Г-5 из Белгорода
и какая масштабная скорость у прототипа?
У прототипа скорость 47-50 узлов . У модели на видео примерно 8 узлов на мой взгляд .
У прототипа скорость 47-50 узлов . У модели на видео примерно 8 узлов на мой взгляд .
а они не всегда носились на глиссере чаще они ходили именно в водоизмещающем режиме на крейсерском ходу в районе 10-12 узлов…
а они не всегда носились на глиссере чаще они ходили именно в водоизмещающем режиме на крейсерском ходу в районе 10-12 узлов…
Все верно, не всегда, только в момент торпедной атаки достигали максимальной скорости, при чем , на глиссировании, время ограничивалось 10 - 15 минутами.
Юрий Головонов, а скорость катера, на видеоролике, в теме-катер Туполева, Вы сможете определить?
Не могу… Просто хотел Вас предупредить о сложности установки двигателя от бензопилы в судомодель…Имею не большой опыт с бензинками,правда в вешках.Как-то,так…
при чем , на глиссировании, время ограничивалось 10 - 15 минутами.
где то что то не так прочли . катер должен глиссировать уже при 40-50 км/ч . И может идти с такой скоростью часами .
где то что то не так прочли . катер должен глиссировать уже при 40-50 км/ч . И может идти с такой скоростью часами .
Два авиационных мотора АМ-34 конструкции Микулина производства завода № 24. Для работы в морских условиях моторы были модернизированы (сняты нагнетатели) и получили обозначение ГАМ-34. Частота вращения 2000 об/мин. Трёхлопастные гребные винты диаметром 680 мм. Для малозаметного хода выхлоп мог переключаться на подводный.
Могли поддерживать максимальную скорость (51 узел) в течение 15 минут, полную (47 узлов) — 1 час, экономичную (36 узлов) — 7 часов.
Горючее — бензин Б-74 или смесь из 70 % Б-70 и 30 % спирта.
На разных сериях использовались разные модели ГАМ-34, чаще всего мощностью 850 л. с. Однако на некоторых сериях использовались ГАМ-34Ф мощностью 1000 л. с., что давало полную скорость до 55 узлов. Также на некоторых сериях использовались двигатели 1000 л. с. иностранного производства.
Электроустановка — две динамомашины постоянного тока мощностью по 250 Вт каждая.
Мореходность до 3 (4?) баллов.
экономичную (36 узлов) — 7 часов.
Это режим глиссирования со скоростью под 70 км/ч
экономичную (36 узлов) — 7 часов.
при водоизмещении 15т, скорость 36 узлов Фруд по водоизмещению 3,87 т.е. больше 3, а 3 это режим чистого глиссирования, да и не логично реданному катеру идти в водоизмещающем режиме, корпус для этого не предназначен.
при водоизмещении 15т, скорость 36 узлов Фруд по водоизмещению 3,87 т.е. больше 3, а 3 это режим чистого глиссирования, да и не логично реданному катеру идти в водоизмещающем режиме, корпус для этого не предназначен.
Вот. вот, над этим мы и работаем !
Вот. вот, над этим мы и работаем !
Нужно ли помощь в этой работе? модель замечательная.
Нужно ли помощь в этой работе? модель замечательная.
Спасибо за оценку.
Спасибо за поддержку! Процесс становления “на редан” постепенно идёт.
Фото с проходившей выставки в нашем историко _ краеведческом музее.
С Днём ВМФ!
Процесс становления “на редан” постепенно идёт
Если можно, поделитесь, как процесс?
(СМОТРЕТЬ ЛЁЖА 😃 )
Всех с Новым Годом!
Сезон 2018 закончился для модели простым добавлением вольтажУ и попытками устранить диферент на корму. Балласт в носу приводит к общей бОльшей осадке, что нехорошо. При 22-х вольтах ходит лучше чем раньше, но … Приходится признать, что моторчики надо как то будет перемещать в нос.
Из прошлого опыта. МУ-100, на них ходили самоходки . На одном двигателе, модели гораздо больших размеров, и весовых данных -развивали гораздо более высокую скорость.
Аналогичная модель проскакивала 50-метровую дистанцию за 10-12сек… В вашем случае- не подобрана пара -двигатель-винт. Явно-винт большой , движок перегружен, не раскручивается до своих паспортных оборотов. Поменяйте винты, начав с уменьшения диаметра. Посчитайте по справочникам моделиста шаг винта под требуюмую скорость. Вы будете удивлены… Это если у вас
привод на прямую. Второй вариант-ставить понижающий редуктор- как минимум
1:2, увеличивая крутящий момент на валу.
Спасибо!
Да, потенциально МУ - 100 способны на большее.
Всё же сезон начнём с правильной центровки.
Открыли сезон в День Победы.
Видео ждём.
Как дела с"правильной" центровкой?
При водоизмещении модели в М1:10 15кг потребуется мощность на валах не менее 450вт. (из условия нагрузки 25кг на 1л.с.) для выхода на глиссирование. МУ-100 имеет мощность на валу при 27в 140вт. Суммарная мощность - 280 вт. Для получения масштабной скорости потребуется ещё большая мощность. Из принципа механического подобия мощность двигателя модели должна быть при суммарной мощности моторов прототипа 1700л.с. = 5,4л.с или около 4квт. для скорости 8,3м/сек.
Скорость начала глиссирования модели примерно 4,6м/сек при числе Фруда по водоизмещению модели =3.
– Моторы сдвинули вперёд на 400мм. Центровку получили : 5мм в нос от редана. Это как раз то, что прописывают доктора от авиации.
– Замерять скорость (масштабную) пока не замеряли.
По секрету скажу, что задача была у нас Девятого Мая - не разочаровать жителей и гостей нашего города в ПРАЗДНИК.
Потенциал модели ещё не раскрыт. “На полную” газу ещё не давали.
yadi.sk/mail?hash=EHYAcDh8dTubgHDSLRWRlHUOQ8BqRn1C…