walkera master cp flybarless
в общем через две почты и прочие невзгоды пришел ко мне V950. звук жуткий (в том смысле что громкий. до этого не владел данного размера вертолетами ещё). дома только раскрутил ротор, взлетать в кухне тупо страшно. В целом вроде собран нормально всё работает. вес без батареи - 271г.
Канопа сделана неудобно - впритык под лыжи и под шестерню почти впритык. В общем думаю придется подрезать, чтобы надевать без матерных слов. Выглядит симпатично : )
С devo10 забиндился успешно (с моделью от v977). триммер шага работает аналогично v977, но судя по тем углам что в наличии - похоже не нужен. в нуле стика ноль шагов. т.е. из коробки нормально настроен. батарейка в шасси довольно таки туго вставляется.
И самый главный вопрос: как он с мастером коррелирует по запчастям?
(Ну и ждём облёта)
у меня нет мастера, а за окном что-то грустно с погодой : )
надо что-то измерять/сравнивать наверное.
в общем облетал этот аццкий аппарат от wltoys. Ничего серьёзного не делал. Повисел, улетел, флип сделал, ещё повисел. после 6 минут в батарее осталось примерно по 3.85В на банку. Вроде норм.
Непривычно после мелколётов, что есть приличная инерционность по общему шагу. Вкупе с тем что шагов похоже с избытком управлять было непросто. Хвост вроде на месте, без неожиданностей. С мощностью вертолёта вроде всё в порядке тоже.
Скучное видео положу попозже. Пока такой вопрос: какой диапазон настроить по углам лопастей? В градусах или в сантиметрах между кончиками лопастей отведенными назад…
P.S. что поизмерять для сравнения с мастером? чтобы не разбирать пока-что : )
У меня на коллекторном Мастере по концам лопастей ( в айдле естественно ) в 1 режиме 100мм и во втором режиме 110мм .
Ждем фоток с не терпением особенно рамы в районе мотора ОР, платы. Да и всех деталей верта будем вместе сравниваиь с мастером.
Почитал про него рцгрупс.
“The frame looks thicker and may have address the front frame flexing that cause the mcp frame to break.
battery holder is different, as are the rotor head parts.
the head is different - although it may swap, the tail motor housing is different (motors may swap) and the servo mountings are different.
Landing skid has different mountiong position for the boom braces.”
Вкратце – это не прямой клон, но работа по мотивам.
Совместим размер оси (головы разные, но взаимозаменяемые)
Лыжи другие, батарейный отсек другой, точка крепления поддержки хвоста к лыжам крепятся не там.
Рама толще, люди надеются, что ломаться не будет.
Крепление хвостового мотора другое, но мотор совместимый.
Крепление серв другое, но по размерам сервы такие же. Только я не помню, как они по инвертности.
ну я кратко на бенге детали посмотрел вижу что держалка серв вроде отличается. прочие детали тоже что как. загрузится скучное видео распаковки наверное сделаю тему отдельную. Я правильно понимаю что если в дневник вынести в записи заготовку типа FAQ то её потом можно будет редактировать? хочу чтобы первый пост по уму был со ссылкой на что-то обновляемое, а не как обычно на форуме что триста страниц надо читать чтобы найти ответ потому что первый пост никто не может поредактировать и внести туда важную информацию.
Насчет ломаться - ротор имеет значительную инерцию. хоть что там укрепляй а ломаться будет. просто не будет успевать остановиться ротор до удара. так что доработки мастера типа проволочки в голове и серво-сейвера думаю вполне актуальны окажутся.
а рама выглядит вроде относительно крепкой. лыжи неаккуратные приземления держат, прощают легкую рукожопость.
по плате - регулятор сделан один, на основной БК, на хвост идет напрямую с платы два провода, на плате там рядом большой элемент на три ноги наверное как раз транзистор хвоста. причем получается плата запитана дважды, через красный JST разъем притянутый стяжкой и через мелкий разъем по которому сигнал на регулятор идет. в общем реализовано всё вполне в духе wltoys.
Судя по отзывам на рцгрупс сервы держат ровно один зацеп лопастями. Так что это первая замена гарантированно.
На мастере самое слабое место это передняя площадка под приемник, ломается самая первая, не понятно как сдесь сделали ее.???
Ждём видео и фото , интересно как там что . Меня печалит то , что эта штука не будет дружить с семёркой дэво .Очень печалит .
Пощелкал с разных сторон, положил фото на гуглдрайв. Баланс белого ушел далеко (т.к. пасмурно+вспышка отраженная от цветного потолка) но в целом детали должно быть видно. если нужно какой-то ещё ракурс или кусочек детальнее - пишите.
Спасибо за фотки.!
Короче судя по фото в сравнении с мастер ср, рама совершенно другая как в креплении серв, балки и площадки приемник-аккум. Место под аккум точно на 950ом больше. Сервы на мастере крепились болтами к раме сразу на этом реализовали пластину как на 977. Площадка под фбл стала прочней на вид не то что на мастере где она держалась на двух перемычках всего.
По голове:
Цапфы ОР так же другие отличаются литьем. Линки крепятся без шариков( крючком)на качалках серв .
Тарелка похоже такая же как на мастере, интересно только диаметр вала ОР??? По идее голова должна быть взаимозаменяема если все валы по размерам совпадут?!
Крепление заднего мотора( мотормаунт) так же отличается более квадратный что ли, но мотор сам похож на МСР…
Хотелось бы узнать размер лопастей ОР и вес! И если можно расстояние померить между качалкой передней сервы и мотором ОР.
