XAircraft X650 - кто он и с чем его едят...
Коллекционер с хорошим достатком ! Молодец 😉
Коллекционер с хорошим достатком ! Молодец
Дим, а иначе и смысла не было эту тему подымать о Х650. А так полностью получается кушать ХА по полной программе и ручки ему выкручивать. Можно сюда и брендов подкинуть (стоят и маются в другой комнате), но просто тогда некогда будет эксперементировать…останется только писать… А вообще в голове ходит мысль всю эскадру дать в руки на облет проффи включая именитых как драгон и МК, а такие и профи и аппараты у нас имеются, что бы профи высказались наконец конкретно что, почему и насколько соответствует цене и насколько хорошо летает и функционально оснащено. Но эта задача пока самая сложная. Но решаемая.
Кроме того есть желание еще одну навороченную темную лошадку вытащить на обозрение и критику. Но это на конец ноября. Тоже интересная и перспективная цаца.
А с ХА растанусь как только они до ума доведут все что обещали:
- сонары
- Оптическую привязку
- ОСД
- мудренную индикаторную подсветку
- и конечно доведут до ума полеты по ГПС
- Беспроводный интерфейс
Да я просто искренне завидую наличию свободного времени окучить эту флотилию, и здоровью, и силам, и желанию. Вот и все 😉
Да я просто искренне завидую наличию свободного времени
А времени у меня как раз очень мало. Непросто , но факт. Вот сейчас буду свободен месяца 2-3. Но и отдохнуть куда-нибудь очень далеко тоже хочется сгонять. Так что все не просто как кажется. Просто стояла цель и была уверенность , что на верном пути. Зато теперь есть что выбирать тем кто только начинает и прямо из коробки действительно летать.
Так что продолжим… Есть еще очень много вкусного и интересного. Очень интересуюсь сейчас сравнительными характеристиками мультисистем для профессионального использования и применения. Два таких зверя уже есть, затянем сюда еще одного третьего, что бы понять где ХУ , а где ХА
А самолетами (хобийными под дальнобойный ФПВ и съемку) и заниматься стало просто некогда… А сколько и в них всяких вкусностей и идей…но уже нет времени на это. Так что до лучших времен , пока же им пылится в закромах
Закончил апгрейдить аппарат. Ну что сказаь, зверь машина. Завтра (если погода позволит) опробую на улице Дома уже попробовал.
Закончил апгрейдить аппарат. Ну что сказаь, зверь машина. Завтра (если погода позволит) опробую на улице Дома уже попробовал.
А почему так много весит??? Акб вроде не очень тяжелый. Может весы свистят???
В вес входит: Сам + АКБ + видеокамера + TX видео.
АКБ 459 гр. ( пост 2845)
Вес пустого - 1276 гр.
АКБ - 459 гр.
Камера с подвесом - 196 гр.
Передатчик видеосигнала с подвесом и проводами - 119 гр.
Вот подтверждение на проверенных весах. Сам квадр V-8 + тяжелый акб и больше ничго. Грузить еще можно на 600 грамм без проблем. Квадрик V-8 на весах с тяжелым акб на 5.8А 25-35С. Кстати тоже очень мощный акб. Берет порядка 6200-6300 мА/ч
В вес входит: Сам + АКБ + видеокамера + TX видео.
АКБ 459 гр. ( пост 2845)
Но эта добавка не больше 100 грамм (камера и Тх видео) при самом хреновом раскладе должна весить. А что за камера и Тх видео
Но эта добавка не больше 100 грамм при самом хреновом раскладе должна весить.
Александр, Вы заблуждаетесь. Голая камера весит 140 грамм + серва и прибамбасы для ее крепления + крепеж к раме. То-же с передатчиком. Суммарно камера и передатчик = 310 грамм.
Александр, Вы заблуждаетесь. Голая камера весит 140 грамм + серва и прибамбасы для ее крепления + крепеж к раме. То-же с передатчиком. Суммарно камера и передатчик = 310 грамм.
Я думал что с мелкой камерой под ФПВ (микро), а они 20-35 грамм весят . Вот отсюда и непонятки пошли. Теперь все ясно. 😁
Удачных и приятных полетов!!!
Я думал что мелкой камерой под ФПВ (микро)
Неет, у меня единая камера Sony bloggie. Она и для съемок и для ФПВ. С TX кожух снимать не стал. Голый весит 70 грамм + подвес.
