знакомьтесь: vwinrc 550e flybar - качественный клон t-rex 550e
Лучше не сцать. 😃
Лучше посцать. У меня на VWINRCшной 500ке при несильном краше разобралась тарелка и внешний обод загнуло.
Летать на выпрямленной тарелке не хочется…
А была б посажена на фиксатор, ничего ей бы не было.
яйцеобразными шестернями
С шестерёнками полный порядок, круглые, дефектов нет в обгонке то же…
Поработать напильником?
Ебстественно…
В нашем деле рашпиль первый инструмент после кувалды…
Разобрал сегодня башку, смазки в цапфы китаяся не пожалели натромбавали аж с верхом вымывать в бензине задолбался…
А так все цывильненько и метал не гамно как на хк ножичком уже не строгается…
Кто что посоветует по питанию борта и серв, сервы 6ти вольтовые, летать будет на 6s-3300, лифепо ставить с лоу беком это заведомо нагонять вес до кирпичного состояния.
Регуль будет такой Hobbyking YEP 100A (2~6S) SBEC Brushless Speed Controller
у него на выходе 5.5 вольт что крайне мало, беки которые знаю и видел под 6s-12s горят как свечки, что делать?
Регуль будет такой
Я такой сейчас вешаю на 600. А с питанием борта поступил просто - два таких модуля и между ихними выходами диоды шоттки встречно-параллельно. Сейчас ваяю. Каждый модуль питает пару серв, а если ему не хватит дури - сосед придёт на подмогу… На самом деле это модуль (один) больше 3А физически не может, так что то, что написано в описании - чушь. Если есть более оптимальные варианты - тоже буду благодарен за совет…
А на 500-ке давно и счастливо летает такой… Но там флайбар. На 600 взял бы пару таких же для запараллеливания, но они давно в бекордере.
лифепо ставить с лоу беком
А зачем? 6-и вольтовые прекрасно работают с двухбаночными LiFe. Зато надежность системы питания борта резко возрастатет.
А ubec от Хоббивинг не интересен? Есть на 5А, есть на 8А. Пользуюсь вторым на Фьюжике, первый может питаться до 10S/
А ubec от Хоббивинг не интересен?
Где?!
два таких модуля и между ихними выходами диоды шоттки
слишком ненадежно, кастлы горят эти сгорят моментально…
как вариант сам рассматривал кастловский бек но судя по отзывам у многих на 6s погорели
походу остается один вариант, делать кирпич или ставить кастловский регуль …
Зато надежность системы питания борта резко возрастатет.
зато вес резко возрастает в геометрической прогресии, и это уже не вертолет а кирпич
Кто что посоветует по питанию борта и серв, сервы 6ти вольтовые, летать будет на 6s-3300, лифепо ставить с лоу беком это заведомо нагонять вес до кирпичного состояния.
А нафига сервам с ЛиФеПо4 еще и ВЕС нужен? Ну кинь степдаун на хвостовую для уверенности, а на башку то зачем? Разве что сервы 4.8 вольта.
ubec от Хоббивинг
на хобях убеки только под лоу-вольтаж…
про HV ХКбеки отзывы ужасны…
как вариант сам рассматривал кастловский бек но судя по отзывам у многих на 6s погорели
Ставь НОРМАЛЬНЫЙ ВЕС раз уж так за вес борешься. Не кастл. Вестерн Роботикс - вещь неубиваемая и сверхнадежная, стоит правда в 3 раза дороже кастл про, но за удовольствие надо платить.
походу остается один вариант, делать кирпич или ставить кастловский регуль …
В котором стоит ТОТ ЖЕ ВЕС, что и в отдельном ВЕС про, и который у тебя точно так же сгорит синим пламенем ежели что…
ЛиФеПо4
питание борта от доп липехи не рассматривается по причине утяжеления тушкана…
зато вес резко возрастает в геометрической прогресии
85 грамм - это уже критично для 550?
