Кинг 2, обменяемся опытом (часть 1)
2 Артик: жжжешь сотана 😁
ВОТ ВАМ КРЕСТ НЕ ЖЖУ…
Поздравляю с победой и понимаю вашу радость!
В очередной раз перичитал ваши мытарства с вращением и решил взлететь без гираскопа, чтобы понять его долю. Предварительно взлетел с гираскопом (первый взлет после частичного восстановления, крепеж основного ротора на клею), отключил гираскоп, машинку подключил непосредственно в приемник. Приемник и передатчик Санва РД8000 - вертолет нормально взлетел, без вращения, конечно его болтает но можно удержать. Высоко и долго летать не стал.
Из моего непродолжительного опыта могу сделать вывод: в основном все неисправности связаны с механикой, если электроника у вас точно работала (чего нельзя сказать при покупке без проверки), а проблемы с электроникой возникают из-за отсутствия хороших и полных описаний, особенно «для чайника», по моему нигде не написано, что переключатель на гираскопе должен находится в реверсе и положение переключателей реверса на пульте то-же умалчивается в описании.
На сайте много интересных статей общего плана, в частности по настройке вообще и не бойтесь экспериментироват со всеми мерами предосторожности (200 ватт на основном роторе это очень больно и опасно (проверено)) лучше без включения мотора.
(кстати углы я меряю листом бумаги сложенным по углу вчетверо, получается примерно 22 градуса)
2 СС: я обещаю на недели выложить угол опережения:)) Честное пионерское:)) Реверс зависит от того как серва хвостовая установлена, ведь как понимаете ее можно поставить 2 разных положения, где направления и изменятся:)
P.S. В последнее время в Esky, например на Ламах идут пульты с неправильно настроенным реверсом, попахивает саботажем 😃
Переделывая Кинг вы тем самым ОТХОДИТЕ ОТ ИДЕАЛЬНОЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ, так можно и от раптора поставить И ЧТО БУДЕТ, МОНСТР какой то
ПРЕЗЫВАЮ ВАС НЕ МЕНЯЙТЕ НА КИНГЕ НЕ ЧЕГО, ПУСТЬ ВСЕ БУДЕТ РОДНОЕ, Семен Семеныч вас ТОЖЕ ПРОШУ Не в водить Людей в заблуждение
по повуду ЭКСПЕРЕМЕНТОВ ПО ПЕРЕДЕЛКЕ 😦
Вот самодельный угломер, для тех кто все любит делать сам:)
Его вполне хватает потому, что зазоры в механизмах головы не дают выставить угол лопастей точнее чем +/- 1-2 градусов.
Вот самодельный угломер, для тех кто все любит делать сам:)
Его вполне хватает потому, что зазоры в механизмах головы не дают выставить угол лопастей точнее чем +/- 1-2 градусов.
Если использовать отвес, то надо флайбар выставлять по уровню.
Переделывая Кинг вы тем самым ОТХОДИТЕ ОТ ИДЕАЛЬНОЙ ЗАВОДСКОЙ СБОРКИ
Вы серьезно?
“Идеальная заводская сборка” - это хорошая шутка 😁
Не у всех хватает мастерства и терпения, чтобы заставить полететь вертолет данной категории в родной комплектации.
Кинг ЛЕТАЛ На ЗАВОДСКОЙ СБОРКЕ и БУДЕТ ЛЕТАТЬ терпетие сдесь не причем, ГЛАВНОЕ НАВЫК И УМЕНИЕ САМОГО ПИЛОТА, вот и все…
Вы серьезно?
“Идеальная заводская сборка” - это хорошая шутка 😁
Не у всех хватает мастерства и терпения, чтобы заставить полететь вертолет данной категории в родной комплектации.
Ну вот опять началось 😎 Да я не готов за TREX450 выкладывать 25 штук, а тут все буджетно и запчасти замечу тоже бюджетно!!! А то что люди думают что на классике они взяли и без “башки” полетеели - это их ошибка, и достаточно большая. Но тут не верт виноват ИМХО 😎
Поздравляю с победой и понимаю вашу радость!
В очередной раз перичитал ваши мытарства с вращением и решил взлететь без гираскопа, чтобы понять его долю. Предварительно взлетел с гираскопом (первый взлет после частичного восстановления, крепеж основного ротора на клею), отключил гираскоп, машинку подключил непосредственно в приемник. Приемник и передатчик Санва РД8000 - вертолет нормально взлетел, без вращения, конечно его болтает но можно удержать.
1.Спасибо за поздравления!!!
2. Вот в том-то и дело…!!! Вы попробуйте не "без гиры", а с не исправным.! Еслиб я тоже просто серву в приемник воткнул, может и полетел, и удержал, а когда приходится бороться с приколами гироскопа - это другое дело.
