А не проще на приемнике не инвертированный сигнал найти?
Сам сначала паять собирался, потом лень все погубила… Хакнул приемник в итоге.
Найдите, будьте так любезны, ибо мы все в очи ясные долбимся и вас ожидаем.
По теме.
Не понятно из за чего, но полетные режимы на osd отображаются криво
Франкенштейны - это не самое разумное решение.
Разумно-компромиссное решение изготавливается за час и выглядит как-то так:
И есть также идельное решение - реализация F.port
У меня нет возможности за час сделать плату.
Разумно-компромиссное решение изготавливается за час
Так поправьте пож. сообщение и напишите маркировку или номиналы.
Привет, братцы.
“Страшный” вопрос хочу задать…
Давно и надёжно летаю в inav по GPS и пр…
Но вопрос: зачем при наличии GPS необходим “капризный” магнитометр для навигации? Для страховки стабильности, работы при пропадании “сфикса”?
Что-то внятного ответа не нашёл.
Подскажите пожалуйста!
Спасибо.
На самолёте он не обязателен, т.к. он летит всегда носом вперёд, а коптер без компаса тут же как слепой котёнок теряет ориентацию.
Но вопрос: зачем при наличии GPS необходим “капризный” магнитометр для навигации? Для страховки стабильности, работы при пропадании “сфикса”?
Пример простой, навигатор включите на телефоне(который, например, не имеет компаса) и попробуйте определить на месте в какую сторону вы повернуты. Самолет всегда летит (он не может зависнуть на месте, и назад лететь не может в принципе - за исключением сильного встречного ветра) и потому можно определить направление по gps. А вот коптер может зависать и жо…задом лететь - вот поэтому компас и нужен.
Да, ребята… спасибо, дошло. Теория улеглась… Иногда малой капли не хватает, чтобы пробило 😌
Разумно-компромиссное решение изготавливается за час и выглядит как-то так:
Моя задача была обойтись без порчи имущества 😃
Особенно если учесть, что при таком моде теряется возможность прошивки приемника, а F.port очень хочется.