В котором стоит ТОТ ЖЕ ВЕС, что и в отдельном ВЕС про, и который у тебя точно так же сгорит синим пламенем ежели что…
Значит выхода нет, проект замораживается на неопределенный срок, вот за что люблю ДВС ни какова гемороя…
про HV ХКбеки отзывы ужасны…
На 500ке уже полтора года работает какой-то Henge… 6В, 5А, 6S.
85 грамм - это уже критично для 550?
такой емкости максимум на 2ва полета, 85грамм многовато
Значит Вестерн Роботикс Hercules Super BEC - твой закономерный выбор! 😉 Дорого - понимаю. Но ты же сам хочешь надежности? А за нее платить надо… 😦
такой емкости максимум на 2ва полета, 85грамм многовато
Какой “такой емкости”? У меня при самых жестких полетах с ЛиФеПо4 сервы Савокс 1257 и 1290 высасывают “аж” 150 мАч. Батарея стоит на 2.100, сейчас думаю поменять ее на какую-то тысячную - лишних 100 грамм долой.
А вариант питания каждой сервы от своего бека не рассматриваете? Можно взять дешевые 3-хамперные, маленькие…
А нафига сервам с ЛиФеПо4 еще и ВЕС нужен?
Значит говоришь питать с лифепо сервы и приемник на прямую но там же 7.4-7.5 вольт при полной зарядки батареи, сервы погорят моментально…
Да и как контролировать разряд индикатор какой то под лифепо нужен…
А вариант питания каждой сервы от своего бека не рассматриваете?
нет
Значит говоришь питать с лифепо сервы и приемник на прямую но там же 7.4-7.5 вольт при полной зарядки батареи, сервы погорят моментально…
Во первых ПОЛНАЯ зарядка ЛиФеПо 4 - это 7.2 вольта, а не 7.5. КАК ТОЛЬКО ты их подключишь к нагрузке, напряжение МОМЕНТАЛЬНО падает до 6.65 и потом ооооочень плавно разряжается до 6.55 в течение всего разряда батареи.
Да и как контролировать разряд индикатор какой то под лифепо нужен…
Да нет, просто внимательность нужна.
Вот просветись, чуть подробнее про ЛиФеПо4
Элемент LiFePO4 электрические характеристики:
Как и все аккумуляторы LiFePO4 имеет несколько основных электрических параметров:
Напряжение полностью заряженного элемента: У LiFePO4 составляет порядка 3,65В, В связи с особенностями данной технологии эти элементы не сильно боятся перезаряда (по крайней мере он не вызывает возгорание и взрыв как это происходит с элементами на основе кобальтата лития Li-Ion, Li-Pol) хотя производители крайне не рекомендуют заряд выше 3,9В и только несколько зарядов до 4,2В за всё время жизни элемента.
Напряжение полностью разряженного элемента: Здесь рекомендации производителей несколько расходятся, некоторые рекомендуют разряжать элементы до 2,5В, некоторые до 2,0В. Но в любом случае по практике эксплуатации всех типов аккумуляторов установлено что чем меньше глубина разряда тем больше циклов этот аккумулятор может пережить, а колличество энергии которое приходится на последние 0,5В разряда (для LiFePO4) составляет лишь несколько процентов от его емкости.
Напряжение средней точки: у элементов данной технологии у разных производителей варьируется (заявляется) от 3,2В до 3,3В. Напряжение средней точки это напряжение которое вычисляется на основании кривой разряда и предназначено для вычисления габаритной ёмкости аккумулятора которая выражается в Wh (ватт часы) для этого напряжение средней точки умножают на ёмкость по току т.е например у вас имеется элемент имеющий ёмкость 1,1Ач и напряжение средней точки 3,3В то его габаритная ёмкость равна 3,3*1,1=3,65Wh. (Многие часто путают напряжение средней точки с напряжением полностью заряженного элемента.)