Outrage Fusion 50
Для меня вопрос эстетики далеко не на последнем месте (вид “залмленных лапок” меня слегка коробит).
Это все сугубо лично… сначало было примерно так же… а вот сейчас коробит именно такой вид
Согласен. Я не настаиваю. Просто хочу сказать, что “заломанные лапки” не единственный вариант, что бы верт не падал…
Был перевернут на 180* основной вал, те двумя отвертиями - в хаб
Спасибо!!!
Перед след. полетом обязательно сделаю такой мод.
Так же думаю все ж новые конички заказать с ХД.
сегодня приехали новые конички с хели-дайректа
Я правильно понимаю что этот весь “пакетик” устанавливаем, а шестерни основные и ротации остаются прежними?
Кстати своим коротким умом т.к. еще не менял основную шестерню (Дай Бог), не знаю сколько реально зубьев нужно брать ибо видел несколько вариантов. Так же понял по вышенаписанному что дерлин лучше не брать все же…
Верно?
Я правильно понимаю что этот весь “пакетик” устанавливаем, а шестерни основные и ротации остаются прежними?
Да! Но еще там же в пакетике есть два наконечника для вала привода хвоста. Их тоже меняем!
У меня тоже заказаны новые, но для себя пока решил, что подлетну пока так, на черных. Основную шестерню, правда, уже поставил дерлиновую.
Я, например, этого не делал. Для меня вопрос эстетики далеко не на последнем месте (вид “залмленных лапок” меня слегка коробит). Просто одел резинки демпферные на края лыж сзади и он прекрасно стоит даже со сложенными вдоль балки лопостями.
ну, это дело личное. как по мне - с перевернутыми кроме того, что стоит хорошо, так еще и вид более стремительный. А со стандартной постановкой - как-бы угловато-поломанный. А еще - ставить демпферные резинки на шаськи - дело не всегда хорошее. Без них шаськи скользят при посадке, а с ними - нет. При тренировках авторотации скольжение может спасти от переворота модели. Лично наблюдал такое и для себя уяснил, что резинки ставить не стоит.
Я правильно понимаю что этот весь “пакетик” устанавливаем, а шестерни основные и ротации остаются прежними?
Кстати своим коротким умом т.к. еще не менял основную шестерню (Дай Бог), не знаю сколько реально зубьев нужно брать ибо видел несколько вариантов. Так же понял по вышенаписанному что дерлин лучше не брать все же…
Верно?
вы правильно поняли. ставим все, что есть в пакетике. Однако типа “новые наконечники” на самом деле те же самые, которые шли как версия 2 с китом и черными коничками. У них есть лепестки-упоры для того, чтобы конички не садились на них глубже.
А насчет делрина - 129 или 132 зуба - не важно (просто кривую газа чуть надо будет подправить), но покупать стоит. Однозначно. А лучше сразу два экземпляра. Она намного прочнее чем родная и скорее всего спасет от непредвиденной аварии. Просто мне попалась слишком кривая делриновая шестерня. Жду вторую… Но родные обратно не хочу - рано или поздно у всех их рвет даже при спокойных полетах, не говоря уже о жестком 3Д с хорошими углами и чуть мощнее чем 4025 моторкой ((хотя, спасибо древним, которые придумали колесо, обычно при срыве зубьев или трещине в распорке основной шестерни - это слышно по звуку и вертолет в 90% случаев можно спокойно посадить либо в нормале, либо на авторотации).
А насчет делрина - 129 или 132 зуба - не важно
Я правильно понимаю, что при одном и том же моменте на валу ОР, усилие на зубцах 132-й шестерни будет больше, чем на 129-й?
Я правильно понимаю, что при одном и том же моменте на валу ОР, усилие на зубцах 132-й шестерни будет больше, чем на 129-й?
думаю, что разница в 3 зуба мало на это влияет при их общем кол-ве и таком диаметре.
Я правильно понимаю, что при одном и том же моменте на валу ОР, усилие на зубцах 132-й шестерни будет больше, чем на 129-й?
Момент - произведение силы на плечо. Момент на роторе тот же. Если мы увеличили плечо, то сила должна быть меньше. Но разница реально мизерная.
Кто-нибудь делрин жестко с мощной моторкой тестил? 😈
Александр, у вас какой мотор? Сильно верт грузили?
Надо нормальные верты покупать что бы не колхозить, а то новый верт и сразу начинается шестерни дерлинговые, конички новые и т.д. (" блть что что шестерня дирленговая х…вая пришла заказал другую") простое обдераволо!! Не кого не хочу обидеть, просто что в нем хорошего один гемор да и только.
Это моё мнения, за темой слежу постоянной и читаю только одни проблемы не одного хорошего отзыва. Такое ощущение что Фьюжен на одном уровне с НК.
Надо нормальные верты покупать
К чему этот пост? Кому от него стало лучше? Идите, Дима, купите себе нормальный верт…
Александр, у вас какой мотор? Сильно верт грузили?
был 4025-630кв и кастл 80ХВ, а сейчас 4025-550кв (последней версии) + контроник 80+. лопасти 603. Оба мотора - не грузящие, но для “порвать основную и конички” вполне подходят… 😃. 4035 даже не буду пытаться. Пробовал на 2350 летать - конечно, гораздо резвее, но механика начинает выть. Мне хватает 2250 максимум с коллективным 11 и аналогичными цикликами.
Надо нормальные верты покупать что бы не колхозить, а то новый верт и сразу начинается шестерни дерлинговые, конички новые и т.д. (" блть что что шестерня дирленговая х…вая пришла заказал другую") простое обдераволо!! Не кого не хочу обидеть, просто что в нем хорошего один гемор да и только.
Это моё мнения, за темой слежу постоянной и читаю только одни проблемы не одного хорошего отзыва. Такое ощущение что Фьюжен на одном уровне с НК.
Косяки есть у всех. Это хобби и колхоз его составляющая. Поковырять вертолет входит в наше хобби.
Надо нормальные верты покупать что бы не колхозить, а то новый верт и сразу начинается шестерни дерлинговые, конички новые и т.д. (" блть что что шестерня дирленговая х…вая пришла заказал другую") простое обдераволо!! Не кого не хочу обидеть, просто что в нем хорошего один гемор да и только.
Это моё мнения, за темой слежу постоянной и читаю только одни проблемы не одного хорошего отзыва. Такое ощущение что Фьюжен на одном уровне с НК.
да, а про новый алайн 600 с его супер рычагами-отламывающимися-в-воздехе на сервы не читали? а про летащие у них обгонки - тоже? а про проблемы компаса с хвостом не читали? а про рваные конички микадо? а про резонанс рамы RJX?
у каждого пр-ля и модели есть свои проблемы и хлипкие места конструкции. Мы тут делимся опытом как решать известные проблемы. Что зачастую лучше, чем искать что-то вообще неизведанное.
был 4025-630кв и кастл 80ХВ, а сейчас 4025-550кв (последней версии) + контроник 80+. лопасти 603. Оба мотора - не грузящие, но для “порвать основную и конички” вполне подходят… 😃. 4035 даже не буду пытаться. Пробовал на 2350 летать - конечно, гораздо резвее, но механика начинает выть. Мне хватает 2250 максимум с коллективным 11 и аналогичными цикликами.
Я задумался о переходе на 12 банок). Хоть вертолет все равно стоит, но думаю переделать. Пока полетаю на 6ти буду переделывать потихоньку.
Хочется поставить 600мх. Сейчас его можно за 80 баксов купить. Мощность у него 3.3кВ. Зацепили меня жесткие полеты. Хочу харрикейны во все шаги и остановки с полного хода до 0 делать. Но боюсь за шестерни. Есть вариант пробовать шестерню от раптора х50е. Я сейчас пытаюсь узнать ее размеры. Модуль у нее 0.8 и 135 зубов
у каждого пр-ля и модели есть свои проблемы и хлипкие места конструкции. Мы тут делимся опытом как решать известные проблемы. Что зачастую лучше, чем искать что-то вообще неизведанное.
Вся ветка от и до решение проблем и устранение косяков производителя, блин ну пора признать что вертолет проблемный или надо научится его правильно готовить, ну как дети малые - класный, класный, вся ветка либо порвало шестерню, либо конички, чего попу рвать - то вам от этого меньше проблем с вертолетом или че?
У меня знакомый летает и у него ничего не рвет. Силовая от компаса 6hv , конички черные.
Я задумался о переходе на 12 банок). Хоть вертолет все равно стоит, но думаю переделать. Пока полетаю на 6ти буду переделывать потихоньку.
Хочется поставить 600мх. Сейчас его можно за 80 баксов купить. Мощность у него 3.3кВ. Зацепили меня жесткие полеты. Хочу харрикейны во все шаги и остановки с полного хода до 0 делать. Но боюсь за шестерни. Есть вариант пробовать шестерню от раптора х50е. Я сейчас пытаюсь узнать ее размеры. Модуль у нее 0.8 и 135 зубов
ну так а чего бояться? хотите жесткий стоп-блейд - вам делрин + конички алайна передние и задние, которые становятся как уже показала практика - и вперед. На родных, конечно, не стоит. Возможно эти новые и решат проблему, но пока нет статистики.
У меня знакомый летает и у него ничего не рвет. Силовая от компаса 6hv , конички черные.
у меня тоже не рвало черные, аж пока делрин не воткнул с контроником. 120 полетов продержались и износа сильно не было заметно. Просто моментально вылетели. А вот основную белую шестерню порвало аж на ура на 60-ом полете… Правда зазорчик там был побольше. На черной выжившей - зазора в самом плотном месте нет, а шестерня смазанная.
Я сейчас пытаюсь узнать ее размеры
Если зуб прямой то можно высчитать D=(Z+2)*M , а чем собственно родная делриновая не устраивает? Её мотором 4 Квт не порвать ,только при краше,а если мотор погорячее то от касамы вкрячить.Я как-то списывался с парнями с инфинити,они готовы изготовить любую шестерню из делрина,но не меньше 100 штук и с ценой как на сайте (39 баксоф) 😒, вот с народом собраться и заказать 😁,я думаю цена будет дешевле.
Вся ветка от и до решение проблем и устранение косяков производителя, блин ну пора признать что вертолет проблемный или надо научится его правильно готовить, ну как дети малые - класный, класный, вся ветка либо порвало шестерню, либо конички, чего попу рвать - то вам от этого меньше проблем с вертолетом или че?
непонятно - почему ко мне обращение? я отнюдь не считаю его идеальным или супер-пупер. Мне нравится его легкость и компоновка. Не нравятся косяки. Но куда ни плюнь в другую сторону типа как на замену ему - везде тоже косяки… Здесь я уже знаю, что и как решить и решаю. Хотя на самом деле думаю брать второй 600, например симметрик, как более прочный вертолет для более жестких полетов.
у меня и алайн был 450-ый. прекрасный вертолет. но косяк и в нем был - отсутствие упорных подшипников в цапфах ХР. Только радиальные, которые выдавливало и хвост в полете пропадал + мягкие винты. А вот последняя 600-тка алайновская коробит… и г-но линкам с серв на тарелку и как ставятся аккумы и быковатый видок. да и цена у него как-то не совсем адекватная.
Вся ветка от и до решение проблем и устранение косяков производителя, блин ну пора признать что вертолет проблемный или надо научится его правильно готовить, ну как дети малые - класный, класный, вся ветка либо порвало шестерню, либо конички, чего попу рвать - то вам от этого меньше проблем с вертолетом или че?
Да, вертолет проблемный. Признаём. А теперь после удовлетворения Вашего ехидства и эго, просьба писать здесь по существу. Ибо форум - это обсуждение вопросов по сабжу, а не восхваление собственной гениальности…
Регуль хочу самый простой (хоббивинг 100хв), летать на кривых. Я никогда не налетывал 100 полетов без крашей, но 600 мне бить вообще нельзя. Менять тогда можно каждые 50-70 полетов все конички.
Если зуб прямой то можно высчитать D=(Z+2)*M , а чем собственно родная делриновая не устраивает? Её мотором 4 Квт не порвать ,только при краше,а если мотор погорячее то от касамы вкрячить.Я как-то списывался с парнями с инфинити,они готовы изготовить любую шестерню из делрина,но не меньше 100 штук и с ценой как на сайте (39 баксоф) 😒, вот с народом собраться и заказать 😁,я думаю цена будет дешевле.
Если так, то нафиг колхоз. Новые конички+делрин+моторку 3.3кВ, на роторе накрутить 2300об/мин. Весело будет😁