крутилку, управлять чувствительностью стабилизации если ее использовать и т.п.
Я думаю, это будет работать, но, вероятно, не оптимально.
В частности, при обрезке руль высоты вы также будете влиять на элероны.
Вот моя последняя работа …
Самолёт сильно пострадал?
Немного. Крыло и руль были повреждены, лоскут разрушен, но со второй попытки удалось приземлиться одним куском По иронии судьбы, несколько недель назад понесла больший урон от падения самолета со стола из-за порыва ветра. 😦
Хорошо высота была достаточная. Коптеру хватило для стабилизации.
Съемка огонь!!! Просто потрясающая! Спасибо, смотрел с огромным удовольствием!
Хорошо высота была достаточная. Коптеру хватило для стабилизации.
Самолет также имел достаточно высоты, чтобы восстановиться.
Обычно мы выполняем эти полеты формирования на безопасной высоте на случай, если что-то подобное произойдет. По крайней мере, пилотажные маневры.
Съемка огонь!!!
Ну, хорошо известно, что русские самолеты довольно крепкие, так что… 😎
Подскажите пожалуйста величины отклонения управляемых поверхностей в градусах или в мм хотя-бы примерно.