MHZ Racemaster - 987mm
Лех, с этим винтом уже очень много плавал, ни разу регуль не грелся выше 50 градусов.
так и лодка у тебя так не шла, а тут все сраслось, слабые звенья ушли, и регуль не выдержал такого натиска…
но отдать должное, сейчвс хорошо ходит,примерно 95+км похоже было, на 2 видео
у кого еще регуль ETTI 220 .bdsv кроме меня остался? но я свой пару раз всего катал
так и лодка у тебя так не шла, а тут все сраслось, слабые звенья ушли, и регуль не выдержал такого натиска…
думаешь Flier тоже не выдержит с этим винтом?
думаешь Flier тоже не выдержит с этим винтом?
нет уверенности…
думаешь Flier тоже не выдержит с этим винтом?
В данном случаи дело не в токе и нагрузке, а в качестве изделия. Открою страшную тайну… Даже 120А регуль потянет (правда впритык) все это, при условии что он качественный и заведомо правильно спроектирован на постоянную нагрузку.
Наибанальнейший пример (специально на примере дешевого регуля): в том же Револьте стоковый регуль с надписью 60А легко ходит на токе 100А (винт 45х1.5). Просто как выяснилось, ETTI - хлам.
Сообщение от Antibiotik
так и лодка у тебя так не шла, а тут все сраслось, слабые звенья ушли, и регуль не выдержал такого натиска…
думаешь Flier тоже не выдержит с этим винтом?
я думаю что дело тут не в перегрузе,а все таки или в конструкции или в прошивке регуля что то не так!
заявлено больше 12000KW долговременного режима,220А ток, 24 мосфета,это все таки не хухры-мухры!
Макс, а ты мотор не проверял? у меня так же пыхнул регуль после того как замкнул мотор,одна фаза, потом включил на другом регуле, а его колбасит,хорошо взял севшую батарею. мог и второй запалить
кстати у Саши Shar75 кажется так же неожиданно умер регуль ETTI 220
вот пока сочинял
Просто как выяснилось, ETTI - хлам.
Эд, и открыл нам страшную тайну,😁
а если серьезно, пару раз на 10S пускал на 5692 лодку,нормальный ток мотора 160а,но думаю что 200-220 было,так как винт был тяжелый, и регуль еле рука терпела,пару секунд,но честно скажу боюсь я его,ставить,сгорит год потом вонять сволочь будет,
акки с горелого спартана даже с новой шкурой- термоусадкой,до сих пор чувствуется запах,благо лодки уже нет,я сейчас Максу не завидую,из дома выгонят!
вообщем делаем заключение ,если сгорел мотор то он виновник всей байды,если остался целым,то ETTI подтвердят свою марку как
“Просто как выяснилось, ETTI - хлам”
думаешь Flier тоже не выдержит с этим винтом?
кстати у первопроходца флиеров Миши puper232,кажется они тоже горели на ровном месте
но самое главное в лодке, не пустить в нее НИ КАПЛИ !!! воды!
несколько дней назад гонял нитро 7.5СС ,и без капота,стоят клапана автоматического слива,а машинка газа на мотораме и провод удлинен переходником со штеккерами, и вода попала в штекер,так машинка что вытворяла, пока не выдул с разъема воду
Макс, а ты мотор не проверял?
ну когда лодка была дома - крутил вал вместе с мотором - никакого сопротивления не было
но самое главное в лодке, не пустить в нее НИ КАПЛИ !!! воды!
вот тут я уже начинаю сомневаться, ни капли воды - это полная герметичность… вчера такая герметичность стоила мне крышки 😃 не полностью, но восстановление аэрографии дешевым вряд ли будет 😃 надо подумать над установкой клапана, который бы срабатывал при внутреннем давлении больше 1,5 атм. Тогда бы нагрузка из лодки вышла через него и ничего не разорвало бы 😃
ну когда лодка была дома - крутил вал вместе с мотором - никакого сопротивления не было
Ты не понял,после пожара не проверял мотор на другом регуле?,мотор нормально работает?,только подключай на севшей батарее
вот тут я уже начинаю сомневаться, ни капли воды - это полная герметичность… вчера такая герметичность стоила мне крышки не полностью, но восстановление аэрографии дешевым вряд ли будет надо подумать над установкой клапана, который бы срабатывал при внутреннем давлении больше 1,5 атм. Тогда бы нагрузка из лодки вышла через него и ничего не разорвало бы
просто крышки нормально надо крепить! у меня на спартане когда рвануло,то крышку не снесло,и пожара не было, так как кислород внутри выгорел сразу и пока вынул из воды ,все внутри потухло и только дым остался
если бы было так, то ничего бы не оторвало!
Приобрел по случаю корку Racemastera, почитал темы и решил его двух моторным сделать , вот пришли комплектующие некоторые.
Фото планируем ой компоновки и деталей ,жду советов!
Акки 6 банок 2 шт ,моторы оутраннеры 1700кв, с регами не определился пока.
Руль по центру будет ток между стингерами или за ними не решил.
Вот что хотел бы получить в итоге ( последнее фото).
Еще фото
Удачной постройки!!
Не совсем понимаю как между собой моторамы будут соединяться…узковат конечно корпусок для таких идей…
с регами не определился пока.
только етти не бери ))))) у тебя на катамаране есть регули , думаю вполне справятся
моторы оутраннеры 1700кв,
не слабовато 3650? я такие на полукопию собрался ставить…)))
Максим не печалься, не ты один сжег регуль, я тоже сжег в пятницу, изменил в настройках тайминг и установил плавный старт, и он пыхнул, не так феерично, просто дымок из под скотча увидел! Лёгкий пых как будто кто то сигарету выдохнул а когда приплыл, находу батареи отсоединял. Вот так вот остановилась и пых. Закзал новый регуль, но не флаер,мне он тоже не внушает доверия. ЗАЧЕМ ЭКОНОМИТЬ. А ведь я и мой друг купили этот етти по чьей то рекомендации на форуме( человека не виню так как он не отвечает за общее качество) а товар оказался… Я лично для себя нашёл надежного производителя, но ни в коем случае не рекомендую его потому как даже лично для себя не проводил никаких тестов, потому что даже на него есть некоторые нарекания. Не все то золото что блестит.
Ты не понял,после пожара не проверял мотор на другом регуле?,мотор нормально работает?,только подключай на севшей батарее
Серег, у меня нет регуляторов в таком количестве 😃 придет флер - проверим
просто крышки нормально надо крепить! у меня на спартане когда рвануло,то крышку не снесло,и пожара не было, так как кислород внутри выгорел сразу и пока вынул из воды ,все внутри потухло и только дым остался
если бы было так, то ничего бы не оторвало!
Серег, крышка была нормально закреплена, ее просто сломало пополам давлением. И слава богу, а то могло и лодку по шву разорвать.
ЗАЧЕМ ЭКОНОМИТЬ
Юр, в моем случае иного варианта нет, к сожалению. Сам облизывался на MGM, но слишком дорого пока для меня. А на Flier вроде народ плавает и особо не печалится. Придет - загерметю и посмотрим.
Кстати, если ты не против - возможно потребуется помощь с крышкой. Угол восстановить самому может не получиться. Я фрезер то купил, конечно, но все равно опыта маловато, может не прокатить с первого раза 😃
Сам облизывался на MGM, но слишком дорого пока для меня.
Вот пока свои етти не спалю не куда смотреть не буду… а сгорят тогда и буду думать…
Макс я не против!
Потестирую регули потом скажу, а то он я так понял требует настройки, после последней настройки выдаёт графики в виде расчески.
Вот блин, я с дури еще для Мистика 114 взял 2 ЕТТИ-150А, не знаю теперь что с ними делать???
Приобрел по случаю корку Racemastera, почитал темы и решил его двух моторным сделать
Очень интересно! не забывай про отчеты о постройке, желательно с фото:)
Моторамы думаю штифтом одним соединить и склеить циакрином .
Не совсем понимаю как между собой моторамы будут соединяться
Тоже интересно
Моторамы думаю штифтом одним соединить и склеить циакрином .
чето по моему спорное решение, вибрации все-же, да еще мотора - 2
Может между ними карбоновую опору поставить?
Ну если опор будет не 2 а 3 (одна между моторамами- общая) то прочность вполне будет.
По моторам там скорпионы 1900 кВ размер такой же ,соберу посмотрим если что инраннер можно поставить, вот фотки где моторамы с доп средней опорой.
Зачем там у него два борт питания не пойму.