Короче судя по фото в сравнении с мастер ср, рама совершенно другая как в креплении серв, балки и площадки приемник-аккум.
И держатель канопы не дурацкий карбоновый пруток)
Что радует, это крепление серв. На мастере всеж снимать сервы неудобно. Да и “мяска” добавили мальца в районе основного вала. Правильно сделали. А вот в районе хвостовой балки как-то не укрепили, а зря.
Во! И на хвостовом роторе убрали бонку (которую никто не мог открутить) с вала хвостового. И винт сделали съемным, а не как одно целое с валом был на мастере.
Еще есть ощущение, что шестерня ОР гораздо тоньше, чем была на мастере.
Ну пруток мне больше нравиться он не убиваемый)) ну возле вала конечно не особо добавили, но качество пластика у wltoys я думаю лучше будет.
Да про бонку забыл написать то вот это хорошая доработка как на блейде сделали молодцы
акум 19х33мм. в длину 80-90мм (с одной стороны где провода он заокруглен смотря докуда мерять). в корзину плотно становится.
диаметр основного вала 4мм +/- 0.02
зазор от края двигателя до “крючка” вставленной в качалку тяги немного меньше 2.5мм (вал от 977 там пролазит с усилием). тяги от серв из проволоки 1.2мм вроде как
лопасть 14.23г 21см всего. 20 см от отверстия крепежного. кстати зачем там вторая дырка побольше ещё через сантиметр ? толщина в месте крепления 4.8мм примерно
хвостовой винт 11см может чуть больше диаметром
шестерня 3мм толщиной в районе внешних зубьев. диаметр 7см примерно. вроде 114 (или 116?) зубьев +/- пару штук в общем…
внутри есть что-то похожее на зубья под коническую шестерню о_О но очень мелко. пока не понял зачем
З.Ы. видео отрендерилось никак не зальётся с моим интернетом, завтра видимо уже… впрочем там мало интересного.
как и обещал, видео
но сразу предупреждаю, что там просто распаковка и висение на улице в пасмурный дождливый вечер (ни погоды ни оператора…). Восторженных криков типа “вау! оно летает”, сумасшедшего 3D, взрывов, крашей вдребезги и прочих интересных вещей там нет. единственный флип из осторожности был выполнен выше 9 этажа, поэтому его там не видно.
Давай уже хард 3D))) висеть мы все умеем!
Кстати углы регулируются с пульта как у 977 новой версии???
да, и углы регулируются и двойные расходы по тому же каналу. всё такое же управление тот же пульт что у v977. на видео я с дево10 понятное дело ибо стоковый пульт то ещё издевательство
сегодня немного распогодилось. вышел на стадион, попробовал флипы/роллы хорошо вроде. повисел в инверте перед собой. всё легко достаточно получалось. хвост держит но на неаккуратных маневрах чутка уводит. ну и в целом впечатление что слабоват для этого вертолета он немного. причем видно как иногда он полностью ноль останавливается.
а потом на каком-то маневре вертолет внезапно оказался в неожиданном положении пикирования и не успел его выдернуть. в полутора метрах от земли успел TH щелкнуть. Итого вошел носом в землю, треснула, понятное дело, канопа, погнулась хвостовая балка. около двигателя оторвалась целиком часть рамы с платой. минус два зуба на основной шестерне (тоже в принципе ожидаемо). возможно ещё что-то пострадало, не уверен насчет основного вала… в общем буду разбирать чинить.
с причинами краша непонятно то ли серва то ли хвост то ли связь то ли сам накосячил. хотя странно, обычно если косячу всегда понимаю… а тут что-то пошло не так.
Косвенная причина, что слишком легко получалось, ситуация вышла из под контроля на небольшой высоте, может если выше было бы, то хватило бы времени исправить.
Звук крутой конечно когда шагов добавляю прям как у настоящего вертолета такой… круто. жаль что недолго ))
З.Ы. на раме реально есть выемка под вал и коническую шестерню. фигасе.
Господа, подскажите пожалуйста размеры деталей master CP
- основной вал. диаметр, длина, расстояния до отверстий от концов. болты там думаю такие же но если известно - какие?
- межлопастной вал. длина/диаметр?
- хаб - “толщина”, т.е. между поверхностями демпферов наружными расстояние
свой v950 разобрал основательно уже (кроме головы, межлопастной сопротивляется) если какие-то детали интересны могу чего-нибудь измерить
размеры деталей master CP
Да запросто . гл вал - ф3.98мм , длинна - 90мм , от нижнего конца до центра отверстия - 8мм , от верхнего конца до ц. отв. - 9мм , ф отверстий - 2мм , от нижнего конца до центра лыски - 48мм , ширина лыски 2.5мм . Межлопастной вал - ф2.98ммм , длинна 32мм .Хаб наружний - 15мм , расстояние от нижнего торца до центра отверстия под межлопастной - 22мм , ф отв под демпферы - 5мм .
заказал, посмотрю что получится (правда уже зима будет к тому времени). Но не факт что подшипники цапф выживут после раскручивания межлопастного (отвертки и паяльник не помогли наверное придется сверлить)
что там в mastep cp за подшипники в цапфах? только родной комлект или может по размерам что-то такое же подешевле можно поискать?
на алиэкспрессе появилась плата, esc и двигатель от v950 в продаже если что.
ещё другие некоторые запчасти, но в основном как-то дороговато