Стедикам из подвеса на бесколлекторных двигателях.
Капитан
Но с жесткостью у нее явные проблемы,хотя жесткий крепеж к камере с двух сторон хоть чуток спасет ситуацию.
Дядька ну-ка по подробнее пож. Я понимаю льешь карбоний ну а мы люминий режем тоже не пальцем…😁
ну и какие аргументы…
ну и какие аргументы…
Ща он тебе статью напишет эт точно.
жесткость по двум осям отменнаЯ… третья ось в руках… все супер!!!
жесткость по двум осям отменнаЯ… третья ось в руках… все супер!!!
Толя он имел ввиду рамку а не стедикам.
что то он статью не пишет
Видать не даждемся статьи…
Извините… Рамка отличная. Правда я привык делать под определенную модель, не универсальную конструкцию… поэтому приверженец оптимизации.
Но Ваш стедик вызывает уважение… Просто тож хочется буквальную автономность подвеса (стедикама) для крепления на любую несущую конструкцию - кран, коптер, “удочка”, тросс-растяжка…
наш подвес универсален и кран и коптер и стедик и тросс - натяжка
Дядька
Так кто ни будь скажет, Сколько весит рамка в граммах? или так и будете мериться, у кого жестче?
Так кто ни будь скажет, Сколько весит рамка в граммах? или так и будете мериться, у кого жестче?
280 грамм.
наш подвес универсален
именно по этому и понравилось…
280 грамм.
Тогда во всей конструкции набирается 2000 - 2200 грамм? плюс камера…
Тогда во всей конструкции набирается 2000 - 2200 грамм? плюс камера…
совершенно верно
Где наш герой из карбона…прошу на подиум с коментами по вопросу жесткости…
совершенно верно
А подрезать там ничего нельзя? Тяжеловато получается.
А подрезать там ничего нельзя? Тяжеловато получается.
сейчас сидим и подрезаем. на 1800 если выйдем будет хорошо. аналоги тяжелее нашего. есть и по 3 кг аппараты.
сейчас сидим и подрезаем. на 1800 если выйдем будет хорошо
Вот это мудрое решение. Те аналоги, что по 3 кг., нужны наверно только посмотреть, как делать не надо.
Вот это мудрое решение. Те аналоги, что по 3 кг., нужны наверно только посмотреть, как делать не надо.
Да возможно.
Просто в нашеми варианте мы видим транформер. В основной раме мы можем поменять лучи рол на длинные под определенную камеру. Снять ручки вверху и установить демпфер и повесить на коптер или на кран.
Тоже захотелось показать свои железяки ))))
fotki.yandex.ru/users/rcrotor/view/1033772
fotki.yandex.ru/users/rcrotor/view/1033771
Трубы, правда, на рамку питча еще не подошли )))
Где наш герой из карбона…прошу на подиум с коментами по вопросу жесткости…
Да пожалуйста:
Это уровень первокурсника машиностроительного ВУЗа. Площадь контакта головки винта просто мизерная, да еще и в самом тонком месте рамки, сколько там? 1,5-2мм? При малейшей нагрузке, шляпка винта будет продавливать пятно контакта в дюральке, и вся рамка будет разбалтываться. Придется постоянно подтягивать, усугубляя ситуацию. Да и просто крепление двух пластин 8-10мм? встык винтами не самое лучшее решение, можно было сделать с обоих сторон небольшие наплывы с торцов горизонтальных деталей, которые дали бы серьезную прибавку к площади сцепления. Возможно такое решение продиктовано ограниченностью гравировального станка на котором это все пилится, если же мат.база производства полноценная, то тогда все это довольно странно, при довольно таки серьезных намерениях и подходах к проектированию.
Уважаемый skydiver, площадь контакта винтов в данном месте максимальная, при условии что винты М4 и отверстие в полозьях равно диаметру винта + 0,1 мм, а ширина полозьев равна диаметру шляпки винта +0,1 мм, так что площадь контакта здесь отличная. Пластины 8 мм, при скручивании в торец дают очень хорошую жесткость.Данная схема обусловлена простотой конструкции и весом, тем более что для данного узла площади такого контакта, более чем достаточно. Наплывы, согласен, но это усложняет конструкцию ну и собственно вес готового изделия. После дальнейшей обработки поверхность деталей будет настолько крепкая что винты не смогут в полозьях сделать какие либо углубления или вмятины. Поэтому Уважаемый Алексей здесь все продуманно и ошибок здесь нет и быть не может. К сведению из школьного курса - задачи или теоремы как говорится можно доказывать разными способами, так что такое решение тоже имеет свои плюсы и право на жизнь, а дополнительные узлы ведут к повышению веса, усложнении конструкции, и дороговизне в производстве.
Надеюсь внятно пояснил.