Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
Вроде,так же как у меня
важно еще-как и чем мерять и как измерялка усредняет токи ( если их не усреднять - сигнал будет напоминать шум, т.е. нечто совершенно невменяемое и не поддающееся визуальному анализу ). Я так понимаю, что самые большие токи возникают, когда наваливается одновременно дофига циклика и дофига коллектива.
У старого генса молча умерла банка,пока в сторадже недели две лежал.
А акк 4000 мАч или 5000?
А акк 4000 мАч или 5000?
5500
5500
Жаль, а то у меня есть новая банка 5000 60с. Брал себе 2 банки прозапас: чинил SWIXCORE с заводским браком. Была пробита банка с завода.
Хех…
Считай официальное подтверждение того , что на Logo 690SX , можно ставить Kontronik Jive 80: www.vstabi.info/forum/read.php?34,153263😉
А ведь помню спорили и на слово не верили … 😒
Я и до сих пор не верю, особенно если речь идет о 6 баночном сетапе. Ведь даже на 12 банках написано ( читаем внимательно ):
I was flying the 80 HV on a 600 SE (10s) for quite some time ( how much flights??? ) if you don’t punish it too hard (учтем, что новичок обычно пуниширует вертолет жестче, чем про ) or fly in very high ambient temps ( непонятно: 30 градусов летом - это высокая температура или нет? ). С одной стороны, там стоят транзисторы с большим запасом по току - по - моему, на 200 с чем - то А, если я не ошибаюсь. Но я уже писал про то, как интерпретировать токи в логах. Каждая запись в логе - это усреднение нескольких измерений. Если брать реальные пиковые токи, ситуация будет куда хуже.
Ведь даже на 12 банках написано ( читаем внимательно ):
Оч смешно .😁
I was flying the 80 HV on a 600 SE (10s)
Официальное доказательство, что если ты отстал на 6 лет и летаешь так же как когда-то летали на 600se на 10ти банках, то у тебя все нормально будет? Какой-то чувак, которого я не знаю , пишет что-то и это доказательство? Можно 60А регуль поставить и блином летать и норм будет
Я не утверждал, что нельзя летать на 80А регуле. Но пост чела, который пишет, что летал, причем с определенными ограничениями, я бы не рассматривал как официальное разрешение.
Мне не совсем понятно, как эти 80А вычисляются, но мне все - таки видится, что люди, которые пишут спецификацию на регуль - не идиоты, и разбираются в вопросе получше нас с вами.
пысы: 10, 12 банок - это все практически никакого значения не имеет.
Скажу, что думаю по этому поводу. Меня раздражает навязывание. Это решение реально, но не для всех. Я на 80ке на 690 летать не стану, а каждый пусть как хочет решает
Хотя, если посмотреть спецификацию мотора 4525-370KV, входящего в кит, то там
Max Continuous Current 70 Amps
Max Peak Current 120A (2 seconds)
Т.е. формально 80А регуля хватит. Хотя и
Мне не совсем понятно, как эти 80А вычисляются,
Я понимаю этот вопрос так:
в транзисторе происходит тепловыделение. Больше ток - больше тепловыделение. Если ток настолько велик, что теплоотвод не справляется, кристалл начинает разогреваться. Если температура структур транзистора достигает критической температуры ( 160 градусов, если не ошибаюсь ), происходят необратимые нарушения структуры полупроводника. Т.е. грубо говоря, транзистор, который рассчитан на на 270А, будет необратимо поврежден, если на него подать ток 1000А в течении 0.1с., или 500А, если в течении 0.3с. Чем короче импульс, тем неэффективнее работает теплоотвод от кристалла, потому как передача тепла занимает время.
Поправьте меня, если я ошибаюсь, я специально этот вопрос никогда не изучал.
Если мы говорим о пиковой нагрузке на мотор 120А ( она тоже усредняется ), то импульсная нагрузка порядка единиц миллисекунд будет уже ок. 360А. В БК моторах, как я понимаю, ток еще и зависит от оборотов и может сильно меняться.
Какие импульсные токи имеют место быть в сервах - я знаю. Эмпирически, если средний ток - 900 мА, максимальный зарегистрированный ток - примерно 2.7А, т.е. в 3 раза больше.
