двигатели + винты= характеристики (для мультикоптеров и других ла)
всех расстрою.
нет, корзина не хранится на клиенте.
и нет, рассчитывать, что она хранится на сервере ТОЖЕ нельзя.
если кратко, то корзина хранится внутри СЕССИИ.
сессия не перманентна, имеет неопределенный срок жизни. Зависит от всякой не зависимой от клиента фигни.
если кратко, то что бы не иметь попоболи, надо пользоваться вишлистом. принять за аксиому.
если кратко, то что бы не иметь попоболи, надо пользоваться вишлистом. принять за аксиому.
Ну именно так я всегда и делал.
Я смотрю китайцы забыли про свой новый год. Вроде идёт уже, а они работу не кидают, шевеление на ХК продолжается.
Всем привет. Есть проблема в мае прошлого года был сделан заказ на хк, затем все по стандарту импорт и т.д, остановилась посылка на выпуске из таможни по треку, тоесть ее выпустили и с концами жду ее уже пол года как минимум, в почту россии писал толку нет отмахиваются и говорят что должен запрос делать отправитель, а не получатель, хк- игнорит разбирайтесь сами мол я отправил ваши проблемы с почтой, пошел на почту по индексу там даже нет бланков притензию написать на поиск посылки, может кто сталкивался и кто поможет, в адресе проблем нет так как очень много посылок уже было прислано, и с хк уже не первая.
Всем привет. Есть проблема в мае прошлого года был сделан заказ на хк, затем все по стандарту импорт и т.д, остановилась посылка на выпуске из таможни по треку, тоесть ее выпустили и с концами жду ее уже пол года как минимум, в почту россии писал толку нет отмахиваются и говорят что должен запрос делать отправитель, а не получатель, хк- игнорит разбирайтесь сами мол я отправил ваши проблемы с почтой, пошел на почту по индексу там даже нет бланков притензию написать на поиск посылки, может кто сталкивался и кто поможет, в адресе проблем нет так как очень много посылок уже было прислано, и с хк уже не первая.
жесть,пол года прошло и только опомнился. надо было раньше шевелится.
жесть,пол года прошло и только опомнился. надо было раньше шевелится.
Угу, а при чём тут магазин ХК?
А этого нам не понять…
К сожалению…
Значит на то были причины, связанное с нехваткой времени и в конце концов, что она все же приедет.
Наверное что на хк заказывалась посылка и можно с ними договориться о возвращении денег так как посылка не дошла.
Если не понятно не стоит вообще как то отвечать.
Я спросил и хотел получить ответ типа такого, забудь парень посылка гитлер капут, либо есть маил напиши сюда, есть телефон позвони ему он сталкивался,
вы же лишь бы написать.
Я спросил и хотел получить ответ типа такого, забудь парень посылка гитлер капут, либо есть маил напиши сюда, есть телефон позвони ему он сталкивался,
Ну спросил…
вы же лишь написать.
Почта посыль прое…, а в теме про ХК вопросы…
не…
Уважаемый Андрей Рощин!
Я вам отвечу более развёрнуто, нежели Олег.
Ваша проблема касается ПОЧТЫ, но никак не МАГАЗИНА.
Поэтому, ваши вопросы “а где моя посылка?” - не нужны в данной теме.
Да и по большому счёту, всем накласть, “где ваша посылка”…
всем накласть
Я вам отвечу более развёрнуто, нежели Олег.
Ваша проблема касается ПОЧТЫ, но никак не МАГАЗИНА.
Тут я-б сильно не согласился.
Магазин должен заниматься поиском посылки. Причём они часто это делают. Пока посылка не получена их проблема. Мне удивительно что сейчас они отказываются.
По правилам международных перевозок почтовое отправление до вручения получателю считается собственностью отправителя.
И именно поэтому ХК в этой ситуации как раз при чем т.к. только ХК может подать на розыск отправления.
только ХК может подать на розыск отправления.
