Boeing-737
а лак действительно матовый?
Конечно матовый! Блин, забыл отметить, что сами крылья не покрыты лаком. Только фюзеляж, оперение и мотогондолы с пилонами.
Сегодня облетал самолет😁. Несмотря на в три ж…пы заднюю центровку, летает замечательно. Разбег получился около 15 метров, сразу после взлета самолет дико тянуло вверх. Хода триммера вниз хватило, чтобы сбалансировать самолет по тангажу. Мощности моторов хватает с избытком, уверенный полет по прямой получается на 1/3 газа. Заранее приготовленными флаперонами не воспользовался, тк они оказались не нужны. Реакция на рули отличная, без намека на тупость. Как мне кажется, если бы самолет получился на 1 кг тяжелее, то он бы и в таком виде полетел. Если сравнивать устойчивость/ управляемость с этими параметрами модели грузового самолета, то грузовик просто не летает. Его надо постоянно держать, следить за ним, а Боинг летает сам, его надо только направлять куда надо и все. В плане посадки, главное не мешать самолету приземляться, а то он вообще не сядет. Полетная скорость вообще убила - так медленно летающих самолетов я в жизни не видел. Планирует так себе, приходится поддерживать немного газу для этого процесса.
Поздравляю с облетом, сосед!!!😃 Подскажите плиз, может я где-то проглядел, какой угол установочный крыла по “корневой нервюре” и применялся ли он вообще?
По корневой нервюре угол не мерял, но сделал. Там в корне крыла симметричный профиль как на оригинале и нижняя его часть, лежит ровно по горизонту. Передняя кромка лежит выше задней на 20мм, корневая хорда 355мм. На сечении по пилону мотогондолы, установочный угол уже 0 град., а на концах -5град.
Ну че, неплохо в полете из далека смотрится. Но вот шасси:(
неплохо в полете из далека смотрится
Да он и на земле отлично выглядит, всем понравился. Сказал, что воды не боится. 😁
Константин, а видео? Слежу за этим топиком внимательно, и всегда ждал видео полета…
Как только удастся записать нормальное видео, обязательно выложу.
Нашлось видео взлета, правда в ужасном качестве.
Шустрый однако получился, взлетает с места. Супер.
Константин, какой следующий проект? Надеюсь что новый проект будет связан с гражданской авиацией?
Добрался наконец-то до постройки этого самолета. Это будет своего рода эксперимент.
Искренне поздравляю с облетом !:)А в чем заключался эксперимент ? В конструкции модели или в выборе прототипа ? Результат каков ? Не планируете ли более серьёзно что-то сделать ? Прокомментируйте, пжлст.
ПС. А “мумия” ничё смотрится !😃😃.
самолёт супер!!
с самого начала слежу за постройкой.
вы центровку на глаз делали или как-то высчитовали.
Такая же точно - продавленная
вы центровку на глаз делали или как-то высчитовали.
Я не умею считать центровку, я использую опыт по прошлым моделям. Если делать по науке, то получился бы только аварийный взлет. По науке, получившийся ЦТ=5%САХ и находится посередине корневой нервюры.
у меня к сожалению опыта нет, самолет такова класса первый раз строю.
у меня к сожалению опыта нет, самолет такова класса первый раз строю.
это Руслан что-ли?
самолет такова класса первый раз строю.
Молодец! Надо тему про него создать.😃
это Руслан что-ли?
АН-225
Молодец! Надо тему про него создать.😃
Вот как полетит так и тема будет со всеми подробностями (помидоров боюсь:))
помидоров боюсь
За что? Прототип зачетный, сделан тоже хорошо.
сделан тоже хорошо.
Делается…
Сегодня сделал ещё 2 настроечных полета. Перед первым, сместил ЦТ на 3мм вперед. Результат - самолет отлично планирует, лучше, чем Кальмато 40. Перед вторым полетом, настроил углы отклонения флаперонов. Сделал пока 20град в максимальном положении, но столкнулся с проблемой: скорость на глиссаде настолько мала, что не хватает руля высоты для поддержания угла тангажа на снижении. При выпуске флаперонов, самолет стремительно теряет скорость и сам входит в крутую глиссаду, при этом управляется по всем каналам отлично, но по мере снижения скорости, надо увеличивать угол тангажа. Имеющимися средствами, я не смог довести самолет до сваливания - не хватает площади руля высоты. Сейчас увеличу РВ, лиш бы погода завтра не подвела.