полукопия Boeing-777-200LR масштаб 1:22
Я также работаю в одного, в том числе и на достаточно больших и тяжелых формах.
В случаях, когда применяю вакуумирование, поступаю так.
Точно выставляю только одну половинку формы. Ту, в которую будет укладываться набор.
Вакуумирую под палетной пленкой. Она отлично тянется и ничего не стоит.
Точно выставленная половинка жестко фиксируется.
Жестко - это действительно жёстко, без оговорок.
Вторая половинка при смыкании волей-не волей выставится так, как мне нужно. С крутками и прочими изысками.
Вариант “мешок” только на малых (до полуметра) формах. Их можно кантовать “в одного”.
Все логично! Главный критерий, от которого настойчиво плясали - конечный результат при минимальных затратах. Для F-3K, следуя этой логике, сделали матрицы на крыло толщ=3…4 мм. Не нарадуемся!
Я пошел по чуть другому пути, по скольку у меня нет задачи максимальной минимизации затрат. Не производство таки.
Есть задача уменьшить количество непроизводительных телодвижений.
Как следствие: максимально перехожу на толстостенные металлические формы. Этап пластиковых форм проскочил за год с хвостиком.
Толстостенные металлические формы снимают головную боль с геометрией, но возникают другие нюансы …
😃)
Впрочем, как и в любом композитостроении.
Миша, подскажи пожалуйста, какие диапазоны отклонения всех рулей на этом самолете?
элероны вверх 30 градусов, вниз 12-15 градусов экспонента 50%
Руль направления 30 градусов экспонента 50%
Руль высоты 15 градусов экспонента 50%
Закрылки физически до 45 градусов, а по режимам взлетный 10, посадочный 30
Затухающие эспоненты помогают при синхронных командах, особенно в пилотажных упражнениях. Какая цель преследуется на лайнерах. Вы же руководствуетесь визуальными реакциями на команды, а эспоненты всего лишь замедляют темп команды.
Я вот как раз сейчас к рулю высоты подошел… 15 градусов хватает? Вопрос глупый конечно, уж коль самолет летит, то значит хватает. 😃
Володя, ну тебе же на ноже не летать, бочки с фиксациями не делать 😃 А подрулить на посадке или немного помочь элеронам (если надо) и для всего остального и 10 градусов вполне достаточно. У меня микс Элероны-РН стоит 20% (то есть руль направления помогает элеронам всего на 20% от своего хода).
Первая матричка крыла вылупилась нормально. Все сработало как надо.
Мыл из шланга во дворе 😃 а то чета большие
Помыл, собрал все обратно, пусть отдыхает…
Со вторым крылышком так же покончено, теперь со спокойной душой уехал в отпуск, понырять 😃
Очен нравится твоя работа! какой тип смола ползуеш для матрица?
SIN18
Ммммм, тут вопросик меня одолевает один.
Предыстория такая. Элероны и интерцепторы будут навешиваться на капроновые петли (технология описана тут).
Так вот один из лонжеронов располагается не совсем параллельно осям навески интерцепторов и элерона.
Критично это или нет, кто как думает?
В принципе лонжерон можно пустить не по прямой плоскости, а немного изогнуть, чтобы он был параллелен осям навески интерцепторов и элерона (материал лонжерона это позволяет - сендвич уголь/Airex/уголь). Тоже вопрос кстати. Кто-то делал изогнутый лонжерон? Какие косяки? Крыло не будет крутить, если один лонжерон будет изогнутый (задний в моем случае), а другой прямой (в моем случае это передний)?
схемка для пояснения о чем речь…
Критично это или нет
Нет. Сделаеш выносную траверсу для петли, да навесиш элерон как надо.
выносную траверсу для петли
че за траверса? Ты понял как у меня элероны будут ворочатся? Там по факту никаких петель в нормальном понимании этого слова не будет.
заготовочка для лонжеронов уже в процессе…
Не только не критично, но и польза может быть, на случай несоосности “осей” (линии изгиба) шарниров. Податливая обшивка с достаточной несущей способностью, более “работоспособна” чем шарниры на жесткой основе. При высокой точности изготовления вообще проблем не будет.
Ты понял как у меня элероны будут ворочатся?
Понял. А че? 😉 Сделаеш дополнительную полочку под углом, вот и получится треугольная траверса.
несоосности “осей” (линии изгиба) шарниров.
в моем случае это невозможно, линия изгиба делается тупо по линейке 😃
дополнительную полочку
а надо ли это? Пользы нет, вес есть, трудоемкость. А так кривой лонжерон и все ОК. Или все же не ОК?
Блин… ну сделай кривой лонжерон. Какая разница, какой он?
Cлушай, а нахрена тебе такая едреная система навески элеронов? чем 2 шарнира по торцам элерона не устраивают?
в моем случае это невозможно, линия изгиба делается тупо по линейке
То, что “тупо”, я понял. А линейка лежит по прямой образующей? Али как?
По картинке не получаются одинаковые процентные точки ПК элерона на профилях сечений крыла:)
такая едреная система навески элеронов? чем 2 шарнира по торцам элерона не устраивают?
меньше щелей да и при выклейке крыла в матрицах такой способ навески намного проще, чем мастрячить какие то петли/шарниры. Фактически это так же как навеска на полоску скотча у многих паркфлаеров. Мне кажется при определенной сноровке это наиболее простой и наименее трудоемкий способ навески.
А линейка лежит по прямой образующей
да, по прямой. В этом участке, собственно как и по всему крылу, особой кривизны поверхности вдоль размаха не наблюдается. Она конечно есть, но в первой трети размаха снизу. А элерон и интерцепторы крепятся на верхней обшивке.
да, по прямой. В этом участке, собственно как и по всему крылу, особой кривизны поверхности вдоль размаха не наблюдается. Она конечно есть, но в первой трети размаха снизу. А элерон и интерцепторы крепятся на верхней обшивке.
Смело, можно пускать лонжерон с пользой для веса и крыла, принебрегая его расположением относительно элерона. Главное, это шарнир по “натянутой нити”, а некоторая гибкость “козырька” за лонжероном, только на пользу. Значит по нижней поверхности будет щель на угол отклонения вниз или профилированная “губа” заходящая на (из нутри) нижнюю обшивку крыла