Для начала об этом надо попросить, они не будут пасти каждую посылку от своего склада до вручения.
Уже вроде не раз обсуждалось? На розыск может подать и получатель: распечатываете инвойс, либо что-то где видна ваша фамилия, адрес, трек и список товаров с суммой. Шагаете на почту. Там вам должны выдать бланк заявления на розыск, к которому пришпиливаете инвойс. Ждете… но скорее всего никакой информации не получите 😃 Такой же ответ (никакой) скорее всего получит и ХК, видимо поэтому и не хотят шевелиться + сроки диспутов прошли. Так что тема больше почты касается. Если посыль от мая, то можно с 99% вероятностью забыть о ней и списать на издержки забугорных покупок…
заношу товары в вишлист,
А Вы отдельный открыли mywishlist.ru ,
или пользуетесь на ХК “Список моих хотелок” в правом верхнем углу?
У меня он ни как не работает. Как им пользоваться?
А Вы отдельный открыли mywishlist.ru , или пользуетесь на ХК “Список моих хотелок” в правом верхнем углу?
На ХК пользую
На страничке товара жмём на кнопку и товар в вишлисте, который в правоверхнем углу.
Товарищи формучане, конечно не раз намерно это уже здесь обсуждалось но нересматривать все 150 стр просто нет времени.
В кратце.
Сделал заказ на Hobbyking 30.01.2013.
Ребята все упоковали, выслали, попало это дело в Россию.
Прошла таможню, сортировку, вышла с сортировки… и пропала.
Сегодня 43 день.
Как мне поступать?
Их FAQ и Customer Support Center не загружается(тупо не открывается страничка), как и куда им написать?
На их почту cs@hobbyking.com письма вообще не доходят.
На PayPal спор надо открыть до 45 дня.
Что делать подскажите.
На PayPal спор надо открыть до 45 дня.
Что делать подскажите.
Ну так и открывайте, в чем проблема то?
Я обычно пишу что мол типа я понимаю что почта работает просто никак и готов ждать дальше, но на всякий случай открываю спор. 😃
А почему они удалили из списка покупок, мою покупку на которую я открыл спор. С чем это связанно?
А почему они удалили из списка покупок, мою покупку на которую я открыл спор.
Это их обычная практика.
С чем это связанно?
А вот с чем это связано, насколько я помню они не кому не объяснили ещё.
Интересные резиночки на НК продаются. hobbyking.com/…/__34769__Camera_Mount_Vibration_Da… делаю заказ, масса посылки 1700гр. если кладу в заказ больше 4 шт. этих самых резинок, то уже не могу выбрать International (Registered) 😵
Да нет такого, только что проверил 😃
Ну, здасти, нет…
Я тут пол часа тыкал, всё пытался понять в чем дело. Уже и акки из посылки выкидывал и остальную мелочёвку туда сюда двигал. А вот с резинками получается что вместо желаемых 8 пришлось взять всего 4, иначе цена доставки на 10 баксов прыгает в верх.
Проблема не в весе, проблема в размерах. Кинул 50 резинок, только их, больше ни чего, на странице оплаты получил то что во вложении. Видимо глюк с суммированием размеров.
В обчем решил отпоститься по своему очередному заказу на ХК:
7 февраля оплатил через палку 180$ с доставкой за LRS комплект Rmilec. Дальше несмотря на лунный новый год как обычно все ушло в нормальные сроки - 13 февраля экспорт через Гонконгпочту. Дальше молчок (слава ПР!!). 22 марта открыл диспут. 1 апреля появилась в импорте на ПР, опять тормоза. 11 апреля перевел в клайм. Вчера днем был на почте - посылки еще не было (5 дней висела на сортировке в Саратове) Вчера вечером пришло мыло с палки о разрешении клайма в мою пользу и полном рефунде в течении 5 дней. Сегодня утром забрал мелкий пакет с почты. Усе норм дошло.
