VBar Control
Жаль
про плавность не понял я !
А от чего ,жаль то ?? … Напротив , многие кто летает “щипками” жалуются на глубокие “колодца”.
Плавность . В Футабе 14 чувствуется некая дискретность левого стика шаг-газ . Это несколько напрягает ,когда управляешь большими пальцами , нет прецизионности движения . Именно по этой причине , когда был Спектрум 8 , ослабевал стик так , что он падал вниз от собственного веса !
В В-Контроле , с этим полный порядок .
Все выше написанное , это сугубо субъективное мнение . Возможно мне в руки попался уже не новый экземпляр Футаба 14 . Хотя , давеча общался с еще одним обладателем , такой же Футаба и он со мной согласился …😃
Наверно нужно хорошо и много летать что б почувствовать дизкомфорт левого стика в Футабе 14. Для меня не заметно это.
А вот высота стиков именно для меня значимый показатель аппы и если я понял то в В-Контроле стики на порядок по выше чем в 14 SG.
Интерес был только в высоте, а про плавность это уже другая тема хеливара 😃
В-Контроле стики на порядок по выше чем в 14 SG
А что высота в Контроле не регулируется? И, кстати, другие наконечники для Контрола легко найти?
Пишу прямо с “поляны”, держу в руках , двух месячную Футабу 14 . Дискретность стоиков присутствует ! …Хозяин аппы тоже не хотел это признавать, но независимый эксперт, подтвердил это.😎
А что высота в Контроле не регулируется? И, кстати, другие наконечники для Контрола легко найти?
Все регулируется как и на других апах. По тому же принципу. Да и найти “верхушки” для стиков, думаю, не составит труда.
Пишу прямо с “поляны”, держу в руках , двух месячную Футабу 14 . Дискретность стоиков присутствует ! …Хозяин аппы тоже не хотел это признавать, но независимый эксперт, подтвердил это.😎
Ну если парни говорят, значит есть. Тогда в топку 14 ую 😃 !
Ну если парни говорят, значит есть. Тогда в топку 14 ую 😃 !
Блин 😃 Вот вы извращенцы 😃
Я лично взял в-бар контроль только потому - что в ней много удобных вещей есть - например, датчик расхода аккумулятора, но что бы менять аппаратуру только из за “дискретности” - это что то новенькое 😃
Блин Вот вы извращенцы
“Нувыблиндаёте!”(С). Меня спросили , я ответил…
Максим !
Стики на В-Контроле двигаются мягче чем на 14SG ???
😃
Спрошу у знатоков… Назрел ряд вопросов:
- В программе VStabi на компе, в прошивке Pro, в окне настройки хвоста есть регулировка скорости пируета (Pirouette Rate). Ползунком можно регулировать до 120 попугаев. Вбить лапками в окно можно больше. Мне нравится скорость 125. Ну комфортно мне так! 😃 Как с этим параметром в VBar Control? Можно с аппы поставить 125 или надо через комп?
- После перепрошивки на v6 и подключения VBar-a к VControl вариант настройки через комп отпадает? Т.е. он технически невозможен и дальше только с VControl?
Ну и, соппсно, откуда вопрос возник… У меня есть VBar Control Panel, удобная вещица но, в ней накрутить PiroRate можно только до 120 попугаев. 😦 Правда есть момент, всегда можно подкючить к компу и добавить вручную.
- Вечером гляну и опишусь.
2.Прошивка 6.0 только с Контрола управляется !
Остается дождаться клона V-Bar Control. 😁
Где-то за 150-200 капустин.
Лично меня смущает в аппе внешняя дешевизна и стандарт FHSS, который ставят в самые дешевые Футабы(которые выпускаются как конкуренты Турнигам).Скрол как по внешнему виду так и по звуку работы тоже из разряди детских китайских игрушек.
Из плюсов хороший монохромный экран.
Отсутствие нормального FASST стандарта в аппе за такие деньги ( коль сами не смогли и решили купить стандарт у Футабы) просто убивает и явно намекает что владельцам этих апп предложили возместить убытки Микадо от клонов.
Лично мое мнение — системы сейчас настолько быстро развиваются и меняются что возвеличивать что-то одно и упираться в это, ну просто бессмысленно. А рассматривать покупку дорогой и “своеобразной” аппы конкретно под систему… … это все на совсем любителя
Можно с аппы поставить 125
Нет .
В проге, в окне можно поставить и 500 … правда это ничего не даст . Ограничение максимальной скорости, всё равно будет - 120.
В проге, в окне можно поставить и 500 … правда это ничего не даст . Ограничение максимальной скорости, всё равно будет - 120.
