Всё о F3P
ладно… поэкспереметирую… выкос убрал, мотор поставил другой (турниги 2204-14), тормоза немного другие сделал, но сменю в зале, что бы были более свежие ощущения…
Я делаю так. После того как собрал самолетик пробую подвесить его в комнате. Причем не обязательно висеть, достаточно на несколько секунд отпустить из рук и смотреть куда его валит. А дальше субтримом корректирую чтобы он никуда не валился. На Spirit увод влево сначала скоректировал РН отклонив его на несколько градусов. А потом подумал а нафига? Сделал небольшой выкос вправо РН вернул в 0 и валить влево перестало. В зале идет ровно, висит отлично.
может это из-за выкоса двигателя? какой он должен быть? у меня сейчас по 1.5 градуса вправо и вниз
Попробуйте убрать скос в право в ноль.
Попробуйте убрать скос в право в ноль.
да, уже убрал, завтра едем в зал пробовать… надеюсь все получится… а то этот полет боком раздражает…
да, уже убрал, завтра едем в зал пробовать… надеюсь все получится… а то этот полет боком раздражает…
Удачи вам, не нервничайте, разберемся:)
у меня выкоса не было никогда ни на одном зальном самолете, че то все ровно летит всегда…
Фото пластыря можно? Пластырей “Унипласт” несколько видов.
Лично я не нашел ни рекомендуемого сдесь 3M Blenderm, ни Унипласт. Взял на пробу из доступных типа: прозрачный с мелкой перфорацией, гипоалергенный, водостойкий пластырь. Попробовав на разрыв, забросил их в дальний угол.
Несколько дней летом посвтил устранению пробоин в надувном басейне. Для ремонта использовал Ремонтный комплект (заплатка) от Intex. Зверски прилипает ко всему, в том числе к мокрому, правда это если приложить и прижать. В случае когда отрываешь и приклеиваешь заново, то липкие качества ухудшаются. Думаю в будущем использовать именно это. Выглядит вот так:
“Унипласт” не панацея, отклеивается постоянно, хотя всегда места склеек протирал спиртом. Жаль, что на него приклеил.
Я использую нарезаный на куски широкий цветной скотч “Универсал” MOSCOW,RUSSIA
Ниразу не отклеился! Бывали случаи рвался в основании элерона, в районе кабанчика. Но ето уже ближе к общему износу модели.
Полеты состоялись. теперь можно считать, что самолет летит ровно. Причина была в выкосе… Никогда бы не подумал…
Что то меня “поперло” поэксперементировать… На следующие полеты хочу поставить другой “тормоз” , поболее размерами, но с отверстиями облегчения. Хочу еще раз попробовать поставить вертикальные кили ( незнаю, как они правильно называются) на крылья.
И сегодня летал на другом моторе, Турниги 2204 1450кв. винт тот же GWS 8*4. в принципе понравилось более плавно позволяет работать газом, и как не раз слышал тут на форуме он не такой прожорливый как мой предыдущий 2403 2100кв. Для моей модели его хватает. По истечении 8 минут полета позволяет так же активно лететь вверх, как и на первой минуте, ну может ПОЧТИ так же, т.к разницы я незаметил. В общем пока на нем полетаю…
коллеги, нарвался на данный движок и чешу репу, это что реально такие характеристики у него? кто нить пробовал его измерить, полетать? таблица с ТТХ убийственная…магнитопровод заявлено изготовлен из 0.2мм стали… однако!по моим приблизительным подсчетам КПД движка 93-94%, глазам не верю, помогите разобраться плиз…
www.rctimer.com/index.php?gOo=goods_details.dwt&go…
заранее спасибо!
Самое главное это движок как раз для F3P 😃
Таки двигателя если и ставят на модели зальные, то зовутся эти модели мультикоптерами.
Самое главное это движок как раз для F3P
для зальника Weight: 80g самое то,что доктор прописал
Братья фины зовут соревноваться .www.f3a.fi/finnish-f3p-open-2012/
По прошлому году скажу что это реальная конкуренция , и попасть в тройку призёров , там надо постараться .
Очень большой зал и возможность выступать в простых классах ,делают соревнования популярными для пилотов любого уровня .
У меня в машине будут свободные места , ехать от Питера всего 450 км .
Желающие летать , обращайтесь .
Есть возможность поделиться одним легким угольным винтом 9х2 от Ланцова. Кому интересно - пишите в “личку”. Винт к концу недели будет в Москве.
При попытке выпрессовки вала из Турниги помялась обточенная чашка ротора:(. Китайский люминь гуано. Выточил новую из честного В95, заодно с крестовины лишнее сточил. Провода примотал на нитке с циакрином к одной из лапок крепления. Осталось стальной вал на карбоновый пруток заменить. Подсмотрел на AXI, есть крамольная мысль еще и лапку одну сточить, на трех оставить.
А провода зачем приматывать? Я понимю, что они гнутся и отламываются, но просто циакрина было бы достаточно. Что за белые катышки между стартором и магнитами?
А провода зачем приматывать? Я понимю, что они гнутся и отламываются, но просто циакрина было бы достаточно.
Чтобы не спёрли😁.
Что за белые катышки между стартором и магнитами?
Это не катышки, а отверстия облегчения на чашке ротора.
Сегодня с отцом на токарном станке сточили 4 грамма с моторчика , главное снимать не больше 1мм.😃
Неверю! Толщина чашки ротора 0,8 мм, 4 гр никак не получается. Ну винты пропсейвера поменять на уголек, вал тоже.
Где еще резервы снижения веса?
Где еще резервы снижения веса?
Медную обмотку заменить на алюминиевую (так бредовая идея, но вдруг) 😃
Где еще резервы снижения веса?
Может купить мотор полегче? Например такой www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewitem.asp?idpr… Я прикинул что мой самолетик можно еще облегчить грамм на 10. Но обойдется зто в сотку баксов.
Я сейчас на таком летаю без переделок. Мотор супер для моделей весом до 130гр.
Где еще резервы снижения веса?
остается сточить магниты или сделать из карбона стакан для существующих магнитов:( мдя
не вижу резервов Наиль…😦 это психовые идеи, простите…