полукопия Boeing-777-200LR масштаб 1:22
А в сложенном состоянии, случайно фотки нет?
Случайно есть 😃
сложно что то понять по этим фоткам. Ранее в теме были скрины из Солида - там понятней.
сложно что то понять по этим фоткам. Ранее в теме были скрины из Солида - там понятней.
Сопоставив фотки выпущены и сложены, всё понятненько, Спасибки!!!
Вторая половинка вылупилась на 2 грамма легче первой. Начинается самое интересное - крылья. Попробовал прикинуть стоимость комплектации на sbus. Не гуманно получается 😦 Поэтому заказал моток суперпроводов Powerbox и начал ваксить матрички.
грунтовочка
с почином крылышки…
Видимо второй раз все же использовать полетиленку и липкую ленту не получится 😦 Расход вспомогательных материалов на самом деле бешеный получается
Миш, а тя хто неволит фсю эту лабудень пользовать? , мусорные мешки и акрил по рупь/ведро зазорно или по уставу не велят? 😁
По уставу конечно же 😃 Мешки у меня не обычные (хотя по идее стоят не дорого) - нравится как тянутся при том, что достаточно твердые что-ли, то есть прожимают все хорошо. А акрил я пользовал, но блин грязи с ним на отбортовке дохрена и в конце-концов мелкие детали делаю в мешках полностью, а крупные - конкретно крылья с акрилом не получится - есть места по торцам матрицы, где с акрилом не выйдет мешок закрепить.
У нас во всю пользуются незасыхающими гермериками, в том числе и оконныим и сантехническими (типа бежевого пластилина, пахнет олифой). Хорошо герметизирует на вакуум, адгезия ко всему, даже на располированный разделитель.
есть места по торцам матрицы, где с акрилом не выйдет мешок закрепить.
еси есь де ленту приклеить, знач есь где акрилом намазать… акрил применяют потому что он не высыхает, т.е. сохраняет слейкую способность до конца цыкла… можно взять силикон, он до конца цикла успеет застыть, но ванища от уксуса будет стоять пару дней…
еси есь де ленту приклеить
Барин изволили гневаться, когда им за ленту сказали.
Барин изволили гневаться, когда им за ленту сказали.
😉 Повеселил Володя.
На самом деле ЕСТЬ места где без ленты целлофан не приклеить. Герметик там не пойдет. Поэтому пользую ГЕРЛЕНОВУЮ ЛЕНТУ 😃😃😃😃 Про которую говорили Гуру ранее 😃
Пока клеются крылышки присобрал переднюю стойку.
положение выпущено
Убрано
Ну и мои самодельные пневморетракты
Покупные только цилиндры. С ними больше всего проблем 😦 Делалось все исходя из утверждений продавца цилиндров о их размерах. В итоге из трех цилиндров подходит только один, два с другим ходом, другим диаметром штока и другими посадочными размерами.
Так что в поиске штоков на замену. Нужны диаметром 3 мм длиной минимум 75 мм без каких либо проточек по длине (в идеале по 5 мм с каждого конца резьба). Где искать?
токаря 80 уровня надо искать.
Вертолетная сервоось? В Пилотаже появились длинные тяги 3мм.
Смотрел. Там резьба длинная. В крайних положениях резьба будет в манжетах
как вариант искать калиброванный пруток нужного диаметра (в миру серебрянка) для штоков или шерстить каталоги именитых производителей пневматики Festo, SMC,Camozzi и тд на предмет мини пневмоцилиндров…возможно что предлагаемый ассортимент позволит подобрать пневматику с нужными параметрами…
Где искать?
Нашел. RC авто 😃 Пошел курочить амортизаторы своей шоссейки.
Миша в СD ромах не смотрел, там точно есть валы 3мм, раньше я их использовал для постройки БК моторов.
Сегодня наконец-то закончил подгонять внутрянку на одну половину крыла.
Потратил в общей сложности часов наверное 12 работы и 3 дня времени (набор вклеивается в одну половинку не за один прием, а в три приема: силовая коробка ретракта, передний лонжерон с частью силового набора, ну и потом эти два блока вклеиваются в крыло и между собой).
Напомню про механизацию крыла: элерон, 2 закрылка, 3 секции интерцептора
Основная идея предполагает максимальную установку всей электроники на стадии сборки силового набора: устанавливаются все сервы, прокладываются удлинители серв, силовые провода к двигателям, провода света, ретракт и пневмомагистраль к нему.
Ну и не удержался воткнул стоечку и попробовал как оно работает.
Тут в соседней ветке прочитал мнение, что надо правильные прототипы выбирать для строительства - площади побольше ну и т.д. В такой логике выбор 777 это утопия (как и любого лайнера кстати), так как копийные стойки это мягко говоря не просто 😃
Так вот кинематика нифига не простая была выбрана для реализации и были определенные сомнения, что в “натуре” это все будет работать.
Так вот факт того, что оно заработало как я задумал 😛 а точнее радость от этого перебила весь негатив, который утром меня накрыл, когда я понял, что ночью у меня с участка какие то суки сперли комплект зимней резины 😈
Нашел. RC авто
Кстати, если кому то понадобиться, то в моем случае взял комплект штоков для HPI Savage (D-3mm, L-86mm). 11 мм отпилил, резьбу дорезал 😃
моньяк! ну чисто моньяк!
Культурненько.
Миша, по высоте какой зазор оставляешь (от нервюр до верхней поверхности)?
моньяк! ну чисто моньяк!
чо опять не так? 😃
по высоте какой зазор оставляешь (от нервюр до верхней поверхности)?
Жень, я в силу своей неопытности делал все без зазора (в Солиде имеется в виду). И это не только силового набора касается. Не, ну конечно не совсем все в ноль делалось. В частности в ретрактах зазоры там где надо были предусмотрены).
Практика показала, что механизмы из металла 😃 без зазоров не работают, так что в ретрактах зазоры в Солиде были сделаны правильно, а вот исполнение в металле подкачало - неточности присутствуют местами существенные, благо в плюс, поэтому рашпиль, кувалда и прочие хирургические инструменты вопросы с зазорами вернули в приемлемые допуски 😃
Силовой набор по верху решил вклеить как есть, а низ немного сточил (местами не более полумиллиметра). К сожалению дорогущий Airex нихрена не ровный по своей толщине: двушка (которая в корки крыла шла) еще куда ни шло, а вот трешка (весь силовой набор сделан из ламината 80+3мм+80) в результате вышла почти 4 мм (и это при том, что на смоле экономил как настоящий еврей 😃 ), поэтому пришлось пазы в лонжеронах надфилечком растачивать.
Вывод для себя сделал такой: если ламинат планируется на базе 2 мм наполнителя толщину ламината в Солиде надо ставить 3 мм.
На самом деле процесс позиционирования внутреннего набора занял столько времени не зря. результатом доволен, все получилось достаточно точно, так как одна часть (силовой короб шасси) позиционировался в верхней половине (там точки привязки есть), вторая часть в нижней к осям крепления пилона двигателя (в матрице предусмотрены соответствующие направляющие отверстия), а потом все вклеивалось в верхнюю половину, прижимая нижней 😃 То есть типа двойной контроль 😃
Проверочным уроком является кинематика стойки шасси (она завязана на три точки силового набора крыла), которая в Солиде не прощала даже мизерных погрешностей в геометрии. Все вклеил, собрал стойку, по совету старших товарищей взял обычный шприц одноразовый на 20 мл, подсоединил его к цилиндру ретракта и проверил. Все сука заработало: и убирается и выпускается ив замки становится и с них же снимается. А когда в нужных местах еще и пружинки появятся, которые так ненавязчиво, но в то же время настойчиво будут обозначать направления движения и снижать усилия, так все вообще должно быть гладко 😃 Ну я так думаю на данном этапе 😃