Встречаем новый GAUI X3
Подскажите, отличается ли пластиковый хвоствой кейс под ремень, от пластикового, но под вал? Подозреваю, что не должен.
Ничем
Наконец свершилось! Гаечка полетела, даже с таким сэтапом. Спасибо Юре и Лёше, поколдовали и вуаля! Братцы, это отличный вертолёт 😃)).
Подскажите пожалуйста, куда можно воткнуть кондёр в микробист? Спасибо большое за помощь!
В любой порт кроме AUX|PIT|RUD. Чёрный провод вниз.
Друзья! Если вы не против, позвольте освежить немного тему, полетал тут на гайке, замечательный вертолёт! Получил громадное удовольствие от пилотирования!
Хороших выходных!
Чтобы тема совсем не заглохла.
Как известно, основной и межлопастной валы на X3 погнуть нереально. В межлопасных у меня дважды болт рвался после перехода на 380 лопасти. Стал использовать от X3L и проблема ушла.
А вот сегодня сломался основной по креплению хаба. Причем в воздухе во время отработки спасалки. Высота была метра два, плюхнулся на брюхо в снег, из потерь кроме вала только таротовские стойки лыж.
В общем, похоже, устала железка. По записям, если ничего не пропустил, это был магический 1818 полет. Надо наверно для профилактики менять вал хотя бы раз в 1000-1500 полетов. Да в межлопастном, пожалуй, стоит заодно болты поменять.
Мне кажется или срез не однородный, как будто вал надрезан?
Это освещение такое. На фото тоже в глаза бросилось. Посмотрел в лупу - все однородно, там просто слом не плоский, а немного с перегибом, вот свет так и лег.
Вопрос: я винты радиус армов обжимают вал или нет? Т.е. хаб ОР крепится только одним Jesus Boltом или винты радиус армов тоже его держат?
Только болтом. На второй фотке это хорошо видно. И его, бывало неоднократно, срезало при краше.
Ну, тогда я просто лишний раз убеждаюсь в том, что крепление хаба только этим болтом - без обжатия - является абсолютно неприемлемым конструктивным решением и фактически, если применяется такое решение - ффтопку этот верт. Кстати, почему оно сломалось именно на спасалке - понятно. У меня 2 раза ломался вал именно на маневрах с большим цикликом. В последний раз сломалось на прирофлипе на макс. скорости.
Причем, то, что оно сломалось только через 1000 полетов - фигня; если дрючить пирофлип на макс. скорости, сломается через 300. Или через 100 - как давить. Я, к примеру, за день ТОЛЬКО пирофлип могу пару акков дрючить, причем - именно пытаясь его делать на макс. скорости.
Ну это-то понятно, что вал тут постоянно на излом работает. Про обжим креплениями радиус армов - в таком мелком размере не уверен, что получится компактное решение. А вот сделать отверстие под болт чуток дальше от края, т.е. утопить вал глубже в хаб, было бы неплохо.
Кстати, вал неплохо сохранился за столько полетов. Затертости видны, справа
матовая от тарелки, от подшипников, а слева от обгонки в одном месте немного коричневатая. Но на ощупь никаких ступенек не чувствуется.
Про обжим креплениями радиус армов - в таком мелком размере не уверен, что получится компактное решение.
смеешься? 😃. В окси 3, к примеру - весьма компактно сделано.
Да, посмотрел. А там не слишком тонко? Не свернет по волнистому разрезу? Хотя не до конца понял по единственному фото, что там за многослойная конструкция. Но это лучше уже идти в тему про oxy3.
Усталостную прочность никто не отменял. Никто не рассчитывает, что мы 1000 полетов будем с одним валом летать )
Тема совсем заглохла, надо поднять.
А ведь X3 отличный аппарат. Лично у меня к нему была только одна претензия - пластилиновый крепеж, особенно саморезы с полукруглой головкой. Но быстро нашел им замену, купил в ассортименте разной длины вот такие 2 мм. Пересобрал на них и проблем с крепежом больше нет, свернуть их нереально.
Продолжу поддерживать тему.
Вибра:
Первая картинка - было, вторая - стало после замены тарелки. За 2140 полетов (по записям) рыбий глаз изрядно поизносился, радиальный люфт на глаз был примерно 0.6-0.7, вертикальный больше миллиметра. Причем, вибра от головы начала прогрессировать где-то на крайней сотне полетов. Лопасти балансировал, поменял подшипники вала, голову перебирал, свош-армы с пристрастием проверял, все заново перенастраивал. А причина оказалась в тарелке. Нашел именно во время настройки. Осталось еще на хвосте немного снизить вибру и будет идеально.
Вот - вот, мне б тоже вкладку рыбьего глаза поменять. очень сильно люфтит. Ну, как сильно. По моим понятиям сильно…
Поставил цель извести вибру. Теперь (по версии VBC) так:
Тут 287, на висении колеблется от 260 до 400. Для этого размера считаю нормальным результатом. Если картинка выше не показывается (некоторые браузеры BMP не отображают) - то вот ссылка на файл
- Заново отбалансировал основные лопасти (Switch 383)
- Поставил новые хвостовые лопасти (Align 69), предварительно проведя селекцию из 8 штук
- Заменил хвостовой слайдер. Это уже 4-й, до этого износился один родной и два LYNX
- Про тарелку выше написал
Основной результат дали два последних пункта.
Во как бывает:
На раскрутке ротора слегка мотнул хвостом из-за стандартного рывка в сочетании гувер VBar + Hobbywing V4 (здесь 60A), c V3 такого не бывало. Умудрился намотать травинку, шкив слегка подклинило. Даже не совсем, руками проворачивался, но туговато. Последствия на фото.
Потеря хвоста с неуправляемым вращением, спасалка для выхода в более-менее горизонт, холд на ~3 метрах. Кроме слайдера сломал две напечатанные слойки лыж. Заменил все в поле и полетел дальше…
И еще. Сейчас использую на хвосте алайновские 69 мм лопасти. Держат отлично даже со стандартным хвостовым 15T. До этого использовал Lynx 68 мм. С ними хвост держал только с 14T от Lynx же. Алайны не только чуть длиннее,
но и заметно шире. Основные лопасти 380, обороты 2800, выше поднимать не хочется.