Очередная диковинка в России, Compass "ATOM 500", "Другой" электровертолет 500го класса
Мдааа, на коммон сенсе закончились кита Атомов, жалко.
Не уверен, что это сообщение может относиться к этой теме, но для отдельной темы пока еще рановато, тем не менее:
Появились фотки нового Atom 6HV на сайте Компасса.
Рама по такой-же схеме как у 500 Атома построена, хотя мне честно говоря старая рама от 600E больше нравилась. Хвост вроде такой-же, это хорошо, взаимозаменяемость будет. Интересно как они 12S туда положили, друг за другом или рядом? Под капотом не видно.
Таак… Утро. -7. Безветрие. Птички и прочие красоты природы. Ставлю первый пак, начтнается раскрутка ротора, легкий треск - ротор останавливается. Пляски с бубном - накрылась обгонка, а именно - покрошилась пара пластин пластикового сепаратора. Мать, мать, мать…
Два вопроса.
У кого нибудь в заначке обгонка есть ?Есть, нашел !!! Заказывал я ее. Но хочется поискать аналог с нормальным металлическим сепаратором. Имеет смысл ?
И КАК РАЗОБРАТЬ это узел, т.е как достать подшипники из обоймы ? Просто выбивать ? Греть ?
- С какого …? Дмитрий - Пиранья зимой летал, да и мороз не сильный. Может это из-за родного регуля, у которого софт-старт - как удар кастетом?
Ответ на вопрос № 2 был подсмотрен на хелифрике - греть и выбивать. Однако, при обратной установке один внешний подшипник не зафиксировался при остывании обоймы, пришлось применить одно из достижений современной химии;)
Но почему ? И не лучше ли поставить аналог ? Вопросы в силе !
ага, поменял уже чтуки 4ре обгонок, ставил и алайновскую и от китайских товарищей… и с натписью “германия”… в полёте никогда не вылетала, обычно при крашах.
вынимаю путём выдавливания тисками, на один край одеваю обрезок балки сантиметра три в длинну, а на другую подходящего диаметра давилку… предварительно выталкиваю изнутри один из подшипнегов, откуда вышел подш с той стороны и давлю… в середине операции продавливания, вставляю новую обгонку и одновременно запресовываю её в обойму.
пару раз грел, потому что предыдущий раз посадил на локтайт зялёный )))
Опытным путем обнаружил, что шасси у Атома зело хрупкие даже при температуре - 5. Ясно, что посадка была жестковата 😉, но вот остатки шасси практически крошились в руках. Пока сварил две пары штатных шасси, по сравнению с несваренной прибавилось эластичности, правда полевых испытаний пока не провел. Атомовод-первопроходец Пиранья как то писал, что проблема решалась путем крепления шасси сторонних изготовителей к основанию штатного шасси, вот думаю, какие использовать. Может от Раптора - полтинника или от Гауи - 550-го ? Кто что пробовал ? Интересует не столько внешний вид, сколько надежность при корявой посадке (прочность и устойчивость).
Принимайте меня в свой кружок вертолётчиков-ядерщиков. Заказал кит без электроники теперь думаю над силовой установкой. Рег наверно буду брать CC Ice 75, а вот с мотором пока думаю, вот такой подойдёт, скорп что на 1190Kv?
Дим, танцуй от желаемых оборотов. С каким пиньоном юзать хочешь ?
И кстати, скорпы посмотри там же, где брал кит. Тем более, у тебя там теперь скидка должна быть.
И сервы там же глянь JR3405.
Принимайте меня в свой кружок вертолётчиков-ядерщиков.
Однозначно правильный выбор!!! Поздравляю и вэлкам!
И да, мотор негодицца, этож самолетный а тебе нужен HK3026 1100;)
Рег наверно буду брать CC Ice 75
рег хороший, пережил замыкание двигла, удар валом ОР по корпусу на краше (удар был такой силы что рег разобрался на две половины, после пропайки разъема межплатного - ожил)… импульсный БЕК там программируемый дискретный с шагом в 0,5В, реально мощный, логгер для любителей постоянно смотреть чего там по расходам… ну и как обычно куча настроек по гувернеру и прочим нужностям )))…
единственно обратите внимание на габариты!!! из-за люминевого корпуса его габариты несколько больше чем у собратьев или лайт версии от кстела, по высоте примерно раза в 2 - 2,5 выше алановского регуля на 60А… так что лучше по расположению заранее подумайте… в полете рег себя показал с лучшей стороны, гувернер отличный как и ожидалось, летать по кривым тоже - сахар…
на фотке хорошо виден габарит на пятисотке…
Итак заказал себе вот такой моторчик, видимо последний, что у них был))
Оживим чуток ветку. Пришёл мне наконец атом, уже собрал, правда из-за того, что серв нету пока даже первичную настройку головы не делал.
Вопрос такой: поставил на него мотор Скорп 3026-1210Кв, какой пиньён ставить? 9-й мне кажется будет много, вот думаю, может заказать на 8 зубов и планку в 100 на карбоновых лопастях?
Также покритикуйте выбор комплектухи:
Мотор Scorpion HK3026-1210
Регуль CC Ice 75
Сервы на перекос Futaba S9650
Гир - Align GP750
Хвостовая серва JR3500 или 8900
Похоже владельцам Атомов писать на форуме некогда - заняты полетами. 😃
Информация для вожделеющих - карбоновый кит без двигла, регуля и лопастей - в паре магазинов по 220 долларей. Цены на запчасти вроде не растут, что не может не радовать…
Появилась идея перевести Атом на бесфлайбарную систему, для чего заказал второй кит. Интересно, у нас кто нибудь пробовал ?
Сегодня компасовцы написали что выпустят конверсион кит Атома, до … Атома 5.5. Кит будет включать в себя лопасти 510 мм, более длинную балку, ремень и тягу, а так-же пиньон 8T.
Думаю может и 550 лопасти можно будет попробовать, у меня они остались от Hurricane 550.
Также покритикуйте выбор комплектухи:
Сервы на перекос Futaba S9650
Критикую, не фонтан 😦 Редукторы менять практически после каждого краша. Ставь с мет. редукторами.
А я уже купил к ним мет. шестерни))
Сегодня компасовцы написали что выпустят конверсион кит Атома, до … Атома 5.5. Кит будет включать в себя лопасти 510 мм, более длинную балку, ремень и тягу, а так-же пиньон 8T.
Замечательная новость)
Дороже, чем Logo 600 3D! Значит, действительно, крутой верт.
MIkako в пластике всего чуть-чуть дешевле, а тут и металл и карбон. и Ваще.
Вообще, давайте все же по аресу в тему про 6HV
а тут и металл и карбон. и Ваще.
А, ну-ну…
Колхозинг : шасси от Протоса можно использовать на Атоме, но заднюю дугу приходится разворачивать задом наперед. Для крепления использовал уголки из тонкого алюминия - крепление несиловое, рама опирается непосредственно на дуги.