правильные ESC
Да не калибруются они через сьют, а настраиваются
Да какая разница, как это назвать… MinPWM и MaxPWM выставляются, при калибровке с передатчика ровно то же самое в регуль пишется, только не абстрактные 1000 - 2000, а реальные, которые передатчик(потенциометр стика+компаратор) выдать может…
калибруются через конфигуратор точно также с максимальным и минимальным газом с аккумулятором.
То есть все таки с передатчиком? Но без подключения к компу? Я правильно понимаю?
Вы так уверенно об этом рассказываете
100% человек даже ни разу не открывал конфигуратор клеанфлая
Действительно не открывал, за ненадобностью, но был уверен, что платка с клинфлаем работает как интерфейс для сьюта… Где то читал такое, по английски, видимо неправильно понял…
непонятно совершенно
Просто в обобщенные дебри уже залезли…) Если смотреть только на контекст, есть проблема: у товарища выше неадекватно работают моторы после калибровки регуля через АРМ. Я предложил товарищу элементарный метод исключения, выкинуть из цепи АРМ, откалибровать регуль чистым сигналом с приемника… Но другие товарищи стали говорить, что это неправильно, калибровать только через полетник и так далее…
То есть все таки с передатчиком? Но без подключения к компу? Я правильно понимаю?
Всё неправильно.
Да какая разница, как это назвать… MinPWM и MaxPWM выставляются, при калибровке с передатчика ровно то же самое в регуль пишется, только не абстрактные 1000 - 2000, а реальные, которые передатчик(потенциометр стика+компаратор) выдать может…
Не передатчик, не передатчик, не передатчик управляет регуляторами на коптере. Уже даже протоколы разные и от приёмника современный регуль не заработает.
Да, регули калибруются через приемник, а не через костыли… Это раз.
…
идите в соответствующую ветку и выясняйте почему это УГ (АРМ) не работает как надо
На АРМ регули калибруются через КОСТЫЛИ. Если человек будет летать на АРМе, пусть и делает как правильно для АРМа.
Выходной диапазон по газу - не то, что придумает ваш передатчик, а то, что выдает полетный контроллер. А выдает он 1000-1500-2000. А в пульте могут быть всякие субтримы, конечные точки… Для этого в АРМе калибруется радио. Запоминаются диапазоны по каналам. И при правильной настройке, АРМ понимает, что пришедшие с радио 1813 us - это максимальный газ, и выдает в регули 2000.
А если вы откалибруете от канала газа, а потом подадите 2000 с полетного контроллера, вот и будет УГ. И не надо сравнивать Назу с АРМом. Так-то даже разные семейства (и даже разрядность).
И не надо сбивать людей.
И донести эту информацию до регулятора ПРАВИЛЬНО, может только приемник…
попробовал откалибровать только через приемник без контроллера, результат тот же-еле крутятся.
попробовал откалибровать только через приемник без контроллера, результат тот же-еле крутятся.
Еслия правильно понял что у вас за регуль то он с блхели идет древним каким то, шейте самое свежее блхели(14,6 последнее вродь), настройки на дефолт pwm freq. поставьте hight(потом если все будет ок можно вернуть damped) тайминг med. hight попробуйте…а диапазон сразу без калибровки попробуйте выставить 1000-2000 и покрутите мотор через приемник и через апм…если все будет ок то можете потом попробовать откалибровать…
Ни как пока не могу побороть свой регуль, но уже кое что нарисовалось. по совету одного товарища подключил этому регулю мотор 2212-920kw с пропом 10-45. и что вы думаете?!- взлетает! но опять вопрос почему? или регуль не рассчитан на низкие kw?
Ни как пока не могу побороть свой регуль
Может у вас просто кв не хватает? От скольки банок пытаетесь взлетать?
Может у вас просто кв не хватает? От скольки банок пытаетесь взлетать?
4s .у знакомого на 3s такой же конфиг летает 40минут.
или регуль не рассчитан на низкие kw?
прошейте для начала свежий блхели, на “старых” например у меня были проблемы с многополюсниками с низким кв…
Так 5010 и не многополюсники совсем.
Если проблема точно в регуле (например с другим крутит нормально) и калибровка не помогает, тогда выбор небольшой - либо попробовать прошить, либо менять.
Так 5010 и не многополюсники совсем.
Я понимаю, у меня и проблема не такая была, но прошить последний блхели прежде чем что то дальше ковырять стоит, ибо…
Я понимаю, у меня и проблема не такая была, но прошить последний блхели прежде чем что то дальше ковырять стоит, ибо…
Всем привет. ну прошил я свой горе регуль, ни чего не изменилось, так что прошивка ту ни при чем! поставил я его на другую раму с моторами 2212-920 летит как надо! всем спасибо за советы, но как есть, так есть! Видно не судьба.
Если проблема точно в регуле (например с другим крутит нормально) и калибровка не помогает, тогда выбор небольшой - либо попробовать прошить, либо менять.
Ну вот я опять в этой ветке по той же проблеме! Решил поменять регули, поменял.старая проблема вылезла. Конкретнее -стояли регули симонковские и летал нормально, но надо же всё испортить! Поставил хроторы 20А (всеми хваленые) и всё, опять не набирает нужные для взлета обороты. Такая же проблема была когда я поставил регуль 4in1. Favorite. Так на всех форумах в один голос,-меняй этот г-но регуль!!! Хороший регуль, летает на 450раме как надо! Так вот в чем вопрос, почему так не нравится блхели моторам 5010-360kw??? если что прошиты .
Поставил хроторы 20А (всеми хваленые) и всё, опять не набирает нужные для взлета обороты.
опять ни у кого нет ответа на эту проблему?!
опять ни у кого нет ответа на эту проблему?!
Предлагали выключить Low RPM Power Protect.
Предлагали выключить Low RPM Power Protect.
Выключил,сейчас отрывается только на полном газу.
Подскажите плз, как правильно калибровать BlHeli регули с помощью аппы и приемника? Так же имею доступ к внутренним настройкам регулей с помощью проги… Регули для большого квадра, не для миника. Спасибо.