Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
Нет , это не дань . …Это хорошая работа инженеров . Можно наглядно видеть что происходит с коническими шестернями , напр в алайнах …
Нет , это не дань . …Это хорошая работа инженеров . Можно наглядно видеть что происходит с коническими шестернями , напр в алайнах …
Фоты моей 600-ки …
2 Mr.Miron А какой у тебя мотор?
2 Mr.Miron А какой у тебя мотор?
scorpion HKIII-4025-1100kv
scorpion HKIII-4025-1100kv
Это обычный скорп? И что у него отверстия 25 и 30мм?
Это обычный скорп? И что у него отверстия 25 и 30мм?
Понятно… а я хотел Квантум 1200 прикрутить. Придется раму покупать на 25 мм. Вот Микадо - враги народа, фрицы поганые понапридумывают в результате “хорошей работы инженеров” а русскому человеку потом мучайся (с) 😃
понапридумывают в результате “хорошей работы инженеров” а русскому человеку потом мучайся (с)
Русский ??А Вы часом не - "цветной " ?? 😃 (шьютка юмора)
Понятно… а я хотел Квантум 1200 прикрутить. Придется раму покупать на 25 мм. Вот Микадо - враги народа, фрицы поганые понапридумывают в результате “хорошей работы инженеров” а русскому человеку потом мучайся (с) 😃
Есть такое. А мотораму такую , вроде, не так легко найти. Они этим просто заставляют нас ставить определенные моторы.
А мотораму такую , вроде, не так легко найти.
На фасте есть…
Самое обидное у меня их было две штуки:) взял дурила и продал все 😃
А вот еще вопросик знатокам и владельцам 550-го 😃 Сервы KST BLS 815 влезут на перекос? Помню на старой раме не все нервы лезли в вал упирались. У КСТ глубина 27 мм. Общий размер 39 мм
А вот еще вопросик знатокам и владельцам 550-го 😃 Сервы KST BLS 815 влезут на перекос? Помню на старой раме не все нервы лезли в вал упирались. У КСТ глубина 27 мм. Общий размер 39 мм
Встали без особых проблем.Но чуток пришлось надфилем пройтись в месте установки, по высоте не вставали:)
Ну вот и прилетался за выходные к logo600SX (это моя первая 600-ка). Размер очень понравился, ощущения от полёта действительно не сравнимы с 500. И теперь стало определённо понятно, что оборотов катастрофически не хватает. Под контрон ПРО нужен как минимум 13 пиньён, а может даже 14. Из-за этого немного грустно работает хвост (плохо останавливается и покачивается иногда). Не знаю, связано ли это с оборотами, но в один момент на выходе из большооой петли в пируэте в нижней части на долю секунды заклинило хвост. Что это ? Срыв потока или механическое заклинивание? Но в целом все равно верт летит ровно, долго, и очень тихо. Так же есть приятное ощущение, что нагрузка на механику минимальна и она будет жить вечно 😃 На паках 2*3300 полёт по таймеру 8 минут до 3.7В на банку!!! Все компоненты (батарея, регуль, мотор) прилетают чуть теплые.
Ну вот и прилетался за выходные к logo600SX (это моя первая 600-ка). Размер очень понравился, ощущения от полёта действительно не сравнимы с 500. И теперь стало определённо понятно, что оборотов катастрофически не хватает. Под контрон ПРО нужен как минимум 13 пиньён, а может даже 14. Из-за этого немного грустно работает хвост (плохо останавливается и покачивается иногда). Не знаю, связано ли это с оборотами, но в один момент на выходе из большооой петли в пируэте в нижней части на долю секунды заклинило хвост. Что это ? Срыв потока или механическое заклинивание? Но в целом все равно верт летит ровно, долго, и очень тихо. Так же есть приятное ощущение, что нагрузка на механику минимальна и она будет жить вечно 😃 На паках 2*3300 полёт по таймеру 8 минут до 3.7В на банку!!! Все компоненты (батарея, регуль, мотор) прилетают чуть теплые.
Мои поздравления! 😃
Не знаю, связано ли это с оборотами, но в один момент на выходе из большооой петли в пируэте в нижней части на долю секунды заклинило хвост. Что это ?
Не хватка оборотов .
В 690 -м , Микадо увеличили передатку на хвост , поставив другие шкивы и ремень. чтобы летать на низких оборотах. Но даже при таком раскладе ,на нагруженных манёврах (особо в сильный ветер) на низких оборотах ротора, бывало сворачивало хвост . Но в принципе , все такие фигуры летаются на высоких оборотах , а тогда проблем нет .
З.Ы. Поздравляю . Лого - это больше чем отличный вертолёт …😃
и покачивается иногда
параметр I- Gain , в настройках хвоста прибрать немного
Так же есть приятное ощущение, что нагрузка на механику минимальна и она будет жить вечно
Около 300 полетов , одно падение - механика как из “коробки” ! Только подши в Скорпионе заменить надо , но сам виноват - верт в лужу упал , думаю хлебнули подши водички …
А какие углы ??
оборотов катастрофически не хватает. Под контрон ПРО нужен как минимум 13 пиньён, а может даже 14.
Кирилл, а какой мотор-пиньен стоит сейчас?
Меня просто всегда немного удивляла микадо своим сетапом 600SX комбо под 12S.
Ставят мотор 450кв и 11-й пиньен.
Как??? это может работать…
Если:
44.4 * 450 / 9.63 = 2074 - это максимальные обороты в номинале акков.
Если учесть запас для гувера 20%, то вообще 1650…
Причем без разницы контроник там или что-то еще, чудес не бывает, КВ из воздуха не появятся…
Поэтому на свой 600sx под 12S сразу поставил скорпа 4035-500кв и пиньен 12, проблем нет.
2300 на роторе держит хорошо, и с хвостом никогда не было проблем.
Вот кстати в 690-м они почему-то сетап правильно подобрали под 12 банок.
Вот кстати в 690-м они почему-то сетап правильно подобрали под 12 банок.
Сергей , там мотор 370 KV.
И у тебя вроде Джайф 80 не про , так ? Так вот , при всех равных , ПРО даёт меньше оборотов !
… Было оба регулятора
А какие углы ??
Ничего пока не менял: 12 коллектив, 6 циклик. Жду качалки подлинней, тогда можно будет поэкспериментировать.
Ничего пока не менял: 12 коллектив, 6 циклик.
А ветер сильный был ?
…И в В-бар вроде циклик 8 ?
Кирилл, а какой мотор-пиньен стоит сейчас?
Pyro 700-45 12T.
ПРО даёт меньше оборотов !
Видимо, так и есть.
А ветер сильный был ?
…И в В-бар вроде циклик 8 ?
Ветер был разный - от аццкого порывистого до полношо штиля. С ветром 7-8 м/c справляется оооочень вяло.
Да, пардон, циклик 8, ставил всё по инструкции.
Сергей , там мотор 370 KV.
И у тебя вроде Джайф 80 не про , так ? Так вот , при всех равных , ПРО даёт меньше оборотов !
… Было оба регулятора
Да правильно 370 кв и 15-й пиньен в стоке 690-й.
44.4 * 370 / 7,06 = 2326 - максимум в номинале.
Рабочие 2000-2100 для 700ки - запас гувера есть.
Обороты дает не контроник, а мотор.
если там 450 кв, то хоть мега пупер контроник там будет стоять, больше 450 быть не может.
То что ПРО контрон несколько по другому обучается (кстати более правильно чем джив), это опять же на КВ мотора никак не влияет.