XAircraft X650 - кто он и с чем его едят...
В продолжение темы крепления моторов на штатных маунтах.
Как я и писал - дыры там не совпадают нифига, пересверливать штатное крепление не нужно (в смысле дыры крепления мотора совпадают несимметрично с дырами на штатном мотормаунте. Городить огород с шайбами - колхоз колхозный.
В итоге решил вырезать на ЧПУхе такое же основание из стеклотекстолита и стянуть его тремя болтами, так, чтобы сверху штатного мотормаунта была пятка двигателя, а снизу как раз эта пластинка. Мотор встанет так:
Думаю это решение оптимальное, хотя не исключаю вариант изготовления своего мотормаунта из 3 мм стеклотекстолита (меня беспокоит жесткость такого крепления, т.к. имею негативный опыт крепежа двигателя на стеклотекстолитовом пилоне на Изике). Может чего предложите умного ?
ЗЫ. ОЙ, сколько идиотов развелось, которые на коптер эти плохие моторы ставят…
Посмотрите любого известного производителя подшипников, например SKF, пара радиальных нужных нам по размеру, уже стоит как мотор, а неплохо бы верхний двух рядный, а нижний радиальноупорный, т.к. вся нагрузка осевая и вентиляторная, конструктивно недопустима для радиальных подшипников. Китайцев спасает магнитная система, немного сопротивляясь осевому смещению.Ну а если глянуть в прайсы, опять же не китайских производителей подшипников, в раздел фул керамик или гибрид керамик, кто то перейдёт на резиномоторы.
И ?
Может это www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
говорят маде ин УСА.
Думал я про них, но ИМХО никакой это не уса, а тот же кытай - напишут типа Designed in USA. А снизу меленько - Made in PRC. Да и потом - пропеллеры как крепить ? Цангой ? Не смешите. ДТ моторы конечно сильно бюджетные, требуют доработки и, возможно, переработки - перемотка. Относительно замены подшипников - по-моему мы вдаемся в чересчур глубокий и дорогой тюнинг, ну по соображениям рентабельности мне кажется, что такая рама должна летать уже не с х650 мозгами 😃
Сегодня ответил Жингшен, попросил выслать фотки регулятора. Он в идеале, видимо и вправду брак 😦 Посмотрим чем дело кончится. Кстати, кто нибудь уже сталкивался с гарантийкой по нашу горячо любимому квадрику?
Да и потом - пропеллеры как крепить ? Цангой ? Не смешите.
Вот как раз резьба это смешно, она вашу балансировку сведёт на нет.Плюс такой длинны и из сыромятины, а цанги очень надёжное крепление. С полной резьбой много моторов видели? А сталь вала или подшипника должна быть калёная, что легко проверяется надфилем
народ пожалуйста подскажите как мне установить гираскоп на MOUNT???
у меня futaba T7 C
Вот как раз резьба это смешно, она вашу балансировку сведёт на нет.Плюс такой длинны и из сыромятины, а цанги очень надёжное крепление. С полной резьбой много моторов видели? А сталь вала или подшипника должна быть калёная, что легко проверяется надфилем
По DT уже тему наверное нужно открывать) Да, это точно - валы не каленые и отпиливаются за минуту ножовкой в легкую.
Но практический опыт, 10 штук в течении года - ни одной проблемы или отказа, на разных рамах и мозгах. Имхо, очень достойный мотор, к нему по разному можно относится, можно подшипники менять, перекручивать и.т.п. Но, я думаю за 10 дол. это расходник, воткнул в землю - поменял весь. А перед полетом тщательный контроль, но это любой мотор требует.
Но, я думаю за 10 дол. это расходник, воткнул в землю - поменял весь.
Думаю нужен гексо или окто, у квадро при отказе одного расходника он может сам превратится в расходник. Вот пример последствий симуляции отказа движка rcopen.com/forum/f135/topic206076/1941
Думаю нужен гексо или окто
А шесть штук моторов на фото ни на какие мысли не навели ???
