Ил-14 Пингвин
Душевно…
Жестко оштукатурен однако. А работа очень достойная, масштабная. Когда работал на 84 авиазаводе, никогда не мог просто пройти мимо Ил 14, всегда лазил по нему и вокруг него. Добрый он какой то, теплый чтоли. Удачи в постройке. Подписываюсь, перенимаю опыт и конечно же жду полетов этой будущей, чудесной модели.
Жестко оштукатурен однако.
Это как понимать? Штукатурить буду пока аки иичко не станет 😃
…для шкурения самое неудобное место, имеется ввиду.
Тут такое дело… Возникла необходимость быстренько сделать такой же самолет, но поменьше размером 😃 Поскольку 3Д модель уже была, я просто уменьшил ее до размаха 1,8 м и немного изменил некоторые моменты. Процесс начался с закупки 8 августа пенопласта. За 4 дня были отфрезерованы все детали фюзеляжа, склеены и покрыты стеклотканью. Киль пилился из твердого пенопласта. Отфрезерованы болванки консолей и стабилизатора, вышкурены и пропитаны смолой.
Возникла необходимость быстренько сделать такой же самолет, но поменьше размером
Для чего, если не секрет?
Подарок другу 😃
Подарок другу
Предполагаю что Володе Канаеву…😎
Тогда, надо по спешить.
Предполагаю что Володе Канаеву…
Ему 😃
Тогда, надо по спешить.
На ДР не успею…
Процесс начался с закупки 8 августа пенопласта
Сергей, а что за пенопласт используете для фрезеровки болвана?
Обычная экструзия из леруа.
Засыпано гелем и помазано мукой 😃
Уложено стекло, после полимеризации смолы обрезано по контуру. Мотогондонки выпилились, можно склеивать и красить.
Мотогон- что?
Засыпано гелем и помазано мукой 😃
А вот тут - не совсем все понятно.
Как я понимаю, Вы - просто отфрезеровали половинки болванов крыла (таким образом получили разделительную доску сразу и точно).
Снимаете с них матрицы.
В матрицах-понятно что потом и зачем.
НО!.
Финишную фрезеровку делали 100% шариковой фрезой. И как быть по линии контакта “разделительной доски” и болвана крыла?
Или потом осуществлялась доработка торцевой фрезой для получения резкой и четкой линии разъема?
Но что то мне подсказывает, что потом в любом случае-будет не резкая линия разъема, будет наличествовать достаточно ощутимая галтель и серьезный облой.
Или я где то не прав?
И можно немного информации о смоле и структуре ламината, на матрицы и на готовых корочках мотогондол.
Мотогон- что?
Да чёйта напрыгался я с ними пока пилил, другого слова и не подберешь 😃
доработка торцевой фрезой
Проход по контуру с заглублением 1 мм ниже делительной плоскости, после снятия матрицы получится выступ, который спиливается вровень с делительной плоскостью.
немного информации о смоле и структуре ламината
Смола L фирмы R-G . Ламинат всегда разный, зависит от размера детали и её геометрии . Гондолы- два слоя 160 тряпки.
Проход по контуру с заглублением 1 мм ниже делительной плоскости, после снятия матрицы получится выступ, который спиливается вровень с делительной плоскостью.
Класс. Огромное спасибо за интересную фишку.
Матрицы покрашены, херекс нарезан, намазать смолой и в вакуум.
Консоли и стабилизатор, только что из матрицы 😃
Матрицы покрашены, херекс нарезан, намазать смолой и в вакуум.
А намекните (еще лучше просвятите), как вы добиваетесь точной стыковки половин матрицы, после снятия с полуболванов по вашей технологии?
Половинки ведь по сути - отдельно друг от друга.
Или тех отверстий, что есть по углам и посередине в болванах - достаточно для засверливания половинок матриц и дальнейшей сборки?
Кроме как чтоб работать “от них” у меня вариантов других нет 😦