Только что закончил переписку в ливчате с Elise, которая была несказанно удивлена моему желанию возвратить 180,53$ Хоббикингу. Мой запрос поверг её в довольно продолжительный ступор. Я тоже в такой ситуации оказался впервые, хотя покупаю в инете уже больше 3 лет. В общем сошлись на том, что Хоббикинг выставляет мне счет на 180,53$ в палку и я после возврата денег мне от палки, снова отправляю их магазину.
Могу предположить, что прочитав это, некоторые покрутят у виска (как минимум). А мне все равно комфортнее заработать и потратить, чем получить что то на халяву, обманув продавца.
Офигенный вибротестер! (Наверно…)
Так это неодимовые, а в моторках стоят ферритовые помоему?
феррит в моторах давно не используют.
Для андроида
Поставил спасибо за наводку пашет классно!
Для теста двигателей нужен блок питания стабилизированный. Приобрел такой пока на диапазон регулирования напряжения 10.5-13.5 , ток до 30А. Импульсник. Очень мощный. Для 3S перекрывает весь диапазон напряжения. Для 4S - только нижнию границу. Но зато можно четко снимать характеристики в силу постоянства U. Это очень важно для точности результатов
Офигенный вибротестер! (Наверно…)
Возможно и офигенный, но где его отловить. Похоже он изготовлен конторой которая выпускае осцилографы нано до 1Мгц. В принципе достаточен для наших целей. Имею такого малыша.
Конечно интересно и виброметор защимить.
Еси кто сталкнется с ним сбросте ссылку в личку…поискал такой и не нашел… а дальше в поисках сидеть просто не успеваю
Блин там на андроид телефон прога есть ребя а тестер очень даже ниче, еще можно много других прог навтыкать.
Бп очень даже ниче есть типа такого. Только он для хексы не то не тянет гад .
а в моторках стоят ферритовые помоему?
на цвет гляньте ферритовые черные.
на цвет гляньте ферритовые черные.
увы , это не феррит. Это магниты, хоть и не блестят. Но ферритах моторки не раскрутишь 😃
В моторах используют неодимовые магниты.
Опробовал блок питания что выше. Отличный вариант замены акб на тестах. Держит стабильно напругу. Просадка при нагрузке в 20-28А не более 0.15-0.20. При меньшей нагрузки не более 0.05-0.10.
А зачем она нужна, замена акб на тестах? Уход от реальных условий питания двигателя помоему может существенно исказить результаты…
Двигатели проверяются в одинаковых условиях. При изменении напряжения питания на акб в силу разряда на 0.1-0.2 вольт резко меняет характеристики от оборотов до мощности. Посему важно иметь стаб.блок питания. Ранее тесты проводил на свежезаряженном акб и при смене пропа или еще чего был вынужден дозаряжать ранее использованный или применять новый (для единтичности условий). Теперь все условия будут единтичны (даже при протяженном по времени тесте), а значит и выводы конкретнее и точнее и анализ глубже
анализ глубже
))))))))
Не удержался!
Не удержался!
Увы, когда это все пройдете , тогда и поймете. У меня стоит задача получить при средней нагруженности аппарата соотношение ватт/грамм в районе 8.8-9.2. С бухты барахты этого не достичь. Можно и впрыск инжектора на глаз настраивать - плюс минус 1 литр на 100 км это мелочь, а уж о потере или приросте 5-15 лошадинных сил и говорить нет смысла. Есть любительский спорт, а есть и проффесиональный. Там даже форма шлема важна для горного скоростного спуска…кому то это мелочь… но не для всех. Борьба и за доли секунд идет!!! В этом и собственно между нами и разница в силу поставленных задач и требований. Упрощения возможны , но не для всех приемлемы.
P.S. Ради бога, кому и котлета наполненная левым фаршем с хлебом или крупой изюминка, а кто то и не каждого лопстера или омара позволит к своему столу приблизить . Все зависит от уровня оценки и требований
Александр, ничего не имею против хорошего анализа, просто выражение “глубокий анализ” вызывает совершенно другие ассоциации (никак не связанные с моторами, математикой и т.п.). Были бы весы и амперметр, обязательно помог бы вам по тем моторам, что есть у меня.
