Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
У меня до упора вкручены, хотя пальцы не особо короткие. Наверное потому, что летаю без ремешка. Часть ладони уходит на держание пульта.
У меня также… Пробовал, но не смог заставить себя летать с ремешком. На VBC есть родные, короткие стики, с ними и летаю.
Надо стики менять, а то уже затупились…
Я недавно взял новые (такие же как уже стоят), но ставить не стал. Они тупее чем мои. Причина в том, что я свои периодически протачиваю надфилем. Они острее новых.
Менять буду, когда точить будет нечего …
И пирофигуры нормально и остальные тоже
Я так и не смог подобрать. Сделал мягкие, чтоб посвободнее леталось. Перед бочками просто собираюсь и если нет нервяка - элеватор не цепляю. Если цепляю, быстро корректирую взад.
Такое чувство , что для Лого балансировка - ПО БАРАБАНУ .
Умиляют такие фразы 😃
Умиляют такие фразы 😃
Ну я видео посмотрел. Если такая дико передняя развесовка не дает видимых артефактов - это точно зер гут.
Если такая дико передняя развесовка не дает видимых артефактов - это точно зер гут.
эээ… ну я б еще понял, если б восхваления относились б к вибару. А восхвалять за это тушу - это все равно как восхвалять за это пульт 😃
Далее. Единственное, на что ( по моему опыту ) влияет центровка - это на качество пируэта. Вот там - то все косяки центровки и вылезают.
Во - первых, пирокомпенсация работает хуже.
Во - вторых, верт при пируэте вынужден давать циклик, поэтому пируэт получается несколько некрасивым, ну и естественно, звук у него совсем другой.
Наконец, такая расцентровка для такого вертика - это фигня.
Как - то так 😃
Просто я это к чему: чудес не бывает. Если морда тяжелее жопы, то иначе как цикликом это не скомпенсируешь. А компенсация цикликом автоматически влечет за собой ряд нюансов.
Проверял тоже питч пампом, тапку в пол - верт в небо.
Это простым пичпампом на месте не проверить.
Там весь эффект создают лопасти когда у верта есть приличная поступательная скорость.
верт прилетал с аккумами в канопе но НИКОГДА не чувствовал развесовку !
Мужики, да вы видать издеваетесь???
Ну на мелочи еще понятно, но на 600ках как этого не заметить???
Пируэт на месте - вал ОР не стоит на месте, а ходит по кругу!!! ФБЛ это не исправит она не знает где вал у верта, зато знает где ЦТ!!!
Верт под 45 градусов к планете в инверте, стик газа полностью на себя с одновременным вращением по рудеру - равномерного вращения не добиться пока ЦТ не будет на валу ОР.
Боковые тиктаки…
У меня пришлось вешать 60 грамм свинцовых балансирных автомобильных грузиков на балку (акки тяжелые) для полной компенсации этих артефактов.
Единственное, на что ( по моему опыту ) влияет центровка - это на качество пируэта. Вот там - то все косяки центровки и вылезают.
С этим согласен. Такого видео теста у Максима не хватает. И вряд ли все будет идеально. С другой стороны не так много фигур, на которых это бросится в глаза. На пироворонке и подобных, думаю будет не особо заметно …
Просто поставить -0
Сюда?На обе стороны?
Игорь , внимательно слушайте комментарии к видео! Там чет ко сказано , что Лого + в- бар .!!! …не зачем цепляться к словам .
З.ы. я вообще не представляю , как можно поставить на Лого что нить другое …😒
Сюда?На обе стороны?
Ага . все по нолям скинет в дефолд.
Это простым пичпампом на месте не проверить.
Там весь эффект создают лопасти когда у верта есть приличная поступательная скорость.Мужики, да вы видать издеваетесь???
Ну на мелочи еще понятно, но на 600ках как этого не заметить???
Пируэт на месте - вал ОР не стоит на месте, а ходит по кругу!!! ФБЛ это не исправит она не знает где вал у верта, зато знает где ЦТ!!!
Верт под 45 градусов к планете в инверте, стик газа полностью на себя с одновременным вращением по рудеру - равномерного вращения не добиться пока ЦТ не будет на валу ОР.
Боковые тиктаки…У меня пришлось вешать 60 грамм свинцовых балансирных автомобильных грузиков на балку (акки тяжелые) для полной компенсации этих артефактов.
на Алене 600 такое было , на 690 нет … Сам вшоке.😃
на Алене 600 такое было , на 690 нет … Сам вшоке
Странно…
З.ы. я вообще не представляю , как можно поставить на Лого что нить другое …
Я осквернил логу спартаном 😃
Я осквернил логу спартаном 😃
+1
+1
А я футабой-750й…
Я осквернил логу спартаном 😃
А я осчасливил Аленя Вибаром 😃
справедливости ради - на продемонстрированных видосах вертик летает несколько лучше, чем у меня. С отскоками элеватора вроде удалось разгрестись ( но только на 550ке - на 450ке победить не удается ).
А вот поведение элеватора - хуже чем на видео. Летать оно не мешает, но куда допиливать - есть.
справедливости ради - на продемонстрированных видосах вертик летает несколько лучше, чем у меня.
А как ващщще на этих “видосах” определить как летает верт???
Он там не летает, а только висит и пичпампит, а это полностью совпадает с плоскостбю работы компенсации FBL. А мы все и так знаем, что в этих плоскостях FBL отрабатывает на “ура”, там ей это не сложно. 😃
А я осчасливил Аленя Вибаром
Скорее опечалил Ви-Бар Аленем!!! 😁
Александр, на самом деле на видосе видно все что нужно.