ВОТ ВАМ КРЕСТ НЕ ЖЖУ…
Без слов!!! 😂
Да Олег все таки переставил гироскоп ты, а зря ты это сделал, ЭТО УЖЕ НЕ РОДНОЙ КИНГОВСКИЙ сейчас уже стоит у тебя, надо было оставить
родной и летать на нем, И ПОЗНАТЬ ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ЕГО И НАДЕЖНОСТЬ, меняя все на Кинге это уже не Кинг получится а не что другое, тут же
люди говорили что на родном он тоже летает очень не плохо!!! НАДО БЫЛО ТЕБЕ ОЛЕГ НЕ ТОРОПИТСЯ И ТЕСТИРОВАТЬ ВСЕ РОДНОЕ, у тебя же
все было рабочее? В ЭТОМ И ЗАКЛЮЧАЛОСЬ ПРОВЕРКА КИНГА НА НАДЕЖНОСТЬ, зря ты так сделал.
Не переживай так сильно!!! Основная цель, как ты говоришь, ДОСТИГНУА !!!
Кинг надёжный и долговечный!!! В отличии от его гироскопа!!!
Извини, друг, но летать с неисправным гироскопом… надо быть либо полным идиотом, либо ассом!!!
А поскольку я себя не отношу не к тому, не к другому, вот и выбрал третий вариант.
Ну вот опять началось 😎
Ничего и не начиналось. Любой верт, от Пикоза до Раптора-90, требует доводки и настройки. Только какие-то больше, какие-то - меньше. К Кингу надо приложить побольше усилий, чем к Тирексу-450. Не согласны? 😉
А пост вообще-то относился к утверждению “заводская сборка - рулеззз!” - так вот это уж точно не соответствует действительности.
Полетал сегодня…Словил не хилый порыв ветра… Теперь думаю гдеж мне в Питере на него зап части достьать?! 😁 Видо прилагается!
Саболезную, а вы точно газ не бросали?? Такое ощущения что вы его потеряли:(( Я без ТШ на улицу ни ногой 😎
2 АлексН: согласен:) Хотя бывают экзепляры натроенные как конфетка, наверно практиканты:)))
To KOV:
Дело было так!! Изначально я не учел порывистый ветер! Начал поднимать его, казалось все делаю плавно, но он начал набирать высоту слишком быстро, я убавил газа причем давольно много, а он все в верх летит… а дальше все развивалось слишком стремительно! На сколько я понял просто порывом ветра ударило и я горе пилот не успел среагировать! И его накренило! газ я убрал только перед самым косанием с землей!
Итог: слегка надломана 1 лопать, сломано шасси, треснул корпус! Прийдя домой заметил что, что что клинит слегка, на сколько понял это в хвостовой балке, т.к с одной стороны, где напрявляющая ремень сьезжает с нее!
Так что завтра в сервис!
Да печально, но ничего сделают:)) Я тоже помню свою ощущения с ветром:)) Жесть:))
Ой я прямо не знаю, ТАКОЙ КРАСИВЫЙ ВЗЛЕТ И НА ТЕБЕ, ЖАЛЬ ОЧЕНЬ ВЕРТОЛЕТ, НАДО ЖЕ БЫЛО УЧЕСТЬ ЧТО ВЕТЕР, ТАКИЕ ПАДЕНИЯ ЭТО Я
ПРЯМО НЕ ЗНАЮ ЗАПЧАСИЕЙ НЕ НАПАСЕШСЯ.
To KOV:
Дело было так!! Изначально я не учел порывистый ветер! Начал поднимать его, казалось все делаю плавно, но он начал набирать высоту слишком быстро, я убавил газа причем давольно много, а он все в верх летит… а дальше все развивалось слишком стремительно! На сколько я понял просто порывом ветра ударило и я горе пилот не успел среагировать! И его накренило! газ я убрал только перед самым косанием с землей!
Итог: слегка надломана 1 лопать, сломано шасси, треснул корпус! Прийдя домой заметил что, что что клинит слегка, на сколько понял это в хвостовой балке, т.к с одной стороны, где напрявляющая ремень сьезжает с нее!
Так что завтра в сервис!
Не долго мучилась старушка в высоковольтных провадах…
Вы верт в Питере покупали?
А летаете где?
Как было видно вы пускали его в очень плохом месте, столько КАМНЕЙ, постоянно рисковали вы я так думаю? почему шасси не одели? хотя
судя по вашей ситуации врядли оно помогло бы?
Не долго мучилась старушка в высоковольтных провадах…
Вы верт в Питере покупали?
А летаете где?
Нет! Привезли из китая знакомые.
А отлетал я всего два раза на этой площадке в конце комендатского проспекта.
To Artik: шасси одел, но без шариков!
Ну за то теперь есть повод купить карбонавые лопасти б.к мотор и остальной апгрейд! 😁
Почему именно карбоновые? что сними думаете ЛУЧЬШЕ БУДЕТ ЛЕТАТЬ? бесколекторник не советую вам, ЗАГУБИТЕ НАПРОЧЬ КИНГА, скажу вам
ЭТА МОДЕЛЬ НЕ РАСЩИТАНА НА БЕСКОЛЕКТОРНИК, оставьте как есть…