Вот пробный подлет V8
Щели в разъемах двигателей и регулей решил с помощью термоусадки.
Александр, газ в точке зависания нужно сделать планее, тогда легче держать будет. А влево его случайно не тянет?
Александр, газ в точке зависания нужно сделать планее, тогда легче держать будет. А влево его случайно не тянет?
Пока ничего не регулировал. Кривая газа по пяти точкам: 0 - 50 -65 - 75 - 100. Тянет влево и вперед.
Щели в разъемах двигателей и регулей решил с помощью термоусадки.
разъемы вообще лучше выкинуть и споять напрямую с добавкой 1-2 см провода, надежнее будет. это для тех кто не собирается падать , а потом чинить , разбирая и вновь собирая
разъемы вообще лучше выкинуть и споять напрямую
Ну переделывать уже не буду. Термоусадка тоже неплохо сварила стык.
Пока ничего не регулировал. Кривая газа по пяти точкам: 0 - 50 -65 - 75 - 100. Тянет влево и вперед.
проверьте вертикальность установки двигателей, бывает что лучи встают под некоторым малым углом относительно вертикали. Потом проверьте параллельность установки противоположных двигателей по горизонтам пропеллеров. Вещь очень конкретная. И если все равно будет куда нибудь тянуть, то подкорректируйте положение модуля датчиков подкладкой шайб под винты крепления. Смысл такой, тянет влево, подымаем у модуля правую сторону, тянет вперед, под заднюю. Естественно все тримеры в ноль и полная калибровка. Вот когда добьётесь , что при нулевых тримирах он практически будет висеть на месте с легким дрейфом в любую сторону, то тогда можно и слегка тримернуть. Это означает что вы выполнели полную юстировку. О ЦТ не говорю. С ЦТ все намного проще, но с него и начинают, хотя о нем написал в самом конце
Кривую газа в точке зависания нужно еще плавнее!!! Тогда можно будет держать его и по высоте в практическом идеале!!!
Для окончательных выводов нужна улица. В квартире очень много вредноностных потоков, поэтому выводов делать нельзя. Попробую завтра поймать погоду и летонуть, ну и по результатам настройки.
Для окончательных выводов нужна улица
И дома это делается. Если нарушенна юстировка, то всегда будет его тащить в одном и том же направлении невзирая на турбулентные потоки создаваемые им же. Достаточно приподнять его выше чем 70-80 см. от пола. На улице в штиль делается последний тончайший штрих.
Удачи!
Удачи!
Спасибо, буду стараться.😁
Добрый вечер всем!
Собрал макет для подбора двигателей на замену эллипсовидных 650 value. Раму использовал запасную от х-450
Регуляторы штатные 10А от 650 value, настроил все с двигателями от 650 value все летает сносно ( один дефект - иногда становится вялым по рудеру и немного разворачивается по рудеру вправо). Далее двигатели заменил на
AVIONIX A2830-1050
Оборотов на вольт 1050 об/мин на Вольт Макс. Мощность 190 Вт Максимальные обороты 7448 об/мин Диаметр вала Ø 3 мм
Вес 61 г (без цанги).
Полетел хорошо , цанги поставил с креплением на валу и винты от х-450 - закрутил только чтобы не прокручивались (с цанговыми креплениями разрывало винты в полете в центре).
Биений (по ощущениям) у этой конструкции нет Прошивка 1.33
Вопросы: 1. не высоко ли получились винты над двигателем (при падениях сразу будет гнуться вал?
2. правильно ли подобран двигатель?
3. Какие регуляторы можно поставить вместо 10А Aircraft ? т.е. их совместимость с блоком FC1212-S по сигналу управления и где их можно купить в москве на 20А например
из свободных у меня только вертолетный на 100А (пробовать сигнал управления с таким регулятором не стал).
Кто пробовал конкретный регулятор и он подошел?
- не высоко ли получились винты над двигателем (при падениях сразу будет гнуться вал?
Если не колбасит, то нормально
- правильно ли подобран двигатель?
В норме
- Какие регуляторы можно поставить вместо 10А Aircraft ? т.е. их совместимость с блоком FC1212-S по сигналу управления и где их можно купить в москве на 20А например
Любые включая и обычные, но ставить все одинаковые. На обычных придется понизить коэф. в пиде
Все остальные проблемы устроняются… читайте выше