Кстати, приехали ко мне граупнеры 11/5, ни один балансировать не пришлось, это первый раз такое, т.к. все ХКшные, РЦтаймеровские, Флайдуиновские приходилось балансировать, ХКшным даже это не помогало.
Были бы весы и амперметр, обязательно помог бы вам по тем моторам, что есть у меня.
А это было бы неплохо и позволило иметь более наглядную картину.
Александр, ничего не имею против хорошего анализа, просто выражение “глубокий анализ” вызывает совершенно другие ассоциации (никак не связанные с моторами, математикой и т.п.).
Мозгов сейчас достаточное предложение и картина с ними понятная, но вот с силовыми установками пока полный ступор. Пока здесь подход такой - летает и слава богу, купил ведь что то из всех вариаций и предложений и усё.😉 В принципе этого достаточно что бы удовлетворить желание полетать. Но вот для решения больших задач…это уже не подходит.
Лично у меня уже сложилось и сформировалось решение о полном переходе на классический тип вертолетов не ниже 90-го класса для достижения нужных целей. Увы, но мультироторы пока для этого не пригодны (о своих задачах). Мультяги привязаны жестко к погодным условиям и на сегодняшний день в силу отсутствия дорогой и труднообслуживаемой механики и легкой ремонтопригодностью , только этим себя оправдывают. Понятно что верт 90-го и выше класса опасен потенциально. Но он уже не более опасен , чем настоящий брат близнец. Главное качество комплектующих и качество обслуживания.
P/S. Если бы мультироторная система была бы рациональна и эффективна, то уже бы давно нашла свое применение в реальной жизни на реальных аппаратах. Но пока современная (доступная база) не позволяют этот тип аппаратов сделать достаточно эффективными…просто как новое направление в хобийной жизни и не больше. Для проф уровня ему нужны совсем другой подход по всем параметрам
Пока его приемущество в дешевизне и не более. Для другого пока ему рановато
Собственно как подтверждение необходимости тонкого просчета и подхода. Предел 20 минутного полета преодален на эксперементальной гексе с диагональю 580мм , KDA20-22L, APC 10x4.7, Акб 8000 мА/ч. полетный вес 1957 грамм, температура окружающей среды 25-26 градусов. режим тестового висения по баро. Но это не предел. Есть более совершенные двигатели и более хорошие пропеллеры к ним. Проблема только в ESC - с ними еще больший темный лес.
Конечно она еще не несет спец аппаратуры (до 250 грамм). здесь есть много направлений по снижению веса рамы и проводов и т.д. Но задача состоит в том , что бы перенести этот опыт в тех же пропорциях на более большой и более тяжелый аппарат. С легкими можно летать только в штиль.
Кроме того лишний раз убеждаюсь . что очень эффективна установка Х4. Это противоречит сложившемуся мнению. Но опыты оспаривают своё. Конечно это не с одними и теми же двигателями…но собственно направление движения понятно и так. 😉
Кроме того могу сказать что нельзя и нецелесообразно делать расстояние между пропеллерами очень маленьким. Это вызовет затруднения при полетах с ветровыми нагрузками. Точной зависимости пока нет, но она тоже нарисовалась не из пальца
Есть более совершенные двигатели
по энергоэффективности? это какие например?
Кстати, приехали ко мне граупнеры 11/5, ни один балансировать не пришлось, это первый раз такое, т.к. все ХКшные, РЦтаймеровские, Флайдуиновские приходилось балансировать, ХКшным даже это не помогало.
Все правильно. Но есть еще лучше, правда в отличии от граупнера требуют балансировки в силу сложностей в их производстве. Здесь речь о карбоновых широколопастных. Они еще на единицу жестче чем граупнер, но у них и меньше лобовое сопротивление рабочей кромки при той же силовой отдачи
по энергоэффективности? это какие например?