А шесть штук моторов на фото ни на какие мысли не навели ???
Чужая душа потёмки, шесть купишь, четыре будут рабочие или два в расходники, Ваше фото можно рассматривать трояко.
Пост 1915. Первое предложение. Последнее слово. Читайте внимательнее, а потом про душу, ладно ? 😉
Думаю нужен гексо или окто, у квадро при отказе одного расходника он может сам превратится в расходник. Вот пример последствий симуляции отказа движка rcopen.com/forum/f135/topic206076/1941
Согласен, может превратится. Пока, как-то за год пронесло правда, повезло наверное) А может просто контроль предполетный выручал.
А вот кстати, сейчас породистые немцы с очень дорогими моторами в указанных вами конфигах стали падать, не из-за моторов конечно, но валы все равно гнутся. Так зачем платить больше…
Пост 1915. Первое предложение. Последнее слово. Читайте внимательнее, а потом про душу, ладно ?
Ладно!
Тогда Я, взял бы восемь, тем более по десять [/quote]
Согласен, может превратится. Пока, как-то за год пронесло правда, повезло наверное) А может просто контроль предполетный выручал.
Меня вроде то же с Х650 пронесло, но он постепенно мутирует при каждом ударе,похоже в положительную сторону. Прямо из коробки на диване упал на пол и сломал шасси, потом сломались два луча под корешок, обрезал, вставил глубже, но пропеллеры стоят из коробки.
А в чём заключается Ваш предполётный контроль?
Но, я думаю за 10 дол. это расходник, воткнул в землю - поменял весь.
А видеокамера, которая воткнётся в планету из-за мотора-расходника - тоже расходник? И потом, выражение “поменял весь” как понимать? Весь квадрик? Весь рама? Весь автомобиль, проезжавший мимо? Или весь голова голова проходящей мимо барышни, перед которой Вы решите писануться?
“Поменять весь” нужно понимать как поменять весь мотор а не вал или подшипник, это кстати довольно очевидно из контекста обсуждения.
Но в принципе, я уже обратил внимание, что для вас скорее важна форма, чем суть. Поясню, чтобы упростить вам задачу - это хороший мотор, ему вполне можно доверить коптер с более-менее приличной камерой, что подтверждается многими людьми его использующими.
Все остальное “писанутое” тут вами - никогда не делайте и да прибудет с вами!
Странно, что при падении коптера из-за отказавшего мотора Вы говорите только о “поменять мотор”, не принимая во внимание ущерб третьим лицам, который может быть нанесён заклинившим “расходником”. Ну да флаг Вам в руки. И поменьше расходующихся расходников.
Поясню, чтобы упростить вам задачу - это хороший мотор, ему вполне можно доверить коптер с более-менее приличной камерой, что подтверждается многими людьми его использующими.
А тут можно конкретики добавить? Или это просто теория?
А тут можно конкретики добавить? Или это просто теория?
Ах***ный мотор, летаю на них больше полугода, нормальная конкретика? ))
Если у когото чтото упало, я про железо, давайте соберем статистику и заклеймим какойнибудь мотор, регуль или мозги - rcopen.com/forum/f134/topic238736
Не, не нормальная. Не Вы ли жаловались, что подшипники - дерьмо?
Жаловался, НО я под общий вой заказал 10ток запасных, и не разу не менял еще 😃 Так что не дерьмо получается )) Проблема у мотора может возникнуть 1. от неправильной инсталяции мотора 2. винта на него 3. при весе коптера более 500гр на мотор (по словам Андрея с multicopter.ru) С первыми двумя встречался и решил их для себя, на счет 3го ничего не могу сказать у меня максимальный вес на мотор был 450гр. На счет вала - он не каленый, пилится только так, не раз врезался мотором в деревянный забор - вал на месте, маунт жив, луч немного выступает и берет все проблемы краша на себя.