Моторы DT750
…ну а я над подбором моторов особо не извращался,но дтшки не перемотанные с одиннадцатыми винтами отлично таскают гексу со всеми пряниками ,с взлетным весом 2.4 кг. Половина газа в висе.Кстати ,это 400 гр на вмг. С пропеллерами на двенадцать уже будут проблемы со снижением.
…ну, у каждого свои предпочтения, а я лишь выложил свои тесты, которые надеюсь пригодятся многим пользователям этих моторов в зависимости от ного, что они хотят получить от мотора! Моторы покупал не как фанат этих моторов, а по финансовым возможностям и изучив опыт всем известного Davidа Windestål, the creator of RCExplorer.se, который писал в теме про моторы и трикоптер(One thing it does not lack is power. The DT750 motors are capable of lifting much more than the 2213N motors).
Итак…
Пропеллеры брал из пачки, без доработок, балансировок - так реально оценить стоят ли они своих денег.
Сегодня с утра полетал на трикоптере(Rabbit Flight Controller с прошивкой v1.211) с разными акб при ветре 9 м/с, с взлётным весом от 1100 г до 1200 в зависимости от акб.
Итог полётов тестов на поле таков:
1)Gemfan 11x4.7 (чёрный не взял) летал на зелёном - “отстой”, трудно контролировать весение на определённой высоте, дёрганый, по звуку похоже на флаттер или бешенный дисбаланс, на спуске трясёт, газ в уровне 50-60…65%. Общая оценка 4-(возможно с тяжёлыми системами будет комфортнее).
2)APC Style Propeller 10x5R -реплика, отлично себя показали в полёте, чуствуется сбалансированность системы, отсутствуют вибрации, тихо шуршат, газом комфортно работать от 50-80%. Общая оцена 5+(намного лучше всего того, что испытывал ранее)
3)EMP 10x4.7SF - тоже понравились, не так сильно шумят, отлично показали себя в полёте, однако в крен входят с небольшим, но более заметным проваливанием на луч, на спуске при остановке чуть запаздывают по сравнению с АРС (медленнее берут обороты), работа газом 50-75%. Общая оценка 5 (неожиданно для себя).
PS. Перемотать мотор для меня не проблема, пройденный этап, только смысла в этом не вижу, тк хорошие пропеллеры большего диаметра дороже по цене. Смысл заморочек с тестом подобрать необходимую вмг под конкретную ситуацию согласно результатов тестов и оценить потом работу в реале. Всем респект, делитесь впечатлением и тестами…
Долго искал подходящую для вопроса тему, и решил написать сюда.
Собрал свой первый Х-квадрик на ALL IN ONE-мозгах, Mystery 30A и сабжевых моторах.
Все возникавшие проблемы решал сам до этого момента…
Суть в следующем, всё собрал, сконфигурировал, попробовал-вроде работает.
Попробовал взлететь в комнате-отрывается неравномерно. Списал на пиды, балансировку и т.д., начал разбираться.
После некоторого времени поисков решения проблемы (включая калибровку регуляторов, балансировку винтов и двигателей), заметил, что после подачи питпния один из моторов пальцем вращается с заметно большим усилием, чем остальные 3 (похоже на короткое замыкание двигателя). Плюс к этому, при дизарменге останавливается первым, и затем остальные одновременно тормозят.
Пробовал подключить этот мотор к соседнему регулятору-всё нормально, вращается легко. А вот соседний мотор, подключённый к тому регулятору ведёт себя также-с трудом вращается после подачи питания.
Отсюда вопрос: что делать и в чём проблема?
P.S.: вот сейчас перечитал свой же пост и понял,:) что дело в регуляторе… и тема не та. 😃
В любом случае, прошу помощи, т.к. поиск не помог, а регулятор к питанию припаян и поменять его быстро пока нет возможности.
прошу помощи,
Надо в регуле отключить тормоз
После эксплуатации DT-750 в течение полугода, решил отписаться.
Покупал из-за легкости перемотки (для будущих экспериментов).
6 моторов таскают гекса-коптер весом 3300 гр (550 гр на мотор в висении), винты APC 11x4.7. Винты крепил по принципу гайка+стяжка. Потайные винты в мотор-маунте оставил стандартные, только пролил локтайтом и посильнее затянул. Подшипники стандартные смазываю примерно через час эксплуатации.
На данном аппарате летаю редко и не долго, но около 3х часов уже налетал (20 взлетов-посадок, полеты по 10 минут). Двигателями абсолютно доволен. Ни единого болта не подтягивал, ничего в маунтах не расшаталось, ни один подшипник не загудел и не захрустел, да и аварий не было.
