Модели-копии СВВП (VTOL)
Автор снимает с него 4 кг.
Это на тему…
-Доктор мой сосед говорит что может каждый день со своей женой!!
А он мой ровесник -70 лет, а я только раз в месяц…
-Голубчик и вы ему говорите, что каждый день…
Типа, где доказательства…
мой сосед говорит что может каждый день со своей женой!!
А он мой ровесник -70 лет,
Многие в 40 на жену уже смотреть не могут 😉
Так утверждает аффтор. А 4 кг там или 2 – кто его знает. И я ошибся, про диаметр импеллера. Это мотор вроде 85сс. Есть такие нет не знаю.
Про жену, про возраст. Знаю одного немца, ему жена двигатель на модель подарила на днюху, за 3500. За любовь все эти года, сказала))
Я своей супруге каждый раз про это напоминаю. Хотя – чистая правда-- я свою жену и без этого люблю и ценю.
За это она закрывает глаза на мою наглость. В доме под мастерскую забрал спальню. Не вру, кровать убрал, поставил диванчик и огромный стол. На стенах модели весят. Аргументы такие: если любишь – поймёшь)) Ну нет у меня ни гаража, ни подвала, ни помещения. Живу в квартире, правда 4 комнаты.
Готов центроплан, ядро из пены сверху потолочка . Консоли съёмные. К вечеру постараюсь выложить фото как и каким легким клеем клею. Как ни думал, а без импеллкров не могу продолжить постройку гондол. Надо покупать. А хотелось бы сперва планер построить. Из дешёвого и что бы быстро пришли нашёл только такие. Друг когда время будет посмотрит на мой выбор. Скажет реальные характеристики. Тягу, какие батареи надо и регуляторы что бы выжить максимум.www.ebay.de/itm/…/252392548200
Блин, из Китая взять хорошо бы, полтора месяца ждать…
А может этот turbines-rc.com/…/727-changesun-xrp-12-blade-70mm-…
У меня такие лежат для боробавочника
ru.aliexpress.com/item/…/32762393657.html?algo_exp… реклама
Я прошу у автора прощения, перепутал темы, и у него сделал отчёт о строительстве своей модели. Сорри. Зуб болит, коньяком лечу.
Сорри. Зуб болит, коньяком лечу.
Чтобы прошел зуб-нужно весь день коньяком полоскать
Задолбаешся. Нада к врачу топать, потом хуже будет.
Ребята, не стесняйтесь! У кого что болит, новости о соседях, на что лучше клюет в этом году - будьте как дома!
Думаю, вы все правильно поняли, что в этой жизни я Харюшку вряд ли построю.
А я вот пока случайно наткнулся на такое
(может, кого-то из реальных моделистов заинтересует):
Канальный вентилятор смешанного типа.
Предназначены для приточно-вытяжных систем вентиляции.
Установочный диаметр: 100, 125, 160 и 200 мм
Объединяют в себе широкие возможности и высокие характеристики осевых и центробежных вентиляторов. Используются в приточно-вытяжных системах вентиляции, которые требуют высокого давления, мощного воздушного потока и низкого уровня шума. Совместимы с воздуховодами диаметром от 100 до 315 мм.
Входной патрубок оснащен коллектором для плавного входа воздуха в вентилятор. Благодаря конической форме крыльчатки и специально спрофилированным лопастями, круговая скорость воздушного потока увеличивается, обеспечивая более высокое давление и производительность по сравнению с обычными осевыми вентиляторами.
Диффузор, специально спроектированная крыльчатка и спрямляющий аппарат на выходе корпуса вентилятора распределяют воздушный поток таким образом, что обеспечивается оптимальное сочетание характеристик - высокая производительность и увеличенное давление при низком уровне шума.
реальных моделистов заинтересует
Канальный вентилятор смешанного типа
Тарас, ну … уже не смешно…
Зря Вы так, Николай Николаевич… посмеяться никогда не вредно.
Я хотел намекнуть, что не осевым единым…
Возможны смешанные варианты. А то, что их не штампуют китайцы для моделей - так я не в Китае живу))).
Вы считаете, что такая схема не имеет смысла как движитель? не будет выигрыша?
Пишут же, что при той же мощности прокачивает больший объем. Нет? Облом?
может конечно и не прямотоком единым… но системы для дома это другое, они под другое питание, там не заботятся о весе, и главное они заботятся о шуме больше чем о производительности, а значит продукт расчитан на малые обороты, у них другие задачи.
кстати на картинке прямоток, не вижу ничего смешанного.
Я как бы все это понимаю))
Дело в том, что в них применяется крыльчатка с развитой глубиной колеса.
