Aermacchi M-346 125мм EDF
Если фонарь большой можно 5 литровый бутыль раздуть компрессором - в крышку мантируется нипель от бескамерного колеса и бутылка надувается с помощью строительного фена ,только греть её надо не точечно а по всей площади. Таким макаром бутылку можно подогнать под любой размер. Но есть минус если фен передержать в одном месте то бутылка взрывается 😃 У нас так штук пять бабахнуло, для безопасности надо очки и перчатки там больше шума, но всё равно стрёмно:)
Проект остановился по совершенно дурацкой причине - нету в наших магазинах лака для оклейки самолета стеклом.
Попробую заказать через интернет, но нужен совет какой лак лучше подходит для этих задач, аквалак или акриловый, наверно глянцевый и какую фирму брать.
Есть смола, но работать с ней в домашних условиях не хочу.
наверно аквалак…
я использую фирму ЛАКРА вроде норм корка получается не мягкая достаточно жесткая.
Проект остановился по совершенно дурацкой причине - нету в наших магазинах лака для оклейки самолета стеклом.
Попробую заказать через интернет, но нужен совет какой лак лучше подходит для этих задач, аквалак или акриловый, наверно глянцевый и какую фирму брать.
Аквалак - это общее название лаков на водной основе. Бывают и акриловые, и полиуретановые, и комбинация. Поищите полиуретановый аквалак (полиуретановый на водной основе - смотрите чем растворяется, чем инструмент моется) - как правило он для покрытия паркета идет, очень износостойкий. Производители могут быть разные, но он значительно дороже акриловых, и реже встречается. Мне он больше нравится - легче работать, дает достаточно твердую и гибкую корочку, не рвет пену. Акриловый отдирается от пены легко, при этом срывает тонкий слой поверхности пены. Это мое мнение.
Проект остановился - нету в наших магазинах лака для оклейки самолета стеклом.
посмотрите здесь kirovsk.stroyboard.su/board_13/tag2809_vodniy/
В связи с переходом на 90мм импеллер пришлось делать новый воздуховод. Технология изготовления безумная, мне даже описывать ее неловко:) Результат соответствующий: воздуховод испещрен изнутри неровностями. Понятно, что на тяге это отразится не в лучшую сторону, насколько - покажут тесты, а там решу переделывать или нет.
Кажется понимаю какая технология. Наверно из пены делал болван и вытравливал его потом. А болван скотчем был покрыт. Говорят лучше мылом покрывать и его полировать, а на него стекло ложить. Потом, после вытравливания мыло смоется водой и поверхность будет получше.
Очень интересно будет посмотреть на тесты. У меня с кривым входом был даже прирост. Однако выхлоп “съел” все “дивиденды”
Кажется понимаю какая технология.
Все гораздо хуже:)
Я, честно признаться, за неимением пенопласта дома (кончился, лень было ехать за ним, смеркалось…) взял последние остатки и склеил скелет из нескольких профильных шпангоутов (вырезал по фото 1) и продольных реек, ничего более умного , чем обтянуть эту конструкцию папье-маше😂 я не придумал, сверху скотч, я наивный полагал что он сгладит неровности.
У меня с кривым входом был даже прирост
Так у меня это выход.
Как видите с технологиями у меня проблемы, если у кого есть соображения или ссылки на изготовление воздуховодов сложной формы по нескольким профилям в домашних условиях (не прибегая к сложному оборудованию и инструменту) прошу поделиться.
Ничего святого!😂
не прибегая к сложному оборудованию и инструменту
и тишина…
по нескольким профилям в домашних условиях
Николай, есть вариант сделать болван из пенопласта “по Оптимисту”. Понадобится кусок фанеры миллиметров 10 толщиной и листовая тонкая пена миллиметра 3. “Брюки” разбиваем на две части: талия и штанины. Чертеж с сечениями рассекаем плоскостью вдоль, получаем полусечения для верхних и нижних половин, а также контуры фанерных шаблонов. Ну и дальше по технологии, думаю она всем известна. Получившиеся половинки корочек склеиваем встык и зашкуриваем. В принципе, можно было бы получившуюся фигуру использовать уже и как воздуховод, но вот зашкурить изнутри не получится.
Что-то я сомневаюсь, что сей аппарат полетит. Слишком дохлая для него проточная часть (малы сечения, мал импеллер).
Надо стремиться втискивать в модель фен максимального диаметра. То же касается и входа и выхода. Я бы даже поступился копийными пропорциями воздухозаборников и сопел. Например, между соплами оставил бы только тонкую стенку (точнее одно сопло, разделенное перегородкой)
По воздухозаборнику согласен, по части полетит-неполетит, тут только натурные испытания покажут. По части малости импеллера - в 90 мм можно столько дури засунуть, шо просто ой!!
Вот пример 90 мм импа - HET 700-68-1200: 12 cell setup, 94 Amps / 4200 watts, 5.2kg thrust
Надо стремиться втискивать в модель фен максимального диаметра.
А зачем модели весом в 3,5кг (планируемый) импеллер больше 90мм? Пока жду посылку с 90мм китайским феном (копия wemotec midi fan 90mm, максимальная тяга которого 5кг, вопрос в качестве изготовления этой копии), планирую получить с него в голом виде 3,5 кг тяги на 8-ми банках. Пока загадка сколько съедят воздуховоды на входе и выходе, хотелось бы не больше -20% тяги.
С другой стороны модель достаточно большая для 90мм фена, к тому же имеет широкий фюзеляж, что наверно, тоже скажется на скоростных качествах.
Я и хотел ставить в нее 125мм фен, но размер модели для этого оказался мал, импеллер в нее встанет, но форма воздуховодов получается слишком не аэродинамичной с сильнымии искривлениями.
Я бы даже поступился копийными пропорциями воздухозаборников и сопел
Мне хоть и не столько интересна копийность модели, но на такое я не пойду, иначе и смысла делать конкретную модель не вижу.
на такое я не пойду, иначе и смысла делать конкретную модель не вижу.
Может, тогда поставить 2Х70мм? Все копийнее, чем “штаны”. По поводу тяги… Не знаю, какие там площади сечений на входе, в импеллере и на выходе, зато каналы будут почти прямые.
Может, тогда поставить 2Х70мм?
Я упоминал, что звук 2-х импов в модели меня совершенно не устраивает.
Тем временем, на руках появилась некоторая электроника и другие штучки.
С “Коронами” будьте осторожны. Имею личный опыт с DS-929MG. Может, партия неудачная попалась, но у всех машинок уши крепления отламывались на раз!
уши крепления отламывались на раз!
У меня они отломались на F-86 только при серьезном краше, в остальном притензий к ним нет.
С “Коронами” будьте осторожны. Имею личный опыт с DS-929MG. Может, партия неудачная попалась, но у всех машинок уши крепления отламывались на раз!
Совершенно верно, и не только на 929-х! 238-е стоят на пилотаге (элероны) -
проблем нет, но на всякий случай укрепил перемычкой.
Лак наконец куплен, цена 535р.
Для теста решил покрыть стеклом на лаке два небольших образца пены, один с колером другой без, разницы не замечено.
Цвет самолета будет серым, но т.к. серого в продаже не найдено, буду смешивать белый колер с черным.