Греются моторы через 10 мин висения блинчиком
Приветствую, греются моторы, все четыре, после непродолжительного полета, минут 10-ть, не дотронуться. BLHeli Configurator -ом перепрошивал. один мотор в Реверсе, один регуль не штатный, не помню нонейм, но с теми же параметрами. на улице +31. Куда смотреть? =======
7", регуляторы - ESC HGLRC 30A, моторы - -Emax ECO 1700kv 2207, пропы - HQProp 7X4X3 7040, 7 дюймов 3 Лопасти аккум - 4S
Обычно проблема или в пидах или в фильтрах. Я бы прошил бы заново полетник. И не копировал бы старые настройки, а настроил заново. При настройках по умолчанию нормально летает квадрик.
Пилы дефалтовые, iNav 5.0, прошито всё с нуля. Летает то летает, но раньше, как впрочем и сейчас, за передаван не взяться, что кмк норма. А теперь ещё и моторы кипят. ) А если фильтры смотреть, то куда? Какие? Как? )
Незнаю как в инаве но в бегафлае есть два слайдера. Ими можно уменьшать или увеличивать фильтрацию.
Проблема может быть не в самих фильтрах, а в каких нибудь других настройках. Например включён rpm фильтр, а esc не выдают нужный сигнал. Насколько я знаю в инав только esc с blheli32 могут работать с rpm фильтром. И то при подключении телеметрии отдельным проводом.
Ну, такое себе. Нормалды грузить мотор, рассчитанный для максимум 6х4.5х2 семидюймовыми трехлопастниками. Грузит не шаг. Грузит диаметр. А тут еще добавилась лопасть в нагрузку. Если мотор не испускает синий дым при этих издевательствах, то это не значит, что он работает в своем оптимальном режиме. Чтобы выучить все это - надо килограммами закупать дешовые моторы типа ридитуски и жечь их. Горят они просто офигенно, когда выходят за расчетные рамки. Но проясняют разум очень неплохо.
Для 4s это нормальный винт.
Для 2207 1700KV 7040Х3 - нормальный винт при 4s, надо смотреть пиды или тайминги мотора.
Где то перестарались, я бы с таймингов начал, распустил бы посвободнее…
Пиды или фильтры, всё верно. Был в такой же ситуации. Очень сильно помогут графики с чёрного ящика. Ставьте полётник на виброразвязку и паяйте конденсатор на силовой вход, если ещё нет.
Ну и еще может быть вариант, что моторы просто греются. Я запускал новые моторы 2206 2300KV просто на стенде без пропелера и они тупо грелись на весьма умеренных оборотах. Проверьте ручным запуском через конфигуратор.
не дотронуться
Однозначно сильно перегружены. По ТТХ они до 5,5дюйм пропов, видимо и вес великоват у коптера. Модернизировать ВМГ и/или снижать вес. Никакие изменения настроек и кондюки в данном случае проблему не снимут, могут только на пару - тройку градусов изменить режим.
Однозначно сильно перегружены
Имея за плечами опыт тестирования более 200 моторов, могу однозначно сказать, что нет. Они могут греться на максимальных оборотах, но не при полетах блинчиком. А вот настройки и кондюки как раз решают проблему. Потому что моторы начинают работать плавно и ровно.
но не при полетах блинчиком
В статике мотор грузится сильнее, чем при полете по горизонту.
В статике мотор грузится сильнее, чем при полете по горизонту.
да какая разница
тяга в 150 грамм и тяга в 600 грамм - вот разницу видно или нет?
в висении она сколько?
Какую бы плавность работы моторов кондюки и настройки не добавили, на 20 градусов это температуру моторов не снизит. Висение почти не отличается по нагрузке на моторы от спокойного горизонтального полета, более того, при полете по горизонтали моторы нагружены не равномерно в отличи от висения.
Какую бы плавность работы моторов кондюки и настройки не добавили, на 20 градусов это температуру моторов не снизит.
В том-то и дело, что снизит, и не на 20, а на все 100. Если моторы такие горячие, что не дотронуться, это не потому что 2207 1700KV не тянут 7" пропы, а потому что моторы всё время дёргаются из-за неправильных пидов и фильтров и перегреваются именно от этого. Внешне это не заметно, коптер летает как обычно. Но надо посмотреть на графики черного ящика и станет очевидно, что там ужас-ужас.
Предложим Владимиру попробовать эти способы и посмотрим на итог 😉
Подскажите, а если при висении один из моторов замирает на мгновение и потом тут же начинает работать и так повторяется несколько раз - регулятор менять или мотор?
Попробуй местами поменять регуляторы. Если на другом движке иак де будет, то проблема в регуляторе, если глючить будет все тот же движок, то его по замену.
Проверить провод с полетника на регулятор, часто в разьемах плохо обжато.
проблема в моторах - провода питания начали перетираться в месте крепления банана. не могли бы подсказать - аккумулятор li-ion после пробного висения градусов до 40 разогрелся, это нормально? LiitoKala, 21700, 4000 мАч сборка из 4 аккумуляторов, разрядился до 12,5.
Нормально, 40 - рабочий режим. В нормальном полёте будет выше, 50-60 градусов в конце полёта - вполне себе допустимо.