Имеет смысл делать такие для высокооборотных систем?
Тоесть лопасти вентилятора имеют удлинение 0,3 и менее.
Как это сказывается на показателях?
да я вообще тут ничего нового не вижу, просто “импелер” с сильно уменьшенным “рабочим диаметром” и превращенным в тонкое “кольцо” относительно габаритных размеров.
Вентилятор стал напоминать шнековый движитель.
Я хочу понять, что это даст в газовой среде на больших оборотах.
Будет в чем-то выигрыш? или нет?
Почему в импеллерах не применяются крыльчатки, похожие на водометные?
А еще появилась технология Dyson
с какой-то хитрож…й турбинкой (центробежка)
“Скорость вращения этого двигателя (40 вт) составляет до 104 000 об/мин.” !!!
Да что там, все знают крыльчатки от фенов для волос.
Почему-то не применяют в них осевые нагнетатели.
С чего бы это?
Заодно неплохо бы использовать эффект инжектора в импеллерах для повышения производительности.
Нужно как-то увеличивать производительность при малых габаритах.
Ничто не мешает купить этот вентилятор, поставить мотор от импелера и проверить, затея вполне подьемная по деньгам. Если бы у меня зудило, я бы это давно сделал, но я в этом мало понимаю, поэтому не беспокоюсь))
На 20-30 тыс феновый кулер может разорвать к чертям.
Мне так кажется
Да что там, все знают крыльчатки от фенов для волос.
Почему-то не применяют в них осевые нагнетатели.
Наверное потому, что они никогда не полетят.
прокачивает больший объем
Очевидно, с меньшей скоростью потока, исходя из закона сохранения. А именно скорость потока на выходе является основным параметром для движителя на холодном рабочем теле (воздух). Простейшая схема работы EDF: забирается воздух из окружающей среды посредством снижения давления разрежением на входе в статор, АККУРАТНО перелопачивается лопастями импеллера, установленного перпендикулярно потоку, придавая добавочную ГОРИЗОНТАЛьНУЮ ОСЕВУЮ скорость потоку на периферии и выбрасывается назад через сопловый насадок (лёгкое сужение потока и его ламинизирование) обеспечивая реактивную силу тяги, приложенную к креплению. Как правило, скорость на выходе равна удвоенной скорости на входе. Как любая средняя сила, тяга численно определяется из интеграла общего импульса за единицу времени. Эффективность устройства определяется перемещением большего количества рабочего тела (массы) за меньший промежуток времени (то есть определяется скоростью потока). А здесь включается как электрическая мощность мотора, так и аэродинамическое сопротивление потока.
В предложенном для сравнения устройстве для принудительной вентиляции поток разгоняется РАДИАЛьНО, как в центробежных насосах, обеспечивая действительно большее разрежение и большее давление на входе, но, с уменьшением горизонтальной составляющей скорости потока на выходе. Девайс имеет шелевое сопло по типу Лаваля , в котором воздух сжимается, теряя скорость (и энергию), затем расширяется охлаждаясь и создавая ламинарный воздушный поток большого сечения и малой скорости необходимый для кондиционирования помещений. То есть, импеллерные движители должны максимально ускорять поток на входе без его торможения на лопатках, выбрасывая назад всё рабочее тело в том же направлении (поток на выходе) с увеличенной до возможного максимума горизонтальной скорости потока.
Наверное поэтому импеллеры в EDF не имеют похожей геометрии на роторы компрессоров газовых турбин. Задачи разные.
Наверное потому, что они никогда не полетят.
Вот! Вот оно!
Тоесть для статики центробежка - лучшее решение, а для скорости - осевой.
Так для моделей СВВП как раз и надо максимальную тягу на скорости НОЛЬ.
Остальное вторично, носиться дуриком Харриер и не должен.
Солидный неспешный вертикальный взлет, импозантный пролет на малой скорости,
поворот “блинчиком”, самовлюбленная посадка - вот в целом и весь джентльмЭнский минимум!.
И всем поклонникам будет Щасте!
А если можно будет “потанцевать” на месте с поклонами-наклонами, подмигнуть огнями и проч -
это будет экстази.
Пусть другие мелькают хвостами в высоте, каждому - свое.
феновый кулер
Я делал подобный эксперимент, когда занимался разработкой EDF собственной конструкции. 11 лопастной (кажется) имп. от маленького фана (30 мм) раскручивался мотором от сервы в статоре из стаканчика от мороженного и давал тягу около 20 г. При собственном весе, кажется, в 12 г. Сервомотор давал где-то 12 000 об. при повышенном напряжении (12 В). То есть, это вполне жизнеспособный вариант для малоразмерного аппаратика на микро EDF.