Закончу тесты - выложу. Сейчас имею возможность высокоточных замеров. Не будем спешить. Понимаю , что это многих интересует…но пока подождем:) Тесты которые проводятся на акб (теряющем напругу с разрядом) дают малое представление при сравнении и дают наглядность только на больших разностях значений
Конечный смысл - максимальная эффективность на грамм/ватт в точке зависания. Согласно этой таблицы можно будет подбирать двигатель и пропеллер под нужные задачи - или просто летать и достойно парить. Пока свои коррективы в таблицу вносят регуляторы, и порою очень сильно. Создается впечатление что все регули изготовляются на двух заводах…😁
ХК дешевые можно смело выкидывать в ведро помойное. Говорилось об этом ранее и не только здесь… КПД приобразования у них самый ужасный из всех что встречались.
В ключах тут дело или еще в чем ,нет смысла гадать …и тем более искать. Игра не стоит выеденного яйца
Куму интересно о кедах (продолжение ранее начатого)
интересно о кедах
конечно интересно… дома 9 штук хкшных клонов, 8Ah аккум =) иииии 2кг рама =( только не совсем понял что за X6 - это обычная гекса? или какой то хитрый квадрик с 6 моторами?
и совсем замечательно тест Y6 при тех же условиях (моторы и аккум, понятно что рама/вес и пропы другие)
upd: подумалось что в русском алфавите для гексы есть буква Ж - не доступная буржуинам =)
это обычная гекса?
Угу, обычная гекса на кедах с ХК по 14-15 бакинских
подумалось что в русском алфавите для гексы есть буква Ж - не доступная буржуинам =)
у нас всё в этой Ж на 50%. Давайте хоть наших подопечных муьтилетов через нее пропускать не будем 😁
… появилась задумка сделать для коптера собственные винты. Для начала ,чтоб иметь исходную точку сравнения.Решил в реальных условиях протестировать те пропеллеры,что у меня показали наилучший результат (из имеющихся).опыт проводил по схожей методике Александра.
Исходные данные (повторюсь). Квадрадракоптер,конфигурация “Х”. моторы DT750. пропеллеры ,хоббикинг 11*4.7, мозги КК(аналог). батарея нано 3s 3000. Тестировал с подвесом,но без ФПВ модуля. Полетный вес 1260.
Решил сделать один подлет на улице.Погода довольно ветренная,приходилось активно подруливать. По-высоте гулял от меньше полуметра,до метров трех.
,тест проводил в течении семи минут,четырнадцати сек. В батарею залилось 1880.
Несложный подсчет дает такие результаты:
всреднем тратится 167.57Ватт. Эффективность порядка 7.57 г/ватт.
теперь есть от чего плясать…
Мозгов сейчас достаточное предложение и картина с ними понятная, но вот с силовыми установками пока полный ступор.
Александр .С нетерпением ждём результатов ваших экспериментов по парам двигатель +винт.Есть ли в Ваших дальнейших планах провести исследования и регуляторов ,что бы можно было подбирать этакую оптимальную тройку для известной массы аппарата. В идеале должна родится некоторая таблица по типу Менделеевской и это не шутка.
Как продолжения для альтернативы по двигателям…
Теперь данные снимаются с достаточно высокой точностью, при высокой стабилизации питающего напряжения . U=11.8 вольт из соображений нормальности . Естественно что при повышении напряжения характеристики несколько поднимуться. Но проверена работа в точке разряда акб., что собственно и важно, т.е. в самых критических условиях
Здесь общая картина по пропеллерам
Эксплуатировать этот двигатель при токах больше 7А (только кратковременно) нет никакого смысла , как и аналогичные по мощности, так будут сильно греться
можно вопрос про пропы?
а вот трешки не будут удобнее в том плане что у них размах меньше - соответственно выше жесткость и меньше флатерят при одинаковой тяге с двушкой ?
или это бред?