Всё о F3P
Я использую нарезаный на куски широкий цветной скотч “Универсал” MOSCOW,RUSSIA
Ниразу не отклеился! Бывали случаи рвался в основании элерона, в районе кабанчика. Но ето уже ближе к общему износу модели.
Полеты состоялись. теперь можно считать, что самолет летит ровно. Причина была в выкосе… Никогда бы не подумал…
Что то меня “поперло” поэксперементировать… На следующие полеты хочу поставить другой “тормоз” , поболее размерами, но с отверстиями облегчения. Хочу еще раз попробовать поставить вертикальные кили ( незнаю, как они правильно называются) на крылья.
И сегодня летал на другом моторе, Турниги 2204 1450кв. винт тот же GWS 8*4. в принципе понравилось более плавно позволяет работать газом, и как не раз слышал тут на форуме он не такой прожорливый как мой предыдущий 2403 2100кв. Для моей модели его хватает. По истечении 8 минут полета позволяет так же активно лететь вверх, как и на первой минуте, ну может ПОЧТИ так же, т.к разницы я незаметил. В общем пока на нем полетаю…
коллеги, нарвался на данный движок и чешу репу, это что реально такие характеристики у него? кто нить пробовал его измерить, полетать? таблица с ТТХ убийственная…магнитопровод заявлено изготовлен из 0.2мм стали… однако!по моим приблизительным подсчетам КПД движка 93-94%, глазам не верю, помогите разобраться плиз…
www.rctimer.com/index.php?gOo=goods_details.dwt&go…
заранее спасибо!
Самое главное это движок как раз для F3P 😃
Таки двигателя если и ставят на модели зальные, то зовутся эти модели мультикоптерами.
Самое главное это движок как раз для F3P
для зальника Weight: 80g самое то,что доктор прописал
Братья фины зовут соревноваться .www.f3a.fi/finnish-f3p-open-2012/
По прошлому году скажу что это реальная конкуренция , и попасть в тройку призёров , там надо постараться .
Очень большой зал и возможность выступать в простых классах ,делают соревнования популярными для пилотов любого уровня .
У меня в машине будут свободные места , ехать от Питера всего 450 км .
Желающие летать , обращайтесь .
Есть возможность поделиться одним легким угольным винтом 9х2 от Ланцова. Кому интересно - пишите в “личку”. Винт к концу недели будет в Москве.
При попытке выпрессовки вала из Турниги помялась обточенная чашка ротора:(. Китайский люминь гуано. Выточил новую из честного В95, заодно с крестовины лишнее сточил. Провода примотал на нитке с циакрином к одной из лапок крепления. Осталось стальной вал на карбоновый пруток заменить. Подсмотрел на AXI, есть крамольная мысль еще и лапку одну сточить, на трех оставить.
А провода зачем приматывать? Я понимю, что они гнутся и отламываются, но просто циакрина было бы достаточно. Что за белые катышки между стартором и магнитами?
А провода зачем приматывать? Я понимю, что они гнутся и отламываются, но просто циакрина было бы достаточно.
Чтобы не спёрли😁.
Что за белые катышки между стартором и магнитами?
Это не катышки, а отверстия облегчения на чашке ротора.
Сегодня с отцом на токарном станке сточили 4 грамма с моторчика , главное снимать не больше 1мм.😃
Неверю! Толщина чашки ротора 0,8 мм, 4 гр никак не получается. Ну винты пропсейвера поменять на уголек, вал тоже.
Где еще резервы снижения веса?
Где еще резервы снижения веса?
Медную обмотку заменить на алюминиевую (так бредовая идея, но вдруг) 😃
Где еще резервы снижения веса?
Может купить мотор полегче? Например такой www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewitem.asp?idpr… Я прикинул что мой самолетик можно еще облегчить грамм на 10. Но обойдется зто в сотку баксов.
Я сейчас на таком летаю без переделок. Мотор супер для моделей весом до 130гр.
Где еще резервы снижения веса?
остается сточить магниты или сделать из карбона стакан для существующих магнитов:( мдя
не вижу резервов Наиль…😦 это психовые идеи, простите…
Сегодня с отцом на токарном станке сточили 4 грамма с моторчика , главное снимать не больше 1мм.
Вот этому не верю. Дюралевый стакан 0,8 мм. куда уж тоньше. А так получившиеся у меня 16,2 грамма меня более чем устраивают.
Доброго времени суток.
Все, что делают для облегчения Турниги 2204 и даже больше;-), серийно сделали на ePower Motors руками кутайцев. Очень тонкий дюралевый корпус, статор утоньшили до 2мм(?), магнитики мельче. Мощность упала, но модельки до 130г тащит нормально. Качество обработки дюраля - выше тюрнигей намного, ИМХО. У меня их есть.
EP 2202-1550 Competition, Параметры производителя:
Ток мах : 6.8A, KV : 1550 RPM/V, Вал: 2mm, Длина: 13mm, Диаметр: 26.5mm, Вес : 13.7g
т.е. для набора 2204 (статор-обмотки-магниты) вес 16,2 для мотора в сборе очень хорош.
Мощность упала, но модельки до 130г тащит нормально.
От того, что вы утоньшили корпус мощность не должна была упасть, т.к. корпус это только оправа для магнитов. Интересно от чего она упала?
0,8 мм. куда уж тоньше
Скоро будем делать нано корпусы из нано волокна для того, чтобы облегчить моторы на 3 грамма😁😵😵.
От того, что вы утоньшили корпус мощность не должна была упасть, т.к. корпус это только оправа для магнитов. Интересно от чего она упала?
Скоро будем делать нано корпусы из нано волокна для того, чтобы облегчить моторы на 3 грамма😁😵😵.
-
Утоньшал не я, а китайцы. Из корпуса выжали все что можно - взялись за статор и магниты. Отсюда и мощность в минус.
-
Про нанокорпуса и оправу для магнитов. Тут пусть спецы поправят - заметили, что магнитики всегда в стальное кольцо уложены, думаю не только для удобства сборки ротора.
думаю не только для удобства сборки ротора.
Без этого стального кольца не произойдет направления (по английски magnet shielding) магнитного поля во внутрь к статору и упадет КПД двига.
Если есть более легкие материалы для полноценной экранировки магнитного поля от постоянных магнитов я бы хотел бы об этом знать первый в форуме:) Очень нужная штука в моем проекте двигателя.
Я где то читал что меняют стальной вал на литой карбон вал, если не ошибаюсь,стальной вал весит около 2 гр.а из карбона 0.3-0.4 грамм весит.
Стачивать магниты нельзя, я пошутил выше, это сильно будет влиять на силу магнитного поля который не только площадью работает, а так же и массой магнита(зависит от толщины)
Уменьшать толщину стального экранирующего кольца можно если знаешь какую сталь на какую меняешь чтоб оставались те же параметры экрана магнитного поля.
Тут я думаю нужны спецы для совета - металлурги которые могут подсказать тип такой необходимой стали.
Ниже то что нашел по новым материал экранировки магнитных полей, но понять как и из чего это сделано не сумел. Может у кого хватит знаний чтоб оценить показанное с технической и технологической точки зрения, буду по человечески благодарен.Да и народу думаю будет полезно знать такой легкий материал.Показанное ниже не нано технологии это как минимум.А значит возможно и без данной технологии обойтись для облегчения двига без особых потерь по мощности.Есть одна концепция экранировки, хочу проверить.Состоит она из сендвича пластик-сталь-пластик… в теории такое должно уменьшать проникновения магнитного поля. Проверю тех.версию сообщу, а прикладное значение и применение оставлю на ваш суд.
Вот моя переделка Т-2204 до 15 грамм www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=17063245&po…
Вот моя переделка Т-2204 до 15 грамм
Алексей там вал из карбона?, если да то читал вас!
очень понравилась ваша работа - класс, нет слов!
да вас читал, нашел - Shaft made of carbon fiber.
yesss!