А вот и не тут-то было! 😉 120 и 125 в окошке проги и разница в скорости пируета очень заметна. Рекомендую протестить, хотя тебе уже никак. 😦
Нет .
В проге, в окне можно поставить и 500 … правда это ничего не даст . Ограничение максимальной скорости, всё равно будет - 120.
127 максимальное значение, которое будет работать
хотя тебе уже никак.
Не -не , мне не нада . Я и на 100 не всегда поспеваю !
А вообще 125 это круто! Даже Ник Максвел себе такого не позволяет …😃
127 максимальное значение, которое будет работать
Надеюсь , доросту когда нить до этой цифры:)
Лично меня смущает в аппе внешняя дешевизна
Скрол как по внешнему виду так и по звуку работы тоже из разряди детских китайских игрушек
Ну да 😃 То ли дело футаба или спектрум! Кнопочки блястящие, везде красочка а-ля хром! Любо - дорого посмотреть. А то иш ты - сделали просто и удобно - не, не устраивает, блястяшки подавай 😃
Отсутствие нормального FASST стандарта в аппе за такие деньги
Я таки извиняюсь - а с чего вы вообще взяли что там “дешёвый” FASST, который априори хуже “нормального” FASST от футабы?
Я почитал - всё что указывает Mikado о протоколе передачи это следующее:
80 Channel 2.4 GHz FHSS bidirectional flight con- trol, programming/setup and telemetry remote control system.
То есть 80 канальный двунаправленный протокол передачи данных, частота 2.4ГГц, используется метод “Псевдослучайной перестройки рабочей частоты” (FHSS на англицком). И именно такой же принцип эксплуатируется и в футабе, и в спектрумах. Это общее название способа защиты сигнала от помех. Но тут появляются люди и начинают рассуждать о том, что этот протокол плох, и у других он лучше - при этом делают это на пустом месте. Есть информация о проведённых тестах помехозащищённости? Есть отзывы о потере сигнала? Есть крики о том - что на 100 метрах теряется связь и бьются вертолёты?
В Микадо не дорогой FASST , там дешевый FHSS. Который и был создан для удешевления аппаратур Футаба. С эти стандартом Футаба конкурирует с дешевыми аппам . Для дорогих и качественных Футаб используют —FASST. Если бы Футаба выпустила замену стандарту, то использовала бы ее и в дорогих аппах.
Я не буду лезть в дебри, т.к. не электронщик. Но лично был свидетелем как люди теряли модели с этим стандартом FHSS на новеньких аппах T8J. После чего один аппу продал , а другой заменил в магазине на 14-ку. Когда вышел этот стандарт вообще была инфа что он чуть ли не наполовину паркфлаерный.
Поэтому я и говорю что Микадо купил дешевый стандарт от Футабы, вложил все в коробочку а-ля Турнига и продает это по завышенной цене. Иными словами покупая эту аппу вы просто переплачиваете. И если честно в последнее время я не сказал бы что Микадо такой уж бренд. Подугас он малость.
Там не дешевый FASST , там FHSS. Который и был создан для удешевления аппаратур Футаба. С эти стандартом Футаба конкурирует с дешевыми аппам . Для дорогих и качественных Футаб используют —FASST.
Поэтому я и говорю что Микадо купил дешевый стандарт от Футабы, вложил все в коробочку а-ля Турнига и продает это по завышенной цене. Иными словами покупая эту аппу вы просто переплачиваете. И если честно в последнее время я не сказал бы что Микадо такой уж бренд. Подугас он малость.
Ещё раз читаем внимательно и думаем - что значит волшебные слова FHSS. Не хочу вас расстраивать, это изобрела не футаба. Этот способ шифровки данных используется уже лет 50 😉
Я понимаю. Просто работает все в итоге немного по разному.
Футабовский FASST в итоге не FHSS.
Я понимаю. Просто работает все в итоге немного по разному.
Футабовский FASST в итоге не FHSS.
Полностью согласен. Но ещё раз. Я не говорю - что протокол в-бара самый лучший или помехозащищённый или самый надёжный. Я говорю о том - что не проводилось никаких сравнений, не привели никаких фактов - просто голословные утверждения - это хуже, потому что не футаба Fasst
Mikado не покупала, конечно же, никакого протокола ни у кого. Это полнейшая чушь. По помехозащищенности, я пока не знаю ни одного случая за все время с начала продаж VBarControl, когда возникли вопросы с сигналом. Кроме того, существует встроенный механизм проверки “эфира” перед полетом, что снижает риски практически до 0