Программы для расчетов скорости, вольтажа, оборотов и пр.
Так у моно проскальзывание около 23% даже на проп-шопе, на октуре Х серии и все 28% по телеметрии проверял
Динамики и так выше крыши, корпус не справляется, стреляет похлеще ката инсана, уступает только моему кату 36дюймов бензин весом 5.5кг и то по динамике, по скорости уступает 92кмч всего
Так у моно проскальзывание около 23% даже на проп-шопе, на октуре Х серии и все 28% по телеметрии проверял
Угу - по телеметрии 90 км\ч и 40.000 винт 45 шага на 38… самодельный с нержи S-2мм по корню.
ток 55А на пямой на 23-24 -26в.
Вес 2700
Длинна лодки 750
С полимерками можно упихать и в 2300.гр.
Проскальзование… 18-20 %… ну по факту…😉 сами считайте…
Где вы там 25-28 нарыли…?
Или винты…г. или лодки тяжёлые…
кстати последнее весьма может быть…
Или сильно зажаты.
PS Просто 25-28 перебор… старайтесь не вываливаться за 20…
Иначе они не работають.
апять-же сугубо ИМХО. 😃
Конечно тяжелые лодки, 1.5м 35куб примерно 12кг выходит, но это не проблема
Меня больше электро вопрос сейчас интересует, для моно-2 какой винт в среднем применяют и мотор с каким КВ?
Конечно тяжелые лодки, 1.5м 35куб примерно 12кг выходит, но это не проблема
Меня больше электро вопрос сейчас интересует, для моно-2 какой винт в среднем применяют и мотор с каким КВ?
Ну там разрешили 4е банки полимерок…
Напряжение понятно… яб ставил исходя на валу тысяч 30-32 под нагрузкой.
Это примерно 3\4-2\3 от KV для максимум КПД - итого выходит примерно 2800-3000;)\вольт
Винт меня больше интересует, я на швартовых прикинул, плюс прогу скачал, что-то токи какието недетские выскакивают, и это при винтах 30-32 на 1.4
Винт меня больше интересует, я на швартовых прикинул, плюс прогу скачал, что-то токи какието недетские выскакивают, и это при винтах 30-32 на 1.4
Так и есть… только ЧПВ на швартовах- нонсенс…
Чтоб на современных полимерках 6 минут доехать среднего не более 55-60А…
Лодочка думаю максимум 1400гр… при длинне 650-700мм, а то и 1200гр… из них батареек максимум 560гр.(это по правилам)
Винт примерно будет D34-36 H45-48
Ну это с чего начать… 😃
Удачи!
Винт полупогруженный, диам 80мм шаг 144мм 3 лопасти, H/D=1.8 проп-шоповский винт
Тогда у Вас скольжение 34%, погружной винт будет D=43 мм при шаге 144мм если погружение винта до ступицы, то требуется вдвое меньший момент, и соответсвенно диаметр винта должен быть больше, какой именно диаметр нужен сказать трудно, это сильно зависит от степени погружения…
PS Просто 25-28 перебор… старайтесь не вываливаться за 20…
Иначе они не работають.
апять-же сугубо ИМХО. 😃
А можно уточнить почему именно не более 20, и какое скольжение Вы считаете оптимальным и почему?
Расчеты дело хорошее, но по применяемости на практике, получается бред какой то. Даже у ФСР-В-15 винт диаметром больше, точно не вспомню 55…60 кажись, а у пятнашки 7 кобыл, а здесь 12… И обороты у бензина по ниже будут.
Ничего не хочу доказывать, давайте конкретные (измеренные) данные с Вашей модели (с погружным винтом) посчитаю, посмотрим, что выйдет, самому интересно.
Проскальзование… 18-20 %… ну по факту…😉 сами считайте…
Где вы там 25-28 нарыли…?
Или винты…г. или лодки тяжёлые…
кстати последнее весьма может быть…
Или сильно зажаты.
Восьми килограмовый инсейн моно со стоковым зено и октурой Х470 идет 70-75 проскальзывание выходит около 15%
Тут ИМХО, надо с винтами еще работать, шаг, диаметр, заглубление ловить…
Винт меня больше интересует, я на швартовых прикинул, плюс прогу скачал, что-то токи какието недетские выскакивают, и это при винтах 30-32 на 1.4
Насчет моно сказать немогу, а вот на outrigger ставил feigao 540/9L c octura x438 и x437/3 и сейчас пробую lehner 1930/7 с этими винтами.
Удачи.
Я совсем забыл добавить: FeCalc он для оффшоров с ЧПВ вроде как …