Если центровка влияет , вертолёт уже на висении начинает сваливание . Причём допустим нормал сбалансирован тарелкой , ошибка , но новички так делают … Переворачиваем модель и … Она начинает сваливается и уже даже " бодрее"
По моему опыту, центровка влияет больше на работу хвоста. Она получается дерганой и неравномерной, когда ротор перпендикулярен земле. И “тянет” за собой остальные зависящие от хвоста фигуры.
Это чистая физика и от нее никуда не деться.
А на тангаж изменение ЦТ у меня сильно не влияло даже когда я летал на китайском Robird G31. А там я с центровкой экспериментировал сУрьезно, т.к. не мог побороть “дельфина” при работе пичпампом на скоростном пролете.
Вот тогда я и выяснил, что элеватор компенсейшен ващщще не зависит от ЦТ, а есть характеристика лопастей ОР на кручение.
Так что видео не аргумент.
Ну вообще , в сильной динамике, центровка вообще не уловима , а опытному пилоту центровка побоку , он просто держит модель на " ручках" . Хороша она чувствуется в статических , медленных маневрах … И ничего не стоит проверить , загрузить допустим нос , и подвесить вертолёт и понаблюдать , что будет …
И про элеватор прекомпенсейшн речи не идёт , я в самом начале писал , что в первую очередь зависит от лопастей …и сервоприводов, и конструкции
И про элеватор прекомпенсейшн речи не идёт
Прекомпенсейшн я всего лишь привел в качестве примера не влияния.
я в самом начале писал , что в первую очередь зависит от лопастей
Где-то пропустил.
Возьмем наример фигуру чуточку сложнее.
На скоростном пролете слегка подбрасываем верт, ставим его на “нож” и делаем несколько оборотов по рудеру в “неудобную” для хвоста сторону. Алень со смещенным ЦТ эту фигуру не делает плавно, а если ЛОГО сделает её более плавно, то это будет свидетельствовать не о “не влиянии центровки”, а о хорошей конструкции хвоста ЛОГИ с инженерной точки зрения. Что собственно, наверно так и есть и тут не поспоришь
Еще было замечено мной когда я экспериментировал с сильным смещением ЦТ, верт разгоняется как-то с натягом, на свечу заходит с бОльшей потерей скорости и соответственно меньше набирает высоты, на фигурах выполняемых на пролете (к примеру бочка) тормозится заметнее. Все это свидетельствует о возросшем сопротивлении ротора, которому постоянно приходится “удерживать” нос вертолета от липких лап гравитации за счет паразитного перенаправления потока воздуха с соответствующей тратой энергии силовой установки в пустую.
Но должен признать, что экспериментировал я на 480ке, на 3х баночном сетапе, кабина на 450PRO V2 стояла от обычного V2 (длинноносая) и аккумулятор я выдвигал ооочень далеко.
При небольшом смещении ЦТ и мощной силовой мы влияние не ощущаем, оно компенсируется FBL, но оно есть - однозначно. Поэтому я как приверженец вертолетного “феншуя” слежу за ЦТ, это кстати занимает меньше времени, чем постоянное обсуждение этого вопроса на форумах!!! 😁
это кстати занимает меньше времени, чем постоянное обсуждение этого вопроса на форумах!!!
Согласен , у каждого своя правда. 😃
В моём случаи всё просто - если я не перемещаю аккумуляторы в раме своего вертолёта , значит всё Ок!😉
з.ы. вспомнил кстати , hobbykingby летал на своей Лого 550 со здоровенным аккумом 8000ман. от квадракоптера с Бистом на борту … и тоже на центровку не жаловался …😃
hobbykingby летал на своей Лого 550 со здоровенным аккумом 8000ман
Во! …Нашёл видос .
про себя только могу сказать, что намучался с ЦТ на 450ке вполне достаточно. Там все гадости типа некрасивого пируэта были прекрасно видны, хотя там была реально очень сильный перевес на нос.
Естественно, на висении и питчпампе это не проявлялось, хотя на висении звук был не такой как должен быть.
После перекомпоновки все стало намного лучше.
со здоровенным аккумом 8000ман.
956 гр!
hobbyking.com/…/__56843__Multistar_High_Capacity_6…
На видео с центровкой были такие : 864 гр. hobbyking.com/…/__38515__Turnigy_Heavy_Duty_Series…
кстати, насчет висения. Тот же спартан висит себе на месте, если отпустить стики. НО если он неправильно настроен механически И не оттриммирован, он будет пстепенно сползать с висения. В полете, правда, полете это неособо мешает. Т.е. тримфлайт там служит для исправления механических косяков настройки. Кстати, естественно, центровка тоже влияет на результат тримфлайта - верт ведь не может определить, чем, к примеру, вызвано заваливание вертолета на нос - излишней длинной элеваторной тяги или перевесом на нос. Когда начинаешь надо всем этим размышлять - голова очень быстро опухает.
Летать и не париться тоже не получается - помню, как я отрабатывал боковой тиктак и постоянно корректировал верт, а потом оказалось, что лопасти - хлам и из - за них вертик вываливался.
Т.е. если хочется получить симуляторный вертолет, то придется потрудиться…
Тот же спартан висит себе на месте, если отпустить стики. НО если он неправильно настроен механически И не оттриммирован, он будет пстепенно сползать с висения.
В В-Баре также , да и в других тоже…
правда, полете это неособо мешает.
Всё правильно , в качестве тримфлайта работают: рефлексы , мозг, и руки…