kyosho jet arrow помогите разобраться
а можно поклянчить фотку плит, вид сверху или снизу?
Поясните пожалуйста про “6минут” ,какой процент в этих минутах -полный газ?
Где можно приобрести приемлимые по качеству и цене винтики?
На последнем фото видно , что охлаждается и мотор и щетки и регулятор, а стоит ли еще заморочится с охлаждением АКБ или это будет уже -подлодка?
6 минут -длительность гонки, которая проходит по овалу длиной 75х15 м (по буям). Таким образом один круг имеет длину 180 - 200 м. За гонку модели проходят более 20 кругов, средняя скорость - около 40км\ч.
В идеале газ вообще не должен сбрасываться, однако из-за нестабильности возможен незначительный сброс газа в поворотах. Таким образом, “в пол” проходят не менее 1/3 гонки.
Винты можно прикупить в модельных простых или интернет-магазинах.
Не думаю, что есть смысл в охлаждении АКБ. При рабочих токах 20-30А они вряд-ли разогреются выше 60С, а такую температуру допускают их производители. Конечно, нагрев отрицательно сказывается на емкости и продолжительности жизни аккумуляторов, но охлаждение увеличит и без того большой вес лодки, от которого напрямую зависит ее скорость. По крайней мере никогда не видел охлаждения АКБ на спортивных моделях.
В связи с весом, двойственное отношение и к установке плит. Безусловно, применение управляемых плит позволит лучше прикатать лодку к любой воде, но опять же дает значительное увеличение веса. Может быть есть смысл заменить их на регулируемые (на берегу)?
Судя по фото, корпус вполне можно подразогнать, но из-за размеров катера кроме обегчения есть смысл подумать об установке более мощного мотора (о чем я писал раньше)
а можно поклянчить фотку плит, вид сверху или снизу?
Всем привет. В самих плитах особенного ничего нет, размер 35х40мм сделаны из пластиковых карт оплаты телефонов, закреплены на хорошем тонком двухстороннем скотче чтобы не портить зря корпус -держатся отлично .Рулевые машинки на них HS-81.
Спасибо большое всем за информацию, делитесь опытом. Вопрос к “Navix”
какой БК присоветуете чтоб не очень бил по карманам и регулятор к нему?
Здесь вид плит :
Всем привет. В самих плитах особенного ничего нет, размер 35х40мм сделаны из пластиковых карт оплаты телефонов, закреплены на хорошем тонком двухстороннем скотче чтобы не портить зря корпус -держатся отлично .Рулевые машинки на них HS-81.
Спасибо большое всем за информацию, делитесь опытом. Вопрос к “Navix”
какой БК присоветуете чтоб не очень бил по карманам и регулятор к нему?
Здесь вид плит :
сенк! дешево и сердито!
моторчики щас хайвольт шикарные делает
Вопрос к “Navix”
какой БК присоветуете чтоб не очень бил по карманам и регулятор к нему?
Честно говоря я не большой специалист в безколлекторниках 😊 , у самого покупка его пока только в планах.
Ну вот Hacker рекомендует дя Mono II такую комбинацию - B50-12L + регулятор Master 70-O. Общая стоимость - около 360 Евро.
У других производителей цены примерно те же.
Капиталисты ездят на Hacker, Kontronik,и конечно Lehner, собравший все “золото” на последнем ЧМ в Варшаве, а вот раскрученные марки типа Graupner встретить на серьезных моделях можно редко.
Честно говоря я не большой специалист в безколлекторниках 😊 , у самого покупка его пока только в планах.
Ну вот Hacker рекомендует дя Mono II такую комбинацию - B50-12L + регулятор Master 70-O. Общая стоимость - около 360 Евро.
У других производителей цены примерно те же.
Капиталисты ездят на Hacker, Kontronik,и конечно Lehner, собравший все “золото” на последнем ЧМ в Варшаве, а вот раскрученные марки типа Graupner встретить на серьезных моделях можно редко.
Мдааааа…тогда и я пока отложу эту затею с БК на перспективу, вложения в эту посудину и так уже более чем в 3 раза перекрыли ее первоначальную стоимость.Грохнуть в нее еще 360 евро наверное будет совсем глупо.
Замерил наконец сегодня скорость на дистанции 100 метров.Получилось чуть более 31км/ч.На прямом приводе со своим винтом не рискнул, поменял шестерни в редукторе и максимально укоротил все провода одновременно увеличив сечение.Субъективно температура АКБ вплотную приближается градусам 50-55с видимо это уже ее предел на коллекторных моторах.