Двигатели были заказаны с HobbyKing с запасом + подшипники сразу на замену. Подшипники решил ставить, когда стандартные кончатся. В итоге двигатели и подшипники так и лежат без дела 😃
Кстати, интересный факт для тех, кто гонится за временем полета.
Стандартный DT-750 на 2 LiPo банках с пропеллером APC 14х4.7 имеет очень неплохую эффективность - 13.5 гр/ватт при 300 граммах тяги, 13 гр/ватт при 400 граммах тяги.
После четырёх полётов стали гудеть/хрустеть/вибрировать 3 двигла из 4. Надо как то до подшипников добраться.
… может такие моторы попались? я с лета летаю, нормально, причем пара моторов с прошлого лета…
кстати, дайте плиз ссылку на подшипники для этих моторов, хочу про запас взять
… может такие моторы попались? я с лета летаю, нормально, причем пара моторов с прошлого лета…
кстати, дайте плиз ссылку на подшипники для этих моторов, хочу про запас взять
www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
Но лучше другие движки купить
например?
Но лучше другие движки купить
Конечно от Боинга лучше.😮 Какие конкретно и с аргументами пожайлуста?
Хорошие двигатели за свои деньги. Бывают с подшипниками проблемы почти сразу после начала эксплуатации. А некоторые экземпляры не хрустят уже 2 сезона.
Хорошие двигатели за свои деньги.
Вот именно - хорошие, из 7 движков (квадр и треха) только на одном поменял подшипники. После полугодовой активной эксплуатации. Квадр тяжёлый -1,9кг. треха - 1,2кг., пропы 11 Х 4,7 GEMFAN с HK.
Скажите, чем чреват переход на 4S для гексы с неперемотанными DT750? Регули HK 20А блюсириес.
На сколько я понял увеличивается тяга, время полета и ампераж. Поправте что не так.
Придетсяли ли менять провода (18awg)?
Не разнесет ли хобикинговские пропы (11x4.7)?
…а какой взлетный вес гексы? у меня сейчас порядка 3.2 кг ,пропеллеры гемфан усиленные карбоном 11*4.7
Скажите, чем чреват переход на 4S для гексы с неперемотанными DT750?
срыв синхры и падение коптера
Стандартный DT-750 на 2 LiPo банках с пропеллером APC 14х4.7 имеет очень неплохую эффективность - 13.5 гр/ватт при 300 граммах тяги, 13 гр/ватт при 400 граммах тяги.
Поправлюсь, стенд был косячный. 12 гр/Вт на 300 гр тяги и 11.5 гр/Вт на 400 граммах
Не разнесет ли хобикинговские пропы (11x4.7)?
Этот мотор превышает допустимые обороты 11x4.7SF даже на 3S, но случаев разлетания на 3S вроде еще не было.
Этот проп на 4S не стоит использовать. Если синхру не сорвет, так сгорит точно
Если синхру не сорвет, так сгорит точно
греется градусов до 60, проп 11*4,7 не гемфан не разрывает. проверено лично. но тк срывает синхру, то либо регули менять, либо перематывать. поэтому летаю на 3S
… для 4s у ДТшки довольно высокий kv, тут только перемотка.С другой стороны, даже на гемфановских 11*4.7, максимальная тяга в кило с копейками, пробовал и 12*4.5, там зависимость тока от тяги почти схожа, отличие в еще большей максимальной тяги. Вроде как достаточно для большинства задач
…а какой взлетный вес гексы? у меня сейчас порядка 3.2 кг
покачто около 1.8
можно поподробнее о комплектации вашей гексы?
синхры
что вы имеете ввиду под словом “синхры”?
тут только перемотка
погуглил, есть много про перемотку, но ненашел именно dt750 под 4s
может где-то встречалась инфа?
можно поподробнее о комплектации вашей гексы?
… инфу вроде давал, повторюсь.
гекса складная с подвесом, масса 1.8 кг, плюс батарея зиппи компакт 5800 3s ,вес 405гр, плюс фотик некс , или кэнон , или видеокамера, но не больше 600гр за единицу, плюс видеопередатчик, плюс батарея для видеолинка…
а так, моторы дт750, пропеллеры гемфан карбонированные, 11*4.7, регули блюсериес тридцатки ( пока не перешитые), мозг кроль, радиоканал фриска, видеолинк на 5.8…что еще…