Search in topic

Ли-2. Маленький бзик.

Чо-то мне кааца, что вот ту инфо - rcopen.com/forum/f131/topic427220/106 - п. 106 сюда полагалось, нет?

Ну конечно. Вот работа довела…

Надо срочно выходной устраивать.

Так…вроде в свою тему пишу 😃
Вчера устроили небольшие полетушки и обещанное видео.

Видимо надо еще поработать с выкосами моторов, ибо при сбросе газа появляется левый крен. В воздухе это проявляется как небольшой увод вправо. Ну и посадки, как ни старался, получаются “козлячьи”.

Красиво выглядит и летает, Сергей, модель получилась !!! Поздравляю !!!

я тоже сейчас такого типа крыло строю, проверим это проблема такого крыла или такого размаха.

устроили небольшие полетушки и обещанное видео.

Красивый самолетик получился!
На втором видео мне показался срыв на посадке. Попробуйте элероны приподнять на 2 мм оба, может помочь. (боюсь, что надоел этим советом, но у меня работает)

вроде для срыва скорость великовата, не?

На втором видео мне показался срыв на посадке.

А мне показался косяк в пилотировании.

А мне показался косяк в пилотировании.

…и так 8-м раз на правое крыло? Да не, Костя.

Самолет явно идет по дуге и поворачивает к земле.

.и так 8-м раз

Тогда не знаю. С виду все прекрасно летит, правда немного на своей волне, пауза в реакции на рули или в самом управлении, потом падение на колеса.

Думаю надо немного уменьшить выкос левого двигателя вниз, либо увеличить выкос вниз правого и отриммировать по-новой. Как писал выше, на скорости при сбросе газа немного кренится влево. На посадке эта тенденция только усугубляется.

Сергей поздравляю! Летает красиво, а с посадками разберешься.

Про пилотирование кстати. Даже к маленьким, но все же лайнерам надо еще приноравливаться учитывая то, что летать приходится больше на пилотагах и бойцовках. Не всегда получается “зажать расходы”. Так и хочется заложить вираж покруче…Надо тренироваться.

Так и хочется заложить вираж покруче…

Это точно, значит до пенсии еще далеко:)

Тут у меня еще один бзик появился…Досталась мне намедни целая охапка “чудо-игрушек” с коллекторными моторами с редукторами, NiMh аккумами и страшной системой управления: по тангажу - газом, по курсу-разнотягом. Ну и решил оживить путем установки коллекторного регулятора и сервочек на элероны и РВ. Самая маленькая батарея в 500мАн в нутро уже не лезет и посему выполнена в “подвесном” варианте. Первым по вивисекцию попал “Москито”. Еще есть Е-2 “Хокай” с блином антенны, Р-38, Ан-24 (вернее нечто смахивающее).
Вес получился 140г. (у исходника - 130г.). Тяга вроде приличная. Вот подумываю эту “бздюлю” в небо поднять…

P.S. Самое веселое то, что регулятор видимо автомобильный. Нейтраль - посередине хода канала газа. Вверх - полный газ вперед. Вниз - полный назад.😃 Как бы в воздухе случайно реверс не включить…

Не знаю…
Если уж нравятся и форма приличная, то я бы тюнинговал по полной программе: БК моторчики с регами. Расходы невеликие.

БК моторчики с регами. Расходы невеликие.

Я б не сказал. И с этими должен полететь.

Как бы в воздухе случайно реверс не включить…

Обязательно включишь! Неосознанно, на автомате, когда потребуется газ в ноль убрать. Уж лучше что-нибудь авиационное поставить, даже самодельные регуляторы можно спаять, я делал.

Ну граждане-товарищи…так не честно… купить, спаять 😃. Не тот это проект чтобы идти на такие жертвы. Хотелось бы малыми расходами обойтись. Еще непонятно как эта “бешеная муха” себя поведет. Вот реверс убрать - было бы хорошо. Аппаратными методами не получается. Есть мысль - поставить ограничитель на стик газа. Убого конечно…

Ну, можно попытаться аппаратуру настроить таким образом, чтобы газ работал от середины. Надо попробовать на своём. А вообще лучше использовать один регулятор на оба мотора.

Так один регулятор и есть. А регулировка старта с середины толку не дает, т.к. приходится все равно проходить “0”. Просто диапазон сужается. Дело в том, что покупая регулятор не был в курсе, что он автомобильный и с реверсом. Да выбора подобных особо нет.
…а так бы можно 4 или 6-моторник замутить. У меня таких моторов сейчас целая кучка.