Заседание Высокого общества коптероводов
надеюсь не баян!
надеюсь не баян!
баянище
"Опубликовано: 22 нояб. 2013 г."
надеюсь не баян!
А два миллиона просмотров и дата под видео убивают вашу надежду )
Экие мы остряки ))) как оказалось.
А положение истории есть? Нет ни одного видео, где эта штука летает на улице.
А положение истории есть? Нет ни одного видео, где эта штука летает на улице.
вуаля, прототип
Это я видел. Но прототив сильно отличается от конечного продукта. Они его по выставкам таскают. А полевых испытаний нету
:[|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||]:
Вот такой…)
А полевых испытаний нету
думаю в процессе получения какойнть хитрой лицензии. напишите разрабам, задайте вопрос.
в процессе получения какойнть хитрой лицензии.
Фиг-2. Дальше прототипы пилят в противозачаточном состоянии - без новых типов батарей всем этим хай-тек игрушечками дороги в небо нет, слишком мало полетное время.
А кто мешает поставить бензогенератор?
А кто мешает поставить бензогенератор?
Здравый смысл мешает.
Не соглашусь. Ставить кучу маленьких бензомоторов и управлять ими не реально. Если только один мотор будет крутить все винты, а электроника будет управлять углом атаки лопостей. Тогда вес всего этого будет не подъемный.
Не соглашусь. Ставить кучу маленьких бензомоторов и управлять ими не реально.
Но так никто и не делает!
Хотя.
…ить все винты, а электроника будет управлять углом атаки лопостей. Тогда вес всего этого будет не подъё…
Тоже не правда!
Проблема там не с весом, а с надежностью.
Ведь в чем суть коптера? В том, что в отсутствие передач и редукторов механическая часть проста, избыточность по моторам есть - высокая отказоустойчивость, что очень востребованно в большой авиации. А если от отдного мотора все раздавать - так все те-же проблемы, что у классических вертолетов.
Исключения доказывают правило.
А мультироторная схема хорошо отработана. Мозги имеются. Просто увеличивай масштаб…
Вот со временем полета засада, хотя тут главное маневренность и простота управления. типа скутера в небе. Персональный простой в управлении транспорт. Можно тупо по точкам летать на автопилоте.
Исключения доказывают правило.
А мультироторная схема хорошо отработана. Мозги имеются.
Так о чем же тогда спор? 😃
Так и есть. Простота и надежность, просто по масштабу вверх полезло.
…типа скутера в небе. Персональный простой в управлении транспорт…
К сожалению, энергоемкость на едницу веса у литиевых батарей по сравнению с бензином столь плоха, что даже в качестве развлекалова такие штуки не очень привлекательны. Ну до 10 минут удастся довести полетное время в лучшем случае (если только не масштабировать аппарат до размеров монстроузного “лайнера”, чтобы % вес пилота уменьшить). Это очень мало даже для развлекательной игрушечки, а ценник вовсе не будет низким…
В этом смысле вариант с десятком ДВС-ов (все надежнее, чем один, лишь бы без механических передач) не так уж плохо выглядит. )
Всетауи странно, что отметается бензогенератор. Или опять все упрется в киловат на килограмм?
отметается бензогенератор
Так он же всего один
надо тогда ставить их по количеству двигателей
Если по теме топика:
Физики опровергли популярное мнение о вреде быстрой зарядки батарей
Американские ученые пришли к выводу, что быстрая разрядка и зарядка аккумуляторных батарей не уменьшает срок их службы, как думали раньше. Результаты своих исследований авторы опубликовали в журнале Nature Materials, а кратко с ними можно ознакомиться на сайте Стэнфордского центра линейного ускорителя.
Ученые экспериментировали с литий-ионными батареями и их графитовыми и оксидными электродами.
Специалисты при помощи рентгеновской микроскопии изучали динамику заряженных наночастиц (ионов лития) между двумя аккумуляторными электродами.
Исследователей интересовал вопрос о том, как быстро осуществляются процессы транспорта заряда в батарее и образуются химические связи. Специалисты пришли к выводам, что быстрая зарядка, по сравнению с медленной, не столь вредна для аккумуляторов, как считалось ранее.
Батареи успевали равномерно зарядиться и разрядиться в обоих случаях и все ионы лития участвовали в транспорте заряда в них: не было частиц, которые бы из-за «эффекта памяти» не участвовали в переносе зарядов.
А мультироторная схема хорошо отработана. Мозги имеются.
Она хорошо отработана на игрушках, не более. Это все равно что модельный автопилот поставить на трансатлантический лайнер.
Физики опровергли популярное мнение о вреде быстрой зарядки батарей
Они рассмативали аспекты распределения тока по объему активного вещества, но ведь есть еще такой фактор, как нагрев и скорость отвода тепла.
При быстрых разрядах и зарядах, в литиях возникают очаги перегрева, которые могут к очень ярким и громким последствиям привести в очень короткое время.
Так что не все так просто!
Она хорошо отработана на игрушках, не более. Это все равно что модельный автопилот поставить на транса…
Вообще-то именно в большой авиации системы электронной стабилизации и автопилоты уже не один десяток лет применяются (когда в моделизме им чуть больше десятка лет…), так что по части мозга для управления аппаратом любых размеров - как раз вопросов нет.
И масштабируемость электромоторов уже достаточно хорошо изучена и практически показана.
Все упирается именно в батарейки.
А кто мешает поставить бензогенератор?
Генератор - это лишний вес и снижение КПД. А вот преимуществ, ради которых на это стоило бы пойти, особо не видно.
Американские ученые пришли к выводу, что быстрая разрядка и зарядка аккумуляторных батарей не уменьшает срок их службы, как думали раньше. Результаты своих исследований авторы опубликовали в журнале Nature Materials, а кратко с ними можно ознакомиться на сайте Стэнфордского центра линейного ускорителя.
Ученые экспериментировали с литий-ионными батареями и их графитовыми и оксидными электродами.
Сдается мне, тут либо журналисты опять не то поняли, либо это были не американские, а британские ученые, им можно. Чтобы измерить деградацию аккумулятора, не надо быть ученым, и не надо иметь на кухне рентгеновский микроскоп. Достаточно купить приличный зарядник за 300-500$, умеющий циклически заряжать/разряжать и пару аккумуляторов на убой. А так же обзавестись месяцем-другим времени.
Ребята, кто-нибудь встречал серво тестер для шагового двигателя? На фокус в объективе прикрутить, что б с пульта управлять.