Я думаю, что производитель определяет 80А как ток, который может кратковременно ( на время порядка единиц - десятков миллисекунд ) повышаться в 3 раза ( т.е. до 250А ). И это не вызывает перегрев при комнатной температуре.
Транзисторы ( они спаренные, т.е. по 2 на плечо ) рассчитаны на 270А, т.е. 1 плечо выдерживает 540А. Но я думаю, что такой ток будет выдерживаться только при относительно коротких импульсах, в противном случае не будет справляться теплоотвод.
По цифрам как будто бы запас есть ( при 270А его не было бы вообще ).
Зависит от скорости отвода тепла. Теплопроводность штука не мгновенная, ладно, когда в стационаре греет, все уравновешивается, а когда есть пики, то сложно сказать. Радиатор может быть холодным, а внутри резко нагреется и тепло не успеет рессеяться. Однозначно не скажешь. Я списался с этим челом, который на 690 лупит. его видосы сюда кидали, у него уге 160, говорит, что ниже 120 не поставит. Ему для 600ки 80ки мало.
Кстати, все радиаторы через термопасту соединяют, а она имеет своство высыхать. Со временем может произойти ухудшение ее свойств и толку мало будет от супер радиатора
У меня дежавю…
Зависит от скорости отвода тепла. Теплопроводность штука не мгновенная,
конечно. Тем более тут еще зависит много от чего, например - от пикового тока, который в принципе способны выдать батарейки. Может быть так: летает нормально, а если поставить новые батарейки, да еще гувернер пожестче - и будет привет. Никто этого не знает, конечно, но все - таки есть спецификация. Хочется нарушать ее и рисковать - вперед. Но трактовать эту ссылку как
Считай официальное подтверждение того , что на Logo 690SX , можно ставить Kontronik Jive 80:
я бы не рискнул…
Может быть так: летает нормально, а если поставить новые батарейки, да еще гувернер пожестче - и будет привет…
Всегда считалось, что при хреновых батареях под нагрузкой резко проседает напруга и от этого нехило растет ток, который пытается высосать двиг. Чего наоборот то все стало опять? То есть клевые батареи теперь нах не нужны?
PS: Да чего уж там. Подай на зарядник больше напруги при том же токе заряда батареи, увидишь на индикаторе (А, если он есть) БП меньший ток …
Какой-то чувак, которого я не знаю
Но пост чела, который пишет, что летал
Edward Eckstein & Rainer Vetter
Mikado Service.
Edward Eckstein - также является автором книги : “Freestyle- A Master’s Guide to 3-D Flight”
Но Юра Миронов и Игорь Логинов не признают “чуваков” которых не знают … 😁
…Да и опыт коллег им тоже не аргумент …😒
Ок, чел авторитетный.
Но я все равно не приму вашу веру и не вступлю в вашу секту)
Официальное доказательство
Ты бы хоть удосужился комментарий к видео почитать …😁
“Ambient temperature at the time of this flight was 35°C…”
И … Джонни этот хитрец ,да к тому же у него “шкурный” интерес присутствует всегда, он - блоггер и пиарщик … Всё что он пишет на форумах , я наизусть знаю , однако если копнуть глубже , оч много нестыковок … 😃
Официальное доказательство
Ты бы хоть удосужился комментарий к видео почитать …😁
“Ambient temperature at the time of this flight was 35°C…”
И … Джонни этот хитрец ,да к тому же у него “шкурный” интерес присутствует всегда, он - блоггер и пиарщик … Всё что он пишет на форумах , я наизусть знаю , однако если копнуть глубже , оч много нестыковок … 😃
Но я все равно не приму вашу веру и не вступлю в вашу секту)
Да ктож тебя возьмёт …😃
Это - 
“Ambient temperature at the time of this flight was 35°C…”
Видел
У нас летом такого не бывает?
У нас летом такого не бывает?
Даже если и бывает , штатный радиатор убирает все проблемы …😃
З.Ы. не знаешь почему Джонни не показал регулятор ?😒
Logo 600 SE
Jive 80 HV @ 2000rpm
3x BLS 451 , BLS 251
Scorpion 4035-500
10S Rockamp 4400mah 30c
Edge 693mm