Можно ли крутить гайку ШВП вместо винта?
Это не сложно. Только не зная как работают подшипники, это будет очень сложно.
Вот зацепились. Да я закончил Харьковскиё авиационный институт, самолётостроительный факультет, ещё при советской власти. Тогда дипломы за просто так не давали, его нужно было заслужить. Эти подшипники, сопромат и аэродинамика мне потом года три снились. Но когда мне говорят, что радиальный подшипник может воспринимать осевое усилие, ну тогда не знаю какой Гугл вам это выдал или какой вуз так научил. Он по определению радиальный и предназначен для восприятия радиальных нагрузок. А на схеме как раз подшипник радиально-упорный, причём очень хитрый, двухсторонний, не в каждом магазине или заводе такой найдёшь. Вот собственно и всё. Чего ещё доказывать.
Радиальный свободно выдерживать осевую нагрузку в пределах, 70 процентов радиальной.
А радиально-упорный продается в каждом углу, любого города, подшипники передней оси авто на подвесках Макферсон. То есть Ваз-ы 08, 09 и т.д.
Причем очень хитрый, называется, сдвоенный.
Я то же советский институт заканчивал, в курсе из 30 человек, 27 просто протирали штаны. Ваш диплом не показатель, вашего знания, это просто бумажка.
Andrew1978
Это Павлова, станок.
Frame
специально для вас, как использовать радиальные подшипники на ходовых винтах.
А зацепился потому, что вы людям голову морочите, своим дипломом, а не точными знаниями.
как использовать радиальные подшипники на ходовых винтах
С хрипотцой, слева проставочку по внешней обойме между подшыБниками забыл…
Привет, Валентин! Простыл что ли?
Не забыл, новые подшипники можно и без дистанционной шайбы, при наших алюминиевых станках, первые два-три года точно люфта не будет. А рисунок не мой, а из каталога SBC, взял первую попавшую.
А так рисунок подобного узла, с дистанционной шайбой, и радиальными подшипниками, есть в статье Графа, кому надо найдет.
Frame
boschrexroth.com/…/Katalog_RRS_82_001-web.pdf
cтраница 29 рисунок вращающейся гайки.
И плюс картинки гаек из инета
И плюс картинки гаек из инета
Насилу нашёл, что такое изображено на первой картинке. Оказывается, это роликовинтовая передача (www.bergab.ru/lmrollscrewnut.shtml)
Это обычные гайки, только роликовые. Схема когда вращается винт. А пластиковая просто с выборкой люфта.
Первая гайка с вращающимися винтами это насколько я помню SBC (Швеция)
Последняя ее аналог кажется такую делал или просто фото выкладывал DJSmart (это не точно на счет DJSmart могу ошибатся).
Ага Швеция которая находится в Кореи.
Стоят два радиально шариковых подшипника, внутренний диаметр 40, наружный 68, винт 2005, люфт выбирается прижимными гайками. Видео здесь
Не Баха не так…Это SKF (Швеция)
Ролико-винтовые передачи характеризуются:
- Очень высокой грузоподъемностью (статическая нагрузка до 1000 тонн, динамическая нагрузка до 200 тонн)
- Очень высокой допустимой скоростью вращения (для РВП диаметром 48 мм - 3000 об/мин)
- Очень высокими допустимыми ускорениями (7000 рад/сек кв.)
- Долгим сроком службы даже при постоянной работе
- Высочайшей надежностью
- Хорошей сопротивляемостью агрессивным средам (пыль, песок, лёд)
- Хорошей сопротивляемостью ударным нагрузкам и вибрациям
- Прекрасной повторяемостью позиционирования (шаг 1 мм)
Каталог например здесь www.lmotion.ru/cataloguespdf/154464530.pdf
а ролики в этой теме при чем?
Ролики может быть вам в новинку, то откройте отдельно тему.
Что за привычка оффтоп-ить, к тому же полнейший флуд.
ruh2100
Это муфта? Передача через ремень на винт от двигателя? Если это муфта чем вызвано такое усложнение конструкции обычно ведь садят прамо на вал шестерню а потом на нее ремень.
а ролики в этой теме при чем?
Ролики может быть вам в новинку, то откройте отдельно тему.
Что за привычка оффтоп-ить, к тому же полнейший флуд.
Баха этот текст сопроводительный к картинке и если вы не знали то такая вот передача называется РОЛИКО-ВИНТОВОЙ. 😉
Информация со страницы www.aketon.ru/products_ballscrew.html
Ролико-винтовые передачи (РВП) Планетарная ролико-винтовая передача
Ролико-винтовые передачи (РВП) - компонент приводных систем нового поколения. Ролико-винтовые передачи превосходят ШВП практически по всем параметрам, в том числе по грузоподъемности, сроку службы и надежности.
ООО “АКЕТОН” поставляет РВП ряда европейских, японских производителей и тайваньских производителей.
В ролико-винтовых передачах, как следует из названия, в качестве элементов качения используются ролики. За счет этого радикально возрастает грузоподъемность и надежность. Ролико-винтовые передачи могут работать в самых жестких условиях (очень высокие скорости и ускорения, низкие температуры) в несколько раз дольше шарико-винтовых передач.
Ролико-винтовые передачи применяются в случаях, когда требуется беспрецедентная надежность, например, в качестве привода искусственного сердца или в аэрокосмической промышленности.
ООО “АКЕТОН” поставляет как стандартизованные ролико-винтовые передачи, так и изготовленные по чертежам заказчика.
Необходимо также отметить, что стоимость РВП значительно (в несколько раз) превышает стоимость шарико-винтовых передач.
Это муфта? Передача через ремень на винт от двигателя? Если это муфта чем вызвано такое усложнение конструкции обычно ведь садят прамо на вал шестерню а потом на нее ремень.
О какой муфте речь идет? На картинке корпус вращающейся гайки, со всеми причиндалами. Слева- направо: шкив, подшипники, корпус, крепление гайки ШВП, гайка ШВП, между ними шайбы. На видео видно левую часть корпуса со шкивом.
ruh2100, а правильно ли я понимаю, что в ролике мы видим сервы, а не шаговики?
О какой муфте речь идет? На картинке корпус вращающейся гайки, со всеми причиндалами. Слева- направо: шкив, подшипники, корпус, крепление гайки ШВП, гайка ШВП, между ними шайбы. На видео видно левую часть корпуса со шкивом.
Видео темное с низким разрешением непонятно не видно ничего…на схеме винта нет поэтому и не совсем понял.Тоесть передача движения происходит через зубчатый ремень…интересно.
А можно фото разобраннной гайки?
а ролико-винтовая передача в этой теме при чем?
Ролико-винтовая передача может быть вам в новинку, то откройте отдельно тему.
Что за привычка оффтоп-ить, к тому же полнейший флуд.
непонятно не видно ничего…на схеме винта нет поэтому и не совсем понял.Тоесть передача движения происходит через зубчатый ремень…интересно.
винт есть, просто вы его не видите.
Он там должен быть не видимым, это ООО “Акетон” сделал такую по чертежам заказчика. Гайка с шариками не разборная, монолитная.
Передача движения происходит силой мысли, прямо в ролики РВП, а ремень это для маскировки РВП.
У меня почти такие же блоки , как у ruh2100 .
/ Винты отсутствуют 😃 /
Выборка люфта перешлифовкой полуколец .
ruh2100, можно подробнее о " прижимной гайке для выборки люфта " ?
На рисунке не отражено .
" прижимной гайке для выборки люфта " ?
оговорился(опечатался 😃 ) имел ввиду болт под внутренний шестигранник с шайбой, подшипник выступает на 0.5 мм. от корпуса, зажимая его болтами тем самым выбираем люфт.
Nickols. Стоят шаговики, 86 на 113.
grafix. Фото нет, но скинул сборку в Компасе на фаилобменник, может кому пригодится www.getzilla.net/files/2934887/shvp.rar.html