ariane 2
Проблема только в том, чтобы угодить себе. В этом наверное основополагающая суть любого хобби…
Тут не поспоришь…
В плане усилить - работает, в плане понтов - нет.
В плане понтов и не надо, для этого есть сама лодка и ее ходовые качества.
Советовать не буду,сам не пробовал,но процитирую знакомых спортсменов,говорят,что уголь ,что кевлар,если хорошо засадить, один хрен не спасет,у них стеклоткань там всякая и эпоксидка
ну так зачем тогда писать? да, от “засадить” не спасает ничего. но при средних ударах (которых в гонке 90%) и карбон и карбон-кевлар свою задачу выполняют. в отличие от стеклоткани, которая просто не сопротивляется ударам.
тем более:
Проблема только в том, чтобы угодить себе.
стеклоткань для этого не годится, “вида” она не прибавит. так что уж или уголь или к-к.
стеклоткань для этого не годится, “вида” она не прибавит. так что уж или уголь или к-к.
На самом деле можно и стеклотканью, даже для вида, ибо если не класть 5 слоев и хорошо пропитывать, она частично прозрачная, и карбоновый вид корки сохраняется.
Тут скорее важней итог, ради чего все это делается? Если просто усилить и дальше ходить 80-90, тогда стеклоткань. А если все это делается для 100 км\ч и выше - к-к без вариантов.
для 100 км\ч и выше
Посмотрим. Пока ближняя цель 80-90. Так что будем клеить к-к, с дальним прицелом.
Получил ткань -
Ткань кевлар-карбон АС-165. Плотность 165 г\м2, толщина 0,18. Стоимость 45дол. за кусок 1Х1.2м.
Пока ждали ткань, усилили мотораму -
Без ЧПУ, лобзик и дремель.
Кто подскажет - как правильно выбрать направление волокон при усилении? По диагонали или вдоль борта?
не замарачивайтесь… вдоль борта.
Так и поступил -
Жесткость возросла не слабо. Моторама ещё не вклеена.
ну вот и замечательно! и крепче стало, и глаз радует:)
Попутное замечание - при работах со смолой, обязательно оклеивайте корпус малярной лентой, как делает это Александр Шапошников.
Капля клея упавшая на внешнюю часть корпуса, может сильно испортить вам настроение и добавить работы по полировке.
HELP! Получил с Америки 6 баночный аккумулятор, а у него дополнительный внутренний разъем. Для чего он, как им пользоваться???
Там на бумажке что-то написано. что?
сколько весит акк?
HELP! Получил с Америки 6 баночный аккумулятор, а у него дополнительный внутренний разъем. Для чего он, как им пользоваться???
Вот на той бумажке все написано и показано. Соединить перед использованием. Это размыкатель цепи, сделан по ходу для безопасности, либо аккум физически состоит из 2х3S завернутых в одну термоусадку и со сдвоенным баланс разъемом. В общем хрень какая-то, неудобно + потери.
Так может их лучше сразу же спаять вместе?
Взвешу аккумулятор вечером.
ак может их лучше сразу же спаять вместе?
Я бы даже снял термоусадку с акка, и вообще убрал эти провода. Либо максимально укоротить и надежно соединить вместе (скрутка, обжатая вокруг медью + припой).
Разбирать акк не хочется. А спайку именно так и планировал -
А спайку именно так и планировал
можно узнать зачем?
можно узнать зачем?
Типа, якобы, может быть, скорее всего (и т.д.) такой метод соединения избавит от потерь на разъемах. Хотя конечно куда правильней спаять банки между собой.
Не, разъемы точно не пойдут, они там 4мм. Будем паять.
Не, разъемы точно не пойдут, они там 4мм.
Мда… И это при надписи 50С…
Типа, якобы, может быть, скорее всего (и т.д.)
ну вот чего ты все время борзый-то такой, а?
такой метод соединения избавит от потерь на разъемах
согласен, только зачем медью обжимать? обычная спаянная скрутка нормально работает.
вопрос в другом - я бы обязательно разобрал блок и как минимум посмотрел бы, что внутри все в порядке. ну какая-то нездоровая чепуха с лишними проводами… ну а паять банки - не рекомендую. дело это неблагодарное.