walkera master cp flybarless
лучше просите тут дело щипитильное, если встетится плюс от акка и плюс от бэка встроенного в регуль, умрет либо бэк в регуле, либо приемник. Я у себя так приемник в тачке убил. Вообще вероятность излечения вашей проблемы этим способом 0,000… это просто как последняя инстанция чтоб спать спокойно зная, что вы сделали все.
Люди подскажите как на хвосте должны стоять подшипники? Который у винта вроде изнутри ставится а второй как? По ощущениям снаружи. Хотелось бы уточнить.
Попробовал сегодня подлететь, на полном бк, после взлёта висел нормально, попробовал подвигать руддером в обе стороны, налево ничего, а вот направо- закрутило волчком против часовой стрелки, слава богу посадил без последствий. Не понимаю я, вроде всё законнектил правильно, а верт летать не хочет. Саша, а волчок из-за чего может быть? Винт зажал нормально, вроде не прокручивается.
Хотелось бы уточнить.
Скачате взрыв схему на мастера в инете. В любом случае полезная картинка.
Скачате взрыв схему на мастера в инете. В любом случае полезная картинка.
не могу найти ее. А так объяснить не получится?
не могу найти ее
Полку газа настроил, но верт не хочет нормально летать, после взлёта сначала начинает хвост раскачиваться, потом верт закручивает, а после посадки с холдом, крутит до полной остановки. Со снятыми лопастями, хвост на повороты реагирует, проп на заднице отбалансировал, может фбл сходит с ума от мощи? Короче полный б/к 😦
Бк хвост, как и сток должен крутиться против часовой? Ну и проп должен смотреть лопастями как и стоковый? Спасибо
Поток воздуха от хвостового винта должен идти в туже сторону как и на стоковом . То есть в любом исполнение он должен стараться повернуть вертолёт почасовой стрелке если смотреть сверху .
Вот видео
, извините что в таком ракурсе, по другому смарт не удалось поставить. В итоге верт закручивает. Хв.мотор пришлось запустить по часовой, так как обтекатель так же закручивается по часовой, изначально всё крутилось как на стоке, спасибо Саша Kisel_S подсказал, возможно проп прокручивается на валу, я так понял, что бы гайка затягивалась, проп тоже должен крутиться в ту же сторону. Поправьте пожалуйста если не прав.
В итоге верт закручивает
Может конечно видео обманчиво, но такое ощущение , что мотор вращается по часовой стрелке. А если делать как со стоковым мотором, то он должен крутиться против часовой стрелки (ну и винт должен быть с тем же наклоном лопастей, что и у штатного).
Но если уж запустил по часовой, то нужно брать винт от квадрика с пометкой R (какой-нибудь 5030R)
Вернул колл.моторы, теперь хвост против часовой дрейфует. Что это может быть? Спасибо братцы!
Что это может быть?
Если потихоньку уходит при висении , то может триммер на апе сдвинут ? А если при даче газа , то либо мотор плохонький или проводка . Угол атаки на роторе сколько ? Может большеват . У меня еще срывался при даче газа когда чуйка гироскопа стояла не правильно .
Назар, а какой регулятор на задний мотор, и какой конвертор?
Форумчане, подскажите пожалуйста размер демпферов в вашем вертолете.
Ребята, может кому запы какие надо от мастера, заберите за сколько не жалко, валяются без дела. Вам оно нужнее будет.
размер демпферов в вашем вертолете.
кольцо тороидальное наружный ф6мм внутренний 2мм .
Всем здравствуйте. Приобрел данный вертолет весной, летал пока мало. В связи с очень сильным перегревом основного мотора было решено установить основной бесколлекторный мотор без конвертера, а просто с регулятором. Предварительно есть две новости:
- Регулятор, поддерживающий BLHeli понимает валькеровский сигнал, но в узком диапазоне.
- Т.к. пока не настроил максимальные обороты двигателя, при резком газе срывает хвост, если резко не газовать, то держится.
В связи с неудачным падением, пока испытания отложил, надеюсь в скором времени продолжу.
при резком газе срывает хвост
именно поэтому просто основной БК без хвоста не имеет смысла.
В связи с очень сильным перегревом основного мотора было решено установить основной бесколлекторный мотор
радиаторы есть на ебэе. С чего вы взяли что он перегревается? Пальчикам вава? 😃) 50-60гр. уже палец жгет капитально, но для мотора это по барабану. До градусов 80 с ним врядли что случится.
именно поэтому просто основной БК без хвоста не имеет смысла.
Это я понял, планирую поставить и бесколлекторный хвост, просто хотел дополнительно сообщить про BLHeli, а то я так и не увидел во всей ветке окончательного результата
До градусов 80 с ним врядли что случится.
Все было не много веселее 😃 Пока температура воздуха была ниже 15 градусов, можно было висеть, но не летать, когда температура поднялась выше, двигателя хватало на 2 минуты, после чего мощность падала окончательно и он вяло приземлялся. Температуру измерить не чем, но если на двигатель плюнуть, то он шипит, а это не 60 градусов. Радиатор пробовал ставить, один аккумулятор вылетал, но от двигателя очень сильный запах перегретой изоляции, температуру не измерял даже простым способом.
просто хотел дополнительно сообщить про BLHeli
и реги без бл хели работают без коневертера, но не так как надо.
после чего мощность падала окончательно и он вяло приземлялся.
ну это перегрев. Странно я как-то и летом летал и 3д
и реги без бл хели работают без коневертера, но не так как надо.
А можно чуть чуть по подробнее про не правильную работу регуляторов?
ну это перегрев. Странно я как-то и летом летал и 3д
Ну вот так мне не повезло, учитывая стоимость родного валькеровского регулятора, на который есть подозрение, большой вопрос что на тот момент было делать дальше, поэтому и пошел по пути БК.
Хотел еще поинтересоваться, хвостовой ротор брать 5030 или 5045 или надо эксперементировать?