Всё о F3P

Ланцов_Алексей

Очень интересно , про пилотаж можно по подробнее ?
Если всё серьёзно , приеду точно , тренируйтесь .

Кужовник_Антон

Михаил Дронов пишет положение,насчет пилотажа–написали заранене чтобы подумать о комплексе и учесть ваши пожелания.В прошлом году был простой _взлет-петля-бочка-разворот на горке -нож-висение-посадка.Предлагайте будем рады…

casper17

Если не затруднит, просьба к ГУРУ вообще рассказать о порядке и правильности выполнения,

  1. Как выполняются фигуры
  2. Советы из опыта по выполнению конкретных фигур
  3. На что обратить внимание при выполнении
  4. что и как оценивается
  5. дополнительные рекомендации

Заранее огромное спасибо за инфу!

senich
casper17:

что и как оценивается

Оценивается правельность выполнения фигур. www.f3a-belarus.com/f3ppravila/ пункт 5М 1.9. Сами очки считаются так: у каждой фигуры есть коффициент сложности, за фигуру ставится оценка и эта оценка умножается на коффициент.

Кужовник_Антон:

4 и 5 фигура?не поймму -опишите как делать?

Фигура 4- сначала летите прямо, затем летите вертикально, затем поварачиваетесь вправо( или влево) и переворачиваетесь на спину, летите на спине, выход как и начало, только наоборот
Фигура 5- если я не ошибаюсь, то это поворот на горке.

Наиль

Вот и мой Турниджи обзавелся карбоновым валом. Как крепят угольные штырьки вместо винтов пропсейвера?

Aviator73
Наиль:

Спасибо cheetah подсказал.

Ну а тут поделится подсказкой жалко? Или для чего было это сообщение?

MorAna

Его надо удалить,извините это не мой косяк.

Стрела_RoSa
Aviator73:

Ну а тут поделится подсказкой жалко?

Александр,
судя по фотке которым Алексей показал свою классную работу по переделке в посту 1990, штырь (1-1,2мм винт если не ошибаюсь) установлен в отверстие корпуса колокола БК под углом на клею.Думаю винт может быть заменен на такой же штырь из CF и все опять на клей.
вот увеличенное фото из поста 1990.Может и не прав про клей, вы уж простите если так великодушно.я бы повторил бы такое на клею.

п.с. дальнейшие обсуждения того что было показано выше настоящим мастером своего дела с моей стороны прекращаются.

MorAna

Я просто не думал что Наиль такое напишет,а так это самое правильное решение и имеет + эти винтики так же фиксируют вал,можно обходится и без клея,потом удобнее менять вал,если придётся.

casper17
casper17:

Если не затруднит, просьба к ГУРУ вообще рассказать о порядке и правильности выполнения,

Леш (Ланцов), Жень (Прокофьев) - ну, может поделитесь с народом своим богатым соревновательным опытом! Ведь, не из праздного любопытства вопросы!

Наиль
Наиль:

Спасибо cheetah подсказал.

Мой косяк, чего-то напутал. Кого это задело, приношу свои извинения. А сообщение лучше удалить.

DUO

может кому будет интересно
двигатель 2204-14 изначально намотан 3-мя жилами 0,2 14 витков на зуб
перемотал одним проводом 0,4 15 витков на зуб
с вином GWS 9х5 тяга стабильно 300-310 грамм , двигатель практически холодный , после работы с тягой 150-160 грамм если дать газу то в пиках тяга доходит до 320-330 грамм
акумы рино и нанотеч 360 , 460 2S , 5-6 минут работает со стабильной тягой 300-310 при использовании переходных режимов
на родной намотке с этим винтом грелся практически до состояния паяльника и высасывал акум за пару минут в том -же режиме
===========
да кста , 2204 включается звездой а не треугольником !

Pruss
DUO:

перемотал одним проводом 0,4 15 витков на зуб с вином GWS 9х5 тяга стабильно 300-310 грамм , двигатель практически холодный , после работы с тягой 150-160 грамм если дать газу то в пиках тяга доходит до 320-330 грамм

У меня стандартный с винтом 8х4 на стенде выдает 310 гр. (Rhino 360mAh). При тяге 150 гр. работает 6 минут, t-45C*
И какие улучшения? Разве, что винт большего диаметра.

DUO

не выдает стандартный 310 грамм в работе
только на свежем аке в течение первых 2-х секунд работы
дальше тяга падает до 260 -270 грамм и дальше меньше и темпа такая хоть прикуривай
проверял на двух моторах и разных аках с этим винтом

И какие улучшения? Разве, что винт большего диаметра.

действительно
не хотите не мотайте если вас все устраивает
я не настаиваю , кому надо тот примет к сведению информацию
я хочу подрыв и вертикаль во время всего времени полета а не в течение первых полутора - двух минут а потом дохлый акум с тягой равной весу самолета
если его намотать проводом 0,5 (сколько влезет) то тяги можно снять 450 грамм в течение первых 15 секунд !
а толку дальше если он высасывает акум за это время и все остальное время больше 170-180 грамм добиться нельзя
или вы считаете что замена дерьмового китайского 0,2х3 провода (0,35 мм экв) натуральной хорошей медью 0,4 не даст результата по экономичности и КПД ?