полукопия Boeing-777-200LR масштаб 1:22
не, бахромы не было и смолой не мазал
Второе - сто пудов, а вот первое - не факт
я бы перефразировал- первое факт! второе - стопудовоминимально, но добавит…
закончил убирать рашпилем все лишнее 😃
вес этой части фюзеляжа получился 1942 грамма с сервой упраления передней стойкой и актуатором створок шасси. Ну там склейка и т.д. еще грамм 50 добавит, так что в 2 кг уложимся я думаю. Ну а хвостовая часть… с такими раскладами в килограмм бы уложиться 😦
с такими раскладами
Пересмотреть дрыгательную установку…
Пересмотреть дрыгательную установку…
дрыгательная установка с 12S тянет 12-13 кг, чо менять надо?
тянет 12-13
Звыняйтэ, не в теме.
А что с удельной нагрузкой?
если выйду на 14 кг веса, то 150, если больше, то больше
вот бы сюда съездить www.airlinertreffen.de
думаю шоу будет что надо
Тоже собираюсь зрителем. Денис хотел снова с Тушкой приехать. Может получится 😃
а если зрителем, то будет возможность пообщаться с хозяевами самолеток, пофотать кишочки, получить так сказать доступ к теам? Или только из-за сетки?
Сетка между пилотами и зрителями метр высотой. Общаться можно.
В воскресенье после обеда модели и пилоты выводятся “из загона” на поле, где зрители могут делать фото и задавать вопросы.
лететь судя по всему до Штутгарта, а там на машинке? Там гостишки есть какие то рядом?
Можно на поезде, отелей штуки три в деревне есть. Место курортное. На поле есть площадка для кемпинга.
P.S. Сейчас прочитал афишу: фотосессия с моделями каждый день!
фотосессия с моделями каждый день
С моделями от дома Шанель? 😃
Подумывая о предстоящем комплектовании модели электроникой возникают несколько вопросов.
- Нужен ли PowerBox на борту?
- Какие гироскопы и куда ставить?
По первому вопросу ситуация следующая:
Стоят электронные ретракты, которые жрут немало, плюс три актуатора на створки шасси, плюс 14 цифровых серв с усилием более 10 кг (которые тоже потребляют много). В итоге планировал ставить на питание борта две батареи 2S по 3700-4000 mAh (ну или 3S).
Приемник будет вот такой espritmodel.com/jr-r1222x-24ghz-dsmxdsm2-powersafe…
пишут, что поддерживает 2 батареи напряжением от 6 до 10 вольт, типа PowerSafe +Reciever в одном.
Вопрос только в том, что большинство серв будут подключаться в канал по несколько штук (внутренние закрылки 4 штуки в канал, внешние закрылки 4 штуки в канал, руль высоты 2 штуки в канал, ну и ретракты мощные 3 штуки в канал). Хватит ли приемничку мощщи, чтобы пиковые нагрузки по этим каналам обеспечить?
Боюсь, что нет поэтому и подумываю о PowerBox.
Вариант PowerBox Royal www.powerbox-systems.com/e/…/start.php
или PowerBox Champion www.powerbox-systems.com/e/…/start.php
у остальных спаренные каналы тоже есть, но рассчитаны на 2 серво на канал, а у этих на 4 - как раз мой вариант.
Ну или есть вариант попроще как реализовать мою схему?
По второму вопросу:
Хотел изначально иметь стабилизацию по рулю направления и по элеронам, то есть по идее 2 гироскопа вполне достаточно.
Думал ставить JR G370A две штуки www.jrradios.com/Products/Default.aspx?ProdID=JRPG…
Второй вариант iGyro www.powerbox-systems.com/e/…/start.php
Вроде как iGyro никто не ругает и получаешь за те же деньги (чем два G370A) три оси.
Что выбрать?
В общем буду рад выслушать конструктивные предложения и мысли.
Если бы это было серийное пр-во то вот это в самый раз.
www.aeps-group.ru/datasheet/rtmmr.pdf
Надежно, с военной приёмкой. Самолёт можно будет в космосе запускать.
Есть тут один гигант мысли, который строит большие самолёты и пишет и своих впечатлениях. Он советует обязательно на крен и факультативно на направление/переднюю стойку. На РВ, по его словам, толку мало
www.mulert-fotografik.de/kreisel.html
я на высоту в принципе и не собирался ставить
Миш, по igyro много гемороя, я думал его вкрячить в заказной джет и даже чуть не купил. В Русджете отговорили - вопросов по нему пока больше чем ответов. Поэтому ставь обычные гиры.
Для 14-ти злых цифросерв - только повербосы или эмкотеки (emcotec.de раздел RC electronics - я ими больше пользуюсь). Аналогичный приемник я пользовал на Вильге, довольно удобно (нет кучи соплей от приемника к повероксу) но там была куда меньше нагрузка. В твоем случае я бы не рисковал.
В Русджете отговорили - вопросов по нему пока больше чем ответов.
А суть проблем в чем, можешь поделиться?
Невероятное количесво настроек, с которыми сложно разобраться, а т.к. проверить их в работе можно только подняв самолет в воздух - рисковать никто не хочет 😉
Ждут более четких рекомендаций производителя, и каких либо примеров настроек в конкретном использовании… По словам Лапшова - потенциал у железки очень большой, но с устанвкой на борт самолета стоит немного подождать… Они, во всяком случаае, продолжают пользовать обычные гиры, т.к